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    "品質(zhì)，專業(yè)專注"體現(xiàn)了【廣州南創(chuàng)】對高品位柯力SQB-2.5T稱重傳感器的執(zhí)著追求，廣州南創(chuàng)愿以更好、更強的承諾，為您提供zui滿意的產(chǎn)品。精益求精的技能、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來滿足您的需求。竭誠與您攜手合作，共圖發(fā)展。只有您想不到的，沒有SQB-2.5T稱重傳感器做不到的！

產(chǎn)品品牌：柯力

產(chǎn)品名稱：柯力SQB-2.5T稱重傳感器

柯力SQB-2.5T稱重傳感器基本特征：

懸臂梁式
高精度
高穩(wěn)定性
*的承載盲孔設(shè)計
安裝簡便、快速
表層鍍鎳防腐處理

Single ended shear beam load cell
High accuracy
High stability
Unique “blind” loading hole
Easy to install
Protected against corrosion nickelplated treatment

柯力傳感器其他產(chǎn)品*：

量程：5-500kg

型號：HSXB-A

量程：25,50,100,200KG

型號：PST

量程：50-500kg、700-5000KG

型號：DEE/DEF/DEG

量程：50-500kg、750-5000KG

型號：NHS-A

量程：1-22T、33T、47,68t、100T

型號：SQB

量程：SB-5T

型號：SB動態(tài)模塊（合金鋼）

量程：SB-5

型號：SBB

量程：0.5-3T

型號：SBI

廣州南創(chuàng)主營其他傳感器*：

相關(guān)新聞資訊閱讀：

zui近，新媒體 Vox 舉辦的 Code 大會上，特斯拉 CEO 伊隆·馬斯克說，自己的直接競爭對手是蘋果而不是在做無人車的 Google。馬斯克還說自己預計蘋果會在 2020 年量產(chǎn)電動汽車。

實際上，蘋果早就被特斯拉視為競爭對手了。

今年特斯拉汽車*季度財報會議上，被問及如何提高 Model 3 產(chǎn)能時，馬斯克就表示，Model 3 還是會用第三方供應商，如果這些供應商不可靠，那就自己生產(chǎn)。總之，特斯拉不會效仿蘋果采用合約供應商。

當時，他還揶揄說，造車可比造小的電子產(chǎn)品難多了。

熱愛到處為自家公司做宣傳的馬斯克，沒少對蘋果冷嘲熱諷。這次 Code 大會上，他就暗示蘋果進入電動汽車市場的時機有點晚。

去年 10 月，一些媒體報道說大量特斯拉工程師跳槽去了蘋果。馬斯克反擊說，蘋果汽車團隊是特斯拉的墳場。

不過之后從特斯拉跳槽去蘋果的趨勢并沒有停下來，包括它的工程副總裁 Chris Porritt 也在一個月前去了蘋果。

兩年前，馬斯克不是這么看待蘋果的。各種傳聞也是另外一種面目。比如蘋果可能收購特斯拉、馬斯克和 iPhone 工程師一起開會討論如何把三元鋰電池放到手機里。

那會兒，特斯拉被很多媒體稱為汽車界的蘋果。

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每年都會發(fā)布《足球財政報告》的德勤在 6 月發(fā)布了 2016 年的版本。2014/15 賽季，整個歐洲足球已經(jīng)變成了一門價值 221 億歐元的生意，比 2012/13 賽季的 200 億歐元提升超過 10%，而這個數(shù)字到了 2016/17 賽季將會進一步增長到超過 250 億歐元。

在 這個數(shù)字當中，zui重要的收入來源自然就是歐洲五大聯(lián)賽。在 2014/15 賽季，英超、德甲、西甲、意甲、法甲這五大聯(lián)賽的總收入達到 120 億歐元，占到全部的 54%。其中，英超還是的那個聯(lián)賽，44 億歐元的總收入接近排在第二的德甲和排在第三的西甲的總和。

除了五大 聯(lián)賽以外，歐洲其他國家的*聯(lián)賽也為歐洲足球貢獻了許多收入。荷蘭*聯(lián)賽的收入為 4.37 億歐元，比利時*聯(lián)賽的收入也超過 3 億歐元，這些聯(lián)賽加在一起占到了整個歐洲足球收入的 21%。中超在 2015 年的整體收入大約在 25 億人民幣，差不多也就是比利時*聯(lián)賽的體量。

轉(zhuǎn)播仍然是所有足球聯(lián)賽中zui重要的收入來源。在整個 2014/15 賽季，五大聯(lián)賽的轉(zhuǎn)播收入加在一起超過 57 億歐元，占到了五大聯(lián)賽總收入的一半左右。其中意甲中轉(zhuǎn)播所占的份額zui高，超過六成。德甲中轉(zhuǎn)播所占份額zui低，僅僅是略超過三成。

不過，日漸增長的收入并不意味著俱樂部就能在這里賺到錢。法甲和意甲兩個聯(lián)賽所有的俱樂部加起來的虧損達到了 3500 萬歐元以及 1.33 億歐元。出現(xiàn)這種情況有兩方面的原因。

首先是日漸高企的球員薪資帶來的壓力，過去幾年里，足球運動員的薪資大幅上漲，以至于歐足聯(lián)推出了限制球員薪資的財政公平法案，并在 2014 年向曼城以及巴黎圣日耳曼隊開出了 6000 萬歐元的重罰，要求兩支俱樂部降低工資水平、限制單筆交易zui大額。

但更重要的原因還是法甲和意甲這兩個聯(lián)賽本身的商業(yè)化程度就沒有英超那么高，所以兩家聯(lián)賽本身的收入要差上不少。就像意甲，他們的球員開支比德甲和西甲都要高，但是門票收入、贊助收入都要低于西甲，所以造成了意甲的虧損。

大概也正是因為如此，中國人才在意甲找到了許多機會。在大部分歐洲豪門都屬于非賣品的情況下，意甲的米蘭和 AC 米蘭都可能會在未來成為中國人的投資品。

這也成為了這份報告中所列的一大趨勢。在《來自中國的偉大召喚》一節(jié)中，德勤認為在越來越多的中國投資者投資歐洲足球是過去一年中歐洲區(qū)在市場發(fā)生的zui重要的變化，而反過來中國市場也能夠成為歐洲足球的下一個增長點。

德 勤在這里只是簡單羅列了這樣一組數(shù)據(jù)——目前中國有 14 億人口，而曾經(jīng)獲得過**的國家的總?cè)丝谝仓挥?6 億——以此來證明中國市場的潛力。不過，這樣比較未免有些過于簡單化了，畢竟在目前這個階段，歐洲足球在中國能做的也只是電視轉(zhuǎn)播而已，而不像在他們本土 擁有從轉(zhuǎn)播、比賽日門票、到衍生品銷售、各類贊助這樣一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

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