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【廣州★南創(chuàng)】（）以“科技為本，誠信經(jīng)營(yíng)”為宗旨，為各行各業(yè)用戶提供原裝*托利多  SBC-0.5T    稱重傳感器。原裝*托利多  SBC-0.5T  稱重傳感器現(xiàn)貨特惠供應(yīng)，咨詢。

產(chǎn)品品牌：托利多

產(chǎn)品名稱：托利多  SBC-0.5T稱重傳感器

托利多其他*型號(hào)*：

13D1-00000-B00-000，導(dǎo)軌式內(nèi)置AB RIO總線接口

13D1-00000-A00-000，導(dǎo)軌式內(nèi)置4-20mA模擬量輸出接口

13D1-00000-P00-000，導(dǎo)軌式內(nèi)置Profibus DP總線接口

13D1-00000-K00-000，導(dǎo)軌式內(nèi)置CC-link接口

13B1-00000-000-000，接線盒式基本型

13B1-0000B-000-000，接線盒式內(nèi)置COM2(RS232/485)/DIO接口（繼電器）

13B1-00000-D00-000，接線盒式內(nèi)置DeviceNet 總線接口

56H4-00000-000，防塵式，基本型，IDNET秤臺(tái)接口

56H1-000B-A00-023，

56H1-0000B-0J0-023

56H1-0000B-0F0，防塵式，帶FILL功能，配4進(jìn)6出I/O接口，模擬秤臺(tái)接口

56H4-0000B-0F0，防塵式，帶FILL功能，配4進(jìn)6出I/O接口，IDNET秤臺(tái)接口

產(chǎn)品描述：

231G10001000A00  塑料，普通型、交流、COM1 RS232(可選干電池）

231G10002000A00  塑料，普通型、交流、COM1 RS232+帶隔離的RS232/RS422/RS485(可選干電池）

231G10003000A00  塑料，普通型、交流、COM1 RS232+USB device(可選干電池）

231G10004000A00  塑料，普通型、交流、COM1 RS232+離散I/O (可選干電池）

相關(guān)新聞*：

隨著工業(yè)車輛自動(dòng)化駕駛的需求不斷增加，手動(dòng)和全 自動(dòng)操作的界限正變得越來越模糊。而“自動(dòng)化Automation”也成為了本次林德“物料搬運(yùn)世界World of Material Handling”一個(gè)很重要的主題，物流搬運(yùn)自動(dòng)化將是林德在這一版塊中呈現(xiàn)了全新的概念和新的產(chǎn)品技術(shù)。而用戶可以現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)到在不久的將來，智能工廠 是如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與網(wǎng)絡(luò)相連接的。
　第二屆林德“物料搬運(yùn)世界World of Material Handling”展覽在德國(guó)中部奧芬Offenbach城市成功落下帷幕，來自世界各地50個(gè)國(guó)家的超過7000個(gè)用戶特地前來體驗(yàn)zui前沿的物料搬 運(yùn)技術(shù)，這場(chǎng)規(guī)*圍之大、時(shí)間之長(zhǎng)、專業(yè)客戶之多的展覽，當(dāng)代科技感十足，吸引了眾多專業(yè)客戶綜合深入地感受了整體物流的未來趨勢(shì)。SBC-0.5T廠家
　　
　　隨著工業(yè)車輛自動(dòng)駕駛的需求不斷增加，手動(dòng)和全自動(dòng)操作的界限正變得越來越模糊。而“自動(dòng)化Automation”也成為了本次林德“物料搬運(yùn)世界 World of Material Handling”一個(gè)很重要的主題，林德在這一版塊中呈現(xiàn)了全新的概念和新的產(chǎn)品技術(shù)。而用戶可以現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)到在不久的將來，智能工廠是如何實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化與 網(wǎng)絡(luò)相連接的。
　　
　　一個(gè)揀選叉車從貨架中叉取托盤運(yùn)到中轉(zhuǎn)站，再由托盤堆垛叉車將托盤運(yùn)到滾動(dòng)運(yùn)輸機(jī)，在運(yùn)輸機(jī)終點(diǎn)，林德物流拖車將運(yùn)送托盤去另一個(gè)貨架。這一系列動(dòng)作 都可以變?yōu)槿詣?dòng)化的，而無需司機(jī)操控。在展會(huì)中，林德已經(jīng)將這一作業(yè)過程通過自主研發(fā)的林德搬運(yùn)機(jī)器人為大家表演出來，充分展示了未來智能產(chǎn)品的發(fā)展方 向。SBC-0.5T報(bào)價(jià)
　　
　　叉車的實(shí)時(shí)互動(dòng)
　　
　　無論牽引、運(yùn)輸、還是倉儲(chǔ)，林德已經(jīng)在不同作業(yè)類別中建立了自動(dòng)化的解決方案，而未來諸多應(yīng)用都會(huì)在網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)中連接起來，特別是在生產(chǎn)與倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的應(yīng)用，包括數(shù)據(jù)分析、操控指令生成、甚至所有叉車產(chǎn)品與貨物的實(shí)時(shí)定位等。
　　
　　自動(dòng)化叉車車隊(duì)新
　　
　　目前，特別是在倉儲(chǔ)物流體系中，手動(dòng)操作的叉車和全自動(dòng)貨運(yùn)系統(tǒng)綜合使用亦是發(fā)展迅速的形式。無論是林德搬運(yùn)機(jī)器人，還是能夠?qū)崿F(xiàn)垂直作業(yè)的林德自動(dòng) 駕駛車隊(duì)，都能在本次展覽中看到。此外，林德無人窄通道叉車通過電磁線或軌道在貨架間穿梭，輕松卸載兩邊的貨物，而當(dāng)它需要在操作過程中更換通道時(shí)，自動(dòng) 巡航系統(tǒng)會(huì)指引準(zhǔn)確的位置。林德無人窄通道叉車，能勝任更高的倉儲(chǔ)密度與12米以上的搬運(yùn)高度，而傳感器、掃描器和攝像頭也為安全操作提供了進(jìn)一步支持， 用戶還可在手動(dòng)操作與自動(dòng)操作之間任意轉(zhuǎn)換。可以說，自動(dòng)化為林德用戶的未來提供了更高效的發(fā)展空間。
　　
　　雖然自動(dòng)化不是未來內(nèi)部物流的*解決方案，但它必定成為物流發(fā)展的重要一環(huán)。對(duì)于用戶來說，他們對(duì)自動(dòng)化逐漸融入現(xiàn)有的物流操作體系中持有很大的興趣，而他們眼中，林德有著*的解決方案。
7月6日，清潔能源供熱供冷技術(shù)與產(chǎn)業(yè)交流會(huì)在青島召開，傳統(tǒng)的燃煤供熱或?qū)⒈晃鬯礋岜孟到y(tǒng)所取代。
據(jù)了解，2015年，我國(guó)能源消耗總量折合成標(biāo)準(zhǔn) 煤約為43億噸。其中，建筑能耗約占總能耗的20%-30%，這相當(dāng)于30-40個(gè)三峽一年的發(fā)電總量。除此之外，每一采暖季CO2排放量達(dá)26億噸，約 占總排放量的20%。利用好低品位能源和工業(yè)廢熱，實(shí)現(xiàn)清潔能源的循環(huán)利用是解決現(xiàn)有問題的途徑
　　
　　污水源熱泵系統(tǒng)或取代燃煤供熱
　　
　　如今市場(chǎng)認(rèn)可度zui高的清潔能源供熱供冷技術(shù)以燃?xì)鉃橹鳌５烊粴馀c煤炭同屬化石能源，受制于其*性，未來還是要以其他能源作為替代。此外，基于 熱泵技術(shù)開發(fā)的空氣源、水源、地源熱泵系統(tǒng)亦有*之勢(shì)，業(yè)界逐漸意識(shí)到，采用熱泵技術(shù)，開發(fā)具有可再生性的清潔能源供熱供冷系統(tǒng)意義重大。
　　
　　青島科創(chuàng)藍(lán)新能源股份有限公司總工程師吳榮華在清潔能源供熱供冷技術(shù)與產(chǎn)業(yè)交流會(huì)上提到，“目前北方城鎮(zhèn)民用建筑中70%采用集中供熱方式采暖，其余 為分散采暖或無采暖設(shè)施。我國(guó)每年產(chǎn)生污水800億噸，作為與建筑物同位產(chǎn)生的優(yōu)質(zhì)熱源，如果使用污水源熱泵系統(tǒng)，可以為城市25%的建筑物供熱，并為我 國(guó)節(jié)省年0.75億噸標(biāo)煤的能耗。”
　　
　　相比現(xiàn)有的燃?xì)狻⒌卦醇翱諝庠礋岜谩⑻柲芎蜕镔|(zhì)能系統(tǒng)等清潔能源技術(shù)，污水及地表水源熱泵系統(tǒng)在節(jié)能效果、初投資和運(yùn)行成本等方面更具優(yōu)勢(shì)。SBC-0.5T原理
　　
　　通過水泵把污水抽送到換熱器，提取5°至8°的熱量，完成換熱后污水不作任何處理退回干渠，另一方向，中介水在換熱器和機(jī)組之間循環(huán)，將換熱器提取的熱量輸送至機(jī)組，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)將末端水加溫至50°左右，輸送入戶。整個(gè)設(shè)備運(yùn)行過程實(shí)現(xiàn)了溫室氣體及污染物的*。
隨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度的不斷提高，“機(jī)器換人”已成為一種趨勢(shì)。一些地方已經(jīng)出現(xiàn)了用農(nóng)業(yè)機(jī)器人來代替人力進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)。
　會(huì)收棉花的機(jī)器人
　　
　　南京農(nóng)業(yè)大學(xué)工學(xué)院副教授王玲所在的團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種機(jī)器人，不僅可以采摘棉花，還能迅速、準(zhǔn)確地判斷出籽棉的品級(jí)。
　　
　　對(duì)農(nóng)民來說，收棉花是一件苦差事。而且人工采棉耗費(fèi)的成本相當(dāng)大，所投入的勞動(dòng)力約占整個(gè)生產(chǎn)過程的50%。例如，在新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)，種植700萬畝棉花，每年付出拾花采摘費(fèi)近4億元。
　　
　　王玲和團(tuán)隊(duì)研制的這種機(jī)器人在采摘前就知道，哪片地里的棉花質(zhì)量好，哪片地里的棉花質(zhì)量差，從而避免重復(fù)或無謂勞動(dòng)。而在種植時(shí)，只需讓棉花植株的種植間距滿足機(jī)器人的寬度，棉田留予一定的條寬來滿足采摘機(jī)械手的工作幅寬。
　　
　　會(huì)種菜的機(jī)器人
　　
　　在“壽光蔬菜博覽會(huì)”上，由壽光科技人員自主研發(fā)的智能機(jī)器人穿梭于菜架中，采摘、管理動(dòng)作精準(zhǔn)流暢，讓游客在*接觸中感受智能化種植帶來的便捷和高效。
　　
　　據(jù)了解，這幾種機(jī)器人的能源系統(tǒng)是利用太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)換為電能，通過變壓變頻用蓄電池將電能存儲(chǔ)起來。當(dāng)機(jī)器人電量不足時(shí)，自動(dòng)搜索充電地點(diǎn)，自動(dòng)完成充電對(duì)接。當(dāng)機(jī)器人充電完畢后，再繼續(xù)執(zhí)行上次未完成的任務(wù)。
　　
　　會(huì)噴霧打藥的機(jī)器人
　　
　　這是一臺(tái)三四人高的龐然大物，其綠色外殼造型特異酷似科幻影視作品中的“外星人”，它其實(shí)是北京一家植保公司與意大利、西班牙合作生產(chǎn)的噴霧機(jī)。
　　
　　據(jù)了解，發(fā)生玉米粘蟲災(zāi)害時(shí)，農(nóng)民大概以每人150元/天的價(jià)格雇人打藥，仍雇不到足夠的人手。而玉米成熟時(shí)秸稈高度一般都接近兩米，普通的懸掛式噴 桿噴霧機(jī)根本下不去地，農(nóng)民只能看著干著急。而這種“外星機(jī)器人”可自由調(diào)節(jié)行距和高度，其*的設(shè)計(jì)可輕松進(jìn)入各種高度作物的田地，不會(huì)對(duì)作物造成損 傷。
隨著國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)＋”戰(zhàn)略的逐步推進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新和商業(yè)應(yīng)用，更多消費(fèi)場(chǎng)景讓消費(fèi)金融體量持續(xù)擴(kuò)大。SBC-0.5T品牌
　艾瑞咨詢等機(jī)構(gòu)近日聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng) 消費(fèi)金融行業(yè)研究報(bào)告》預(yù)測(cè)，未來幾年，消費(fèi)金融將保持高速增長(zhǎng)，到2019年將達(dá)到3.398萬億元的水平。另據(jù)《中國(guó)個(gè)人消費(fèi)性貸款調(diào)研報(bào)告》*調(diào) 查數(shù)據(jù)，中國(guó)消費(fèi)金融市場(chǎng)進(jìn)入爆發(fā)期，未來5年，市場(chǎng)容量將以每年20%的增速擴(kuò)張。
　　
　　但是無論格局如何，金融的本質(zhì)在于風(fēng)險(xiǎn)防范，在面臨行業(yè)洗牌、轉(zhuǎn)型的重要時(shí)期，誰能利用大數(shù)據(jù)征信、做好風(fēng)控才是消費(fèi)金融平臺(tái)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。同時(shí)，隨著互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)對(duì)更多應(yīng)用場(chǎng)景的滲透，大數(shù)據(jù)征信將釋放出更大的信用價(jià)值。
　　
　　大數(shù)據(jù)征信將成起飛引擎
　　
　　消費(fèi)金融無疑成為互聯(lián)網(wǎng)金融爭(zhēng)奪的下一個(gè)風(fēng)口，在政策利好、資本力捧下，一個(gè)萬億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)正在被開啟。然而，消費(fèi)金融當(dāng)下的狀態(tài)卻猶如硬幣的兩 面：一面是消費(fèi)金融方興未艾，市場(chǎng)空間才剛剛開啟；另一面則是消費(fèi)金融已亂象叢生，大量新進(jìn)入者進(jìn)入次級(jí)信貸領(lǐng)域，不斷引發(fā)行業(yè)壞賬率高、跑路頻發(fā)等風(fēng)險(xiǎn) 事件。
　　
　　從某種意義上說，征信將是消費(fèi)金融未來起飛的引擎。當(dāng)前，我國(guó)征信行業(yè)正處于啟蒙階段，未能形成完整統(tǒng)一的信用體系。隨著征信業(yè)的發(fā)展，信用經(jīng)濟(jì)的滲透，征信水平的競(jìng)爭(zhēng)越來越體現(xiàn)為數(shù)據(jù)的獲得與數(shù)據(jù)的運(yùn)用能力的競(jìng)爭(zhēng)。
　　
　　馬上消費(fèi)金融*數(shù)據(jù)官劉志軍對(duì)記者表示，大數(shù)據(jù)應(yīng)用能力將是未來競(jìng)爭(zhēng)的主旋律。與大型互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融公司有先天的原始數(shù)據(jù)積累不同，包括馬上消費(fèi)金 融在內(nèi)的新興的互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融企業(yè)的優(yōu)勢(shì)恰恰在于強(qiáng)大的數(shù)據(jù)應(yīng)用能力。關(guān)于實(shí)時(shí)線上審批，他認(rèn)為，現(xiàn)代消費(fèi)金融的大數(shù)據(jù)自動(dòng)審批需要通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和決策解 決第三方欺詐、*方欺詐、信用風(fēng)險(xiǎn)等問題。只有基于解決以上問題的數(shù)據(jù)產(chǎn)品，才能實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的模型決策，從而建立并完善快速有效的消費(fèi)金融線上審批 流程。
　　
　　大數(shù)據(jù)征信激發(fā)普惠金融踐行者百家爭(zhēng)鳴。然而大部分?jǐn)?shù)據(jù)擁有者會(huì)將數(shù)據(jù)視為“私有財(cái)產(chǎn)”和核心競(jìng)爭(zhēng)力，而不愿公開和分享。對(duì)此，劉志軍表示，只有更多的開放共享、聯(lián)盟合作才會(huì)促進(jìn)行業(yè)整體水平提高，每個(gè)公司也才能獲益和發(fā)展。SBC-0.5T接線
消費(fèi)金融市場(chǎng)面臨洗牌
　　
　　當(dāng)前，消費(fèi)金融市場(chǎng)面臨著來自商業(yè)銀行、消費(fèi)金融公司、實(shí)體商家等多方的激烈拼搶，線上、線下的業(yè)務(wù)融合模式將催生不同于銀行系、電商系、P2P系的消費(fèi)金融新業(yè)態(tài)。
　　
　　作為zui早涉足消費(fèi)金融的力量之一的銀行系，在資金募集、風(fēng)控能力、征信數(shù)據(jù)方面的實(shí)力毋庸置疑，但以線下為主的模式也制約了競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，電商系和 P2P系，都存在根基不深，短期內(nèi)無法建立專業(yè)的風(fēng)控和整體數(shù)據(jù)的隊(duì)伍的難題。此外，電商系還需要克服自身的天然閉環(huán)生態(tài)。
　　
　　在劉志軍看來，互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)金融公司的模式則更具靈活性。他對(duì)記者說道，馬上消費(fèi)金融深度擁抱互聯(lián)網(wǎng)，創(chuàng)新性的以線下客戶挖掘?yàn)榛A(chǔ)，以線上互聯(lián)網(wǎng)推廣為引擎，內(nèi)部運(yùn)營(yíng)全部采用互聯(lián)網(wǎng)模式，沒有遞推，沒有零售，*是一種開放的態(tài)度。
隨著我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)化進(jìn)程的加快，政府推出了一系列推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策和措施，取得了積極的成果，但也出現(xiàn)了一些問題。
　1充電設(shè)施安全是系統(tǒng)工程
　　
　　充電設(shè)施的安全性包括基本安全、自主安全、環(huán)境安全、通訊安全四個(gè)領(lǐng)域。基本安全是指充電設(shè)備結(jié)構(gòu)化的安全保護(hù)措施；自主安全是指充電設(shè)備發(fā)生故障時(shí) 的自主保護(hù)措施；環(huán)境安全是指充電設(shè)備在運(yùn)行過程中受周邊環(huán)境的影響因素；通訊安全是指充電設(shè)備與其他設(shè)施之間的訪問、信息驗(yàn)證的保護(hù)。
　　
　　電動(dòng)汽車的充電安全需要技術(shù)、設(shè)備、監(jiān)控、管理多個(gè)方面協(xié)同合作，在整個(gè)系統(tǒng)上建立防控體系，而不僅僅是從其中的某一方面入手，只有這樣，才能保證充電基礎(chǔ)設(shè)施的整體安全。
　　
　　2現(xiàn)有充電設(shè)施存在的問題
　　
　　（一）設(shè)計(jì)、制造、安裝環(huán)節(jié)有所欠缺
　　
　　據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，2015年以來，我國(guó)已發(fā)生7起純電動(dòng)客車、混合動(dòng)力客車自燃事故。人們的注意力多集中整車和電池問題上，但其中幾起事故卻肇始于充電 設(shè)施。一個(gè)典型的案例是：一輛正在充電客車的動(dòng)力電池已經(jīng)充滿，但因未接收到BMS停止充電信號(hào)，充電又持續(xù)了72min，過充電量達(dá)到58kWh，造成 多個(gè)電池箱先后發(fā)生電池?zé)崾Э亍㈦娊庖盒孤瑢?dǎo)致短路，發(fā)生火災(zāi)。其技術(shù)上的缺陷是：主控模塊死機(jī)、BMS缺少主控模塊異常保護(hù)機(jī)制、充電設(shè)備缺少主動(dòng)保 護(hù)機(jī)制、監(jiān)控系統(tǒng)缺少相應(yīng)的判斷報(bào)警機(jī)制，以及運(yùn)營(yíng)人員缺少異常判斷經(jīng)驗(yàn)。SBC-0.5T工作原理
　　
　　近年來，有關(guān)部門在對(duì)部分充電設(shè)施的檢測(cè)中也發(fā)現(xiàn)很多安全問題。如充電樁直流充電結(jié)束后，電壓下降緩慢，此時(shí)用戶如果觸及充電槍端子，就可能觸電；車 輛請(qǐng)求的充電電流發(fā)生變化時(shí)，充電機(jī)不能及時(shí)響應(yīng)，造成過充電；當(dāng)充電機(jī)與車輛之間的CAN通信發(fā)生中斷時(shí)，充電機(jī)未能及時(shí)停止輸出電流，出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)不可控 狀態(tài)。SBC-0.5T廠家