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　　現(xiàn)代交通對(duì)高等級(jí)公路瀝青路面提出了更高的要求，圍繞減少道路病害，提高道路壽命的研究為世界各國(guó)所重視。瀝青路面的設(shè)計(jì)大修期為15年，而目前我國(guó)的瀝青路面往往8年～10年就需要進(jìn)行檢修。以路面壽命30年計(jì)，資料表明這期間用于道路的維修費(fèi)用幾乎等于新建道路的投資。可見(jiàn)提高公路壽命，延緩檢修期至關(guān)重要。影響瀝青混凝土路面使用壽命不足的主要問(wèn)題是路面早期損壞，其中zui突出的表現(xiàn)為路面裂縫。如何改善和提高瀝青混凝土的路用性能，防止瀝青路面裂縫，一直是交通科研施工部門(mén)的一大課題，現(xiàn)有兩種解決辦法：一是通過(guò)改善礦質(zhì)混合料的級(jí)配來(lái)提高瀝青混合料的高溫抗變形能力；二是通過(guò)改善瀝青性能品質(zhì)來(lái)提高瀝青混合料的粘聚力，增強(qiáng)抵抗變形能力。近年來(lái)，據(jù)交通科研施工部門(mén)的大量實(shí)踐應(yīng)用和各種理論分析，在瀝青混合料中加入高分子合成纖維加筋材料能*地改善瀝青混凝土整體性能，從根本上解決了瀝青混凝土路面使用壽命不足的問(wèn)題，引起了我國(guó)交通業(yè)內(nèi)科研施工部門(mén)的廣泛關(guān)注，正成為瀝青路面重要的研究應(yīng)用方向。

　　傲峰聚酯纖維是我公司專(zhuān)為纖維瀝青混凝土研發(fā)生產(chǎn)的新型防裂增強(qiáng)材料，它是以聚酯（聚對(duì)苯二甲基乙二酯，PET）為主要原料，添加一定的功能母料，通過(guò)熔融、擠出、高速?lài)娊z、高倍率拉伸后，經(jīng)特殊表面處理工藝，利用切斷機(jī)切斷而成，其外觀為多根纖維單絲交聚而成的束狀結(jié)構(gòu)。當(dāng)纖維加入到瀝青混凝土中，纖維與周?chē)w（瀝青以及瀝青膠漿）、纖維與纖維之間存在著復(fù)雜的相互作用，根據(jù)各種理論分析及

大量實(shí)踐應(yīng)用證明:纖維不但對(duì)瀝青具有改性的效果，同時(shí)還會(huì)顯著的影響瀝青混合料的韌性和破壞過(guò)程，即具有改性、加筋和橋聯(lián)作用，顯著的提高瀝青混凝土的抗車(chē)轍能力和抗低溫裂縫能力，延緩疲勞壽命。

聚酯纖維除具有普通聚合物纖維細(xì)度大、強(qiáng)度高、易分散的特點(diǎn)，還具有突出的耐高溫性能，可廣泛應(yīng)用于熱拌合瀝青混凝土工程，也可應(yīng)用于高強(qiáng)混凝土的增強(qiáng)防裂，是理想的多功能增強(qiáng)材料。經(jīng)國(guó)內(nèi)多家機(jī)構(gòu)檢測(cè)，我公司生產(chǎn)的聚酯纖維主要技術(shù)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品*水平。

聚酯纖維物化性能參數(shù)

主要功能

· 防止瀝青混凝土開(kāi)裂,有效抵抗反射裂縫

　作為瀝青混凝土加強(qiáng)筋,傲峰聚酯纖維具有高強(qiáng)度、吸油粘結(jié)、耐高溫等性能，能有效改善瀝青混凝土的熱穩(wěn)定性和低溫抗裂性，對(duì)瀝青路面的裂縫、松散有很強(qiáng)的抑制作用，并能有效抵抗反射裂縫的發(fā)展。

· 提高瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性

由于聚酯纖維的吸附作用，在高溫狀況下，有提高瀝青粘稠度和粘聚力的作用。同時(shí)由于縱橫交

錯(cuò)的加筋和橋接作用，降低了瀝青的流動(dòng)性，限制了集料的側(cè)向位移和流動(dòng)，提高了瀝青混凝土的穩(wěn)

定性和抗車(chē)轍能力。　

· 提高瀝青混凝土的低溫抗裂性

瀝青路面在遇氣溫驟降或天氣嚴(yán)寒時(shí)，會(huì)因路面急劇收縮來(lái)不及應(yīng)力松弛而產(chǎn)生開(kāi)裂。聚酯纖

維混凝土所形成的路面，因其內(nèi)部有數(shù)量眾多縱橫交錯(cuò)、均勻分布的纖維單絲，且在低溫下仍具有很

好的延伸率，使路面混合料在低溫下仍保持柔韌性和很強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度，從而有效分散了急劇變化的應(yīng)

力，抑制了溫縮裂縫的產(chǎn)生并防止反射裂縫的發(fā)展。

· 提高瀝青混凝土的抗剝離性

傲峰聚酯纖維有很好的分散性，

在瀝青混凝土中以三維立體方式對(duì)

混合料進(jìn)行加強(qiáng)，為瀝青混凝土提

供巨大內(nèi)聚力，并因加筋橋接作用，

提高了馬歇爾穩(wěn)定度，抑制了瀝青

混凝土的開(kāi)裂剝落。（見(jiàn)圖1）

· 提高瀝青混凝土的抗疲勞特性

傲峰聚酯纖維在瀝青混凝土中

的加筋作用，改善了瀝青混凝土的

整體性能，疲勞特性大為改善，

從而延長(zhǎng)路面使用壽命。

· 提高瀝青混凝土的水穩(wěn)定性

傲峰聚酯纖維的吸附作用使瀝

青的粘滯度提高，有效抑制水分滲

入量，使瀝青混凝土水穩(wěn)定性顯

著提高。（見(jiàn)圖2）

主要用途

· 新建瀝青混凝土路面

· 舊瀝青混凝土路面罩面

· 舊水泥路面罩瀝青面層

· 路面缺陷修補(bǔ)

· 橋面瀝青混凝土鋪裝層

· 細(xì)骨料高強(qiáng)混凝土的增強(qiáng)防裂

添加量

由實(shí)驗(yàn)知一般添加量以0.25%-

0.30%為宜,混合料配比不同,用于

不同部位,纖維摻量有所不同,下提

添加量供參考.

· 用于高等級(jí)公路

· 用于橋面鋪裝

纖維瀝青混凝土路面施工工藝

纖維瀝青混凝土的施工方法在操作工藝、溫度控制、質(zhì)量檢測(cè)等方面與普通瀝青混凝土的施工方法基本相同,僅在拌和時(shí)間和壓實(shí)功方面有所不同.具體要求如下:

· 拌合設(shè)備選擇

優(yōu)先選用強(qiáng)制間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備.

· 投料過(guò)程

根據(jù)設(shè)計(jì)配合比計(jì)算出每盤(pán)混合料的纖維添加量，并在開(kāi)機(jī)前進(jìn)行分裝。因纖維用量占混合料的相對(duì)比重很小，通用攪拌機(jī)難以精確計(jì)量，因此在安裝設(shè)備前應(yīng)采用人工方式投放纖維。

· 拌合時(shí)間掌握

待集料充分拌合后再加入纖維，加入纖維后與集料的干拌時(shí)間為10秒左右，噴入瀝青后的濕拌時(shí)間以纖維和混合料拌合均勻?yàn)橄蓿话銤癜钁?yīng)不少于30秒，總拌合時(shí)間（干拌與濕拌）應(yīng)不少于50秒。

· 碾壓過(guò)程

纖維的相對(duì)密度小，纖維加入混合料中要占據(jù)一定空間，且纖維具有一定的彈性效應(yīng)，因此在相同的擊實(shí)功下，纖維瀝混合料難以被擊實(shí)，從而導(dǎo)致密實(shí)度下降，因此對(duì)纖維混凝土路面的施工，要提高壓實(shí)功及增加碾壓次數(shù)，一般纖維瀝青混凝土路面應(yīng)比普通瀝青混凝土路面增加碾壓2次。

成型與養(yǎng)護(hù)

無(wú)特殊要求,無(wú)須增加附屬設(shè)備。