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特赫實(shí)業(yè)（上海）有限公司
主營產(chǎn)品： 發(fā)電電焊機(jī),汽油發(fā)電機(jī),柴油發(fā)電機(jī),變頻發(fā)電機(jī),燃?xì)獍l(fā)電機(jī),柴油機(jī)水泵,汽油機(jī)水泵 |
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主營產(chǎn)品： 發(fā)電電焊機(jī),汽油發(fā)電機(jī),柴油發(fā)電機(jī),變頻發(fā)電機(jī),燃?xì)獍l(fā)電機(jī),柴油機(jī)水泵,汽油機(jī)水泵 |
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輕便低功率柴油發(fā)電機(jī)4kw
柴油發(fā)電機(jī)組安裝調(diào)速器的重要性
柴油發(fā)電機(jī)噴油泵的供油量取決于柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。曲軸轉(zhuǎn)速增大，供油量也增大；反之，供油量減少。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)，轉(zhuǎn)速變化大。具體來說就是：發(fā)電機(jī)組負(fù)荷減小時(shí)，轉(zhuǎn)速升高，轉(zhuǎn)速升高導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量增加，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步升高，這樣不斷惡性循環(huán)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來越高，zui后飛車。
反之，當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，轉(zhuǎn)速降低，轉(zhuǎn)速降低導(dǎo)致柱塞泵循環(huán)供油量減小，循環(huán)供油量增加又導(dǎo)致轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來越低，zui后熄火。
要改變這種惡性循環(huán)，就要求一種能根據(jù)負(fù)荷變化自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量。使柴油發(fā)電機(jī)在規(guī)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。移動(dòng)供油拉桿，可以改變循環(huán)供油量，使柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速基本不變。
因此，柴油發(fā)電機(jī)要滿足使用要求，就必須安裝調(diào)速器。他根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速，保證發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。以上【柴油發(fā)電機(jī)組安裝調(diào)速器的重要性】信息由柴油發(fā)電機(jī)廠家特赫動(dòng)力整理發(fā)布，更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解；請(qǐng)
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: 號(hào)： ：楊杰
| 機(jī)組型號(hào) | TH4GF-LDE |
| 發(fā)電機(jī) | |
| 頻率（HZ） | 50 |
| zui大輸出(kw) | 4.5 |
| 額定輸出(kw) | 4 |
| 額定電壓（V） | 120,220,230,120/240 |
| 功率因素（cosФ） | COSФ=1 |
| 絕緣等級(jí) | B |
| 直流輸出 （V） | 12V/8.3A |
| 相數(shù) | 單相 |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩極，單相電機(jī) |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 手啟動(dòng)、電啟動(dòng) |
| 7米處噪音 | 71-76 |
| 燃油箱容量（L） | 12 |
| 持續(xù)工作小時(shí)（hr） | 12 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | |
| 型號(hào) | TH186F |
| 動(dòng)力形式 | 立式單缸、四沖程、風(fēng)冷、直噴式 |
| 汽缸數(shù)-缸徑×沖程(mm) | 1-86×70 |
| 壓縮比 | 19：1 |
| 燃油 | 0#（夏天) -10#（冬天) -35#(嚴(yán)寒) 輕柴油 |
| 潤滑油容量(l) | 1.65 |
| 燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
| 尺寸 | |
| 外形尺寸（L×W×H)（mm） | 950*570*770 |
| 凈重（kg） | 160 |
| 毛重（kg） | 165 |
| 20FT | 72 |
導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組積碳的原因有哪些？
柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)積碳是因?yàn)椴裼秃透Z入燃燒室的機(jī)油不*燃燒的產(chǎn)物，在柴油發(fā)電機(jī)活塞的頂部、燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象。而大量積炭會(huì)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的性能造成一定的影響的，有可能還會(huì)使燃油燃燒不良、傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性。
那么造成發(fā)電機(jī)組積炭的原因有很多很多，在此特赫動(dòng)力總結(jié)了幾種導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生積碳的原因：一是；噴油器工作不正常，如霧化不良、滴油、噴油壓力過高或過低以及噴油時(shí)間過早或過遲、噴油量過多，均會(huì)使部分燃料燃燒不*。二是；竄機(jī)油嚴(yán)重。三是；漏氣嚴(yán)重。四是；冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。五是；柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。六是；柴油發(fā)電機(jī)超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不*。
以上導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組積碳的原因分析由柴油發(fā)電機(jī)廠家—特赫動(dòng)力整理發(fā)布，更多特赫發(fā)電機(jī)相關(guān)技術(shù)了解；請(qǐng)
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輕便低功率柴油發(fā)電機(jī)4kw
