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三相柴油發電機5KW

機油壓力下降或無壓力 
原因有機油泵損壞，油路堵塞或泄漏，調壓彈簧斷裂，壓力表失靈等。 
在運轉過程中，若壓力表指針總是停在較低壓力位置處，停車后也不改變位置，則是壓力表失靈。 
剛啟動時，機油泵壓力表指針不動，油底殼液面無下降變化，又聽不到精濾器轉子運轉聲音，則表明機油泵故障。 
油路壓力低而不穩，壓力呈逐漸下降趨勢，表示油路出現泄漏。這是因為密封墊強度薄弱的地方在壓力油的作用下先有微小缺口，后缺口逐漸擴大，使潤滑油短路流回到油底殼。 
在運轉過程中，用改錐調整機油調壓螺釘，若壓力無變化，則表明調壓彈簧折斷失效。 
機油精濾器堵塞 
機油精濾器轉子在兩個噴嘴反作用下轉速很高，停車后在慣性作用下可延續運轉約1min，否則，表明轉子已堵塞。 
活塞銷與連桿襯套間隙過大 
低速運轉時，氣缸中上部發出清脆的敲擊聲，聲響隨負荷加大而加劇。高速時，聲響消失。響聲與機油壓力無關，油壓表指針無變化。停車后用改錐往復撥動飛輪一二齒，使活塞作往復運動，若有撞擊感覺，則表明活塞銷與連桿襯套間隙過大。 

三相柴油發電機5KW

柴油發電機組之使用時出現的誤區

*誤區：柴油機水溫應低一點 柴油機的水溫使用要求有明確規定，但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調得很低，有的接近出水溫度的下 限值，有的還不到下限值。他們認為水溫低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保 險系數。其實水溫只要不超過95℃就不會發生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，對柴油機 的工作極為有害。一是溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火后燃期增長，發動機工作易粗 暴，加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞，功率降低，經濟性降低。

二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上，造 成金屬腐蝕。三是來燃燒的柴油可能稀釋機油，使潤滑情況變壞。四是燃料燃燒不*而形成膠質，使活塞環 卡在活塞環槽內，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內壓力降低。五是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變 差，機油泵泵油量少，以致發電機組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。 第二誤區：柴油發電機組轉速應低一點 許多操作員不愿柴油機在使用轉速下工作，他們認為轉速低些不會出故障。

其實，過低的轉速也會帶來一 些不良后果：一是過低的轉速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性;二是過低的轉速會導致各部件工作轉速 下降，將惡化部件的工作性能，降低機油泵的輸出壓力等;三是降低了柴油機的儲備功率，使本來應處于正常工 作的柴油機處于滿負荷或超負荷工作狀態;四是轉速過低使聯動機構工作機械的轉速也降低，就會降低工作的機 械性能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。

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