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電動汽車電池箱體是電動汽車電池的儲存場所，是電動汽車的動力支持結構，對于電動車的性能具有很大的影響，現有的電池箱由金屬薄板折彎焊接而成，兩側裝配掛耳，加上蓋后與汽車底盤連接，由于安裝時的需要，在箱體的四周會裝配高壓插接件、MSD插接件等，箱體上需要沖孔，但現有的工藝是在插接件孔上用密封膠粘貼一塊2.5～5.0mm的鋁塊，插接件與鋁塊和箱體通過螺釘連接
電動汽車電池箱體是電動汽車電池的儲存場所，是電動汽車的動力支持結構，對于電動車的性能具有很大的影響，現有的電池箱由金屬薄板折彎焊接而成，兩側裝配掛耳，加上蓋后與汽車底盤連接，由于安裝時的需要，在箱體的四周會裝配高壓插接件、MSD插接件等，箱體上需要沖孔，但現有的工藝是在插接件孔上用密封膠粘貼一塊2.5～5.0mm的鋁塊，插接件與鋁塊和箱體通過螺釘連接；由于側板因焊接變形，和鋁塊黏貼后不能貼合；箱體側板和鋁板及插接件采用植焊螺釘連接，現有的沖孔結構和工藝經常導致箱體側板變性，影響箱體的氣密性，無法滿足箱體的設計和使用要求。
焊接機器人具有6個自由度，無論是采用點焊、弧焊、還是不規則的三維立體焊，均可以采用機器人程序來控制，達到高效率、高精密、高難度的焊接，這是人工焊接遠遠不能達到的效果。
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