市政工程用100kw柴油發(fā)電機(jī)

主電路是將主發(fā)電機(jī)的三次諧波繞組產(chǎn)生的三次諧波電壓通過三相橋式半控整流電路整流，給交流勵(lì)磁機(jī)的勵(lì)磁繞組提供勵(lì)磁電流I1，其勵(lì)磁電流的大小，根據(jù)主發(fā)電機(jī)輸出電壓Uf的變化，通過可控硅電壓校正器調(diào)節(jié)，是輸出電壓Uf保持穩(wěn)定，其調(diào)節(jié)原理如下。
當(dāng)輸出電壓Uf因某種原因下降時(shí)，測量回路的測量橋輸出的控制電壓Uk則升高，控制信號 放大電路的阻值減小，單穩(wěn)移相電路中C1放電加快，單穩(wěn)延時(shí)縮短，脈沖變壓器Bm輸出的觸發(fā)脈沖UCF提前觸發(fā)可控硅SCR1～3，可控硅導(dǎo)通角θ增大，三相橋式半控整流電路輸出的電壓U1升高，交流勵(lì)磁機(jī)勵(lì)磁繞組Ⅱ的電流I1增大，交流勵(lì)磁機(jī)輸出的電壓升高，通過旋轉(zhuǎn)整流器整流輸出的電壓也升高，給主發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組L的勵(lì)磁電流IL也增大，磁場增強(qiáng)，使主發(fā)電機(jī)輸出電壓Uf回升到原整定值。

市政工程用100kw柴油發(fā)電機(jī)

伊藤動力*柴油發(fā)電機(jī)組組如在在低負(fù)荷狀態(tài)下持續(xù)運(yùn)行，有可能會出現(xiàn)以下故障：  
1.發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)活塞—氣缸套密封不好，導(dǎo)致機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。  
2.對于增壓式柴油機(jī)，低負(fù)荷運(yùn)行由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入氣缸。 
3.氣缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能*燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，氣缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。  
4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。  
5.*低負(fù)荷運(yùn)行，將會更嚴(yán)重的導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)動部件間的磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。