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壓力傳感器是工業實踐、儀器儀表控制中zui為常用的一種傳感器，并廣泛應用于各種工業自控環境，涉及水利水電、鐵路交通、生產自控、航空航天、*、石化、油井、電力、船舶、機床、管道等眾多行業，下面就簡單介紹一些常用傳感器原理及其應用。

力學傳感器的種類繁多，如電阻應變片壓力傳感器、半導體應變片壓力傳感器、壓阻式壓力傳感器、電感式壓力傳感器、電容式壓力傳感器、諧振式壓力傳感器及電容式加速度傳感器等。但應用的是壓阻式壓力傳感器，它具有極低的價格和較高的精度以及較好的線性特性。下面我們主要介紹這類傳感器。

的發展歷程

智能化傳感器
智能化傳感器是一種帶微處理器的傳感器，是微型計算機和傳感器相結合的成果，它兼有檢測、判斷和信息處理功能，與傳統傳感器相比有很多特點：
具有判斷和信息處理功能，能對測量值進行修正、誤差補償，因而提高測量精度；
可實現多傳感器多參數測量；
有自診斷和自校準功能，提高可靠性；
測量數據可存取，使用方便；
有數據通信接口，能與微型計算機直接通信。
把傳感器、信號調節電路、單片機集成在一芯片上形成超大規模集成化的高級智能傳感器。美國HONYWELL 公司ST-3000 型智能傳感器，芯片尺寸才有
3×4×2mm3，采用半導體工藝，在同一芯片上制成CPU、EPROM、靜壓、壓
差、溫度等三種敏感元件。
智能化傳感器的研究與開發，美國處于地位。美國宇航局在開發宇宙飛船時稱這種傳感器為靈巧傳感器（SmartSensor），在宇宙飛船上這種傳感器是非常重要的。我國在這方面的研究與開發還很落后，主要是因為我國半導體集成電路工藝水平有限。傳感器的發展日新月異，特別是80 年代人類由高度工業化進入信息時代以來，傳感器技術向更新、更高的技術發展。美國、日本等發達國家的傳感器技術發展zui快，我國由于基礎薄弱，傳感器技術與這些發達國家相比有較大的差距。因此，我們應該加大對傳感器技術研究、開發的投入，使我國傳感器技術與外國差距縮短，促進我國儀器儀表工業和自化化技術的發展。

原理概述
加速度傳感器是用來將加速度這一物理信號轉變成便于測量的電信號的測試儀器。差容式力平衡加速度傳感器則把被測的加速度轉換為電容器的電容量變化。實現這種功能的方法有變間隙，變面積，變介電常量三種，差容式力平衡加速度傳感器利用變間隙，且用差動式的結構，它優點是結構簡單，動態響應好，能實現無接觸式測量，靈敏度好，分辨率強，能測量0.01um甚至更微小的位移，但是由于本身的電容量一般很小，僅幾pF至幾百pF，其容抗可高達幾MΩ至幾百MΩ，所以對絕緣電阻的要求較高，并且寄生電容（引線電容及儀器中各元器件與極板間電容等）不可忽視。近年來由于廣泛應用集成電路，使電子線路緊靠傳感器的極板，使寄生電容，非線性等缺點不斷得到克服。
差容式力平衡加速度傳感器的機械部分緊靠電路板，把加速度的變化轉變為電容中間極的位移變化，后續電路通過對位移的檢測，輸出一個對應的電壓值，由此即可以求得加速度值。為保證傳感器的正常工作.，加在電容兩個極板的偏置電壓必須由過零比較器的輸出方波電壓來提供。
變間隙電容的基本工作原理
如式2－1所示是以空氣為介質，兩個平行金屬板組成的平行板電容器，當不考慮邊緣電場影響時，它的電容量可用下式表示：
由式（2－1）可知，平板電容器的電容量是、A、的函數，如果將上極板固定，下極板與被測運動物體相連，當被測運動物體作上、下位移（即變化）或左右位移（即A變化）時，將引起電容量的變化，通過測量電路將這種電容變化轉換為電壓、電流、頻率等電信號輸出根據輸出信號的大小，即可測定物體位移的大小，若把這種變化應用到電容式差容式力平衡傳感器中，當有加速度信號時，就會引起電容變化C，然后轉換成電壓信號輸出，根據此電壓信號即可計算出加速度的大校
由式（2－2）可知，極板間電容C與極板間距離是成反比的雙曲線關系。由于這種傳感器特性的非線性，所以工作時，一般動極片不能在整個間隙，范圍內變化，而是限制在一個較小的范圍內，以使與C的關系近似于線性。
它說明單位輸入位移能引起輸出電容相對變化的大小，所以要提高靈敏度S應減少起始間隙,但這受電容器擊穿電壓的限制，而且增加裝配加工的困難。
由式（2－5）可以看出，非線性將隨相對位移增加面增加。因此，為了保證一定的線性，應限制極板的相對位移量，若增大起始間隙，又影響傳感器的靈敏度，因此在實際應用中，為了提高靈敏度，減小非線性，大都采用差動式結構，在差動式電容傳感器中，其中一個電容器C1的電容隨位移增加時，另一個電容器C2的電容則減少，它們的特性方程分別為：
可見，電容式傳感器做成差動式之后，非線性大大降低了，靈敏度提高一倍，與此同時，差動電容傳感器還能減小靜電引力測量帶來的影響，并有效地改善由于溫度等環境影響所造成的誤差。

IND560CF儀表
56P1000000C0 面板式 IND560CF 失重秤儀表
56P100000PC0 面板式 IND560CF 失重秤儀表 帶PROFIBUS
56H1000000C0 防塵式 IND560CF 失重秤儀表
56H100000PC0 防塵式 IND560CF 失重秤儀表 帶PROFIBUS

IND560xx終端
56P1-00000-000-XX，56P4-00000-000-XX，56H1-00000-000-XX，56H4-00000-000-XX

IND245稱重終端
245G13000010J00，245G14000010J00，245G13001010J00，245G14001010J00，245G13002010J00，245G13003010J00，245G13004010J00，245G13010010J00，245G13011010J00，245H13000010J00，245H14000010J00，245H13001010J00，245H14001010J00，245H13002010J00，245H13003010J00，245H13004010J00，245H13010010J00，245H13011010J00

B520包裝稱儀表，替代之前的C750型號
B520.00，標準型，標準包裝功能
B520.10，標準型，6種物料配料   

IND780稱重終端
78R 面板式彩色
78J 防塵式彩色

稱重傳感器故障常用檢測方法
     當計量系統出現故障現象后，我們可通過觀察和儀表測量等方法，確定儀表*和秤體處于完好狀態后，可做偏載測試以初步判斷哪只傳感器存在故障。
     對傳感器好壞的檢測，我主要可以借助萬用表其性能、技術參數進行測量，與生產廠家使用說明書提供及平時檢修總結出來的技術數據進行對比，從而找出發生故障的傳感器，具體的檢測方法有：
    1、阻抗判斷法：切斷工作電源，逐個將傳感器的輸出、輸入線拆開，若用萬用表測量輸出、輸入阻抗和信號電纜各芯與屏蔽層的絕緣性能（測量電阻值）下降，即可判斷出該只傳感器有故障。

注：電阻值根據具體的傳感器大小可能不同；如果根據以上的測量方法得出的電阻大小不等，傳感器多半損壞，應更換。

2、輸出信號判斷法：

有時傳感器損壞，但阻抗并沒有很大變化，果采用阻抗法無法檢測出傳感器的好壞，可采用此法作進一步地檢測。給儀表送電后，逐個將傳感器的輸出線拆掉，需要注意的是在拆線過程中要特別小心操作以防觸電，且不可將輸出線與輸入激勵線短路，在空載情況下，用萬用表直流mV檔測其輸出線的mV值。

假定額定激勵電壓為U（V），傳感器的靈敏度為M（mV/V），傳感器載荷重量為K（kg），傳感器的額定容量為F（kg），則每只傳感器輸出電壓應為：U×M×K/F（mV）

同一衡器同型號的傳感器在無載荷情況下其輸出mv值基本*。若超出計算值或傳感器的額定輸出且輸出不穩定，即可判斷該只傳感器有故障。

注：公司目前使用的的傳感器靈敏度為2mV/V （稱重傳感器靈敏度用mV/V來表示，具體的含義是,當橋路激勵電壓輸入1V時對應滿量程時的輸出電壓值）
   
3、排除法：如上兩種方法無法檢測出故障傳感器可用此法。將所有傳感器的連線拆掉，先接入一個傳感器的信號，如秤顯示正常，可將傳感器逐并聯接入，觀察顯示情況，接入某個后顯示不穩定，則該只為故障傳感器。也可采用在通電情況下，逐個拆下傳感器的方法，當拆下某只傳感器、顯示正常了，那么剛拆下的那只就有故障。