*伊藤1000W小型汽油发电机YT1000TM  

实现汽轮发电机组的点检定修和故障诊断必须依靠两个方面,要具有科学的管理体系,这样可以保证公司设备具有高可靠性和低成本性;建立准确可靠的点检定修制度,这样可以及时的发现问题从而进行设备维修,避免出现"救火"情况,让设备在条件下运行。

上海伊誊实业有限责任公司

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双馈发电机可通过控制转子侧转差功率的方式实现定子侧输出功率的有效控制。家用汽油发电机还对双馈发电机变速恒频发电的原理及双馈家用汽油发电机系统的其它部分进行了介绍。家用汽油发电机通过双馈发电机系统的数学模型对其控制策略进行了设计研究。这是一种基于定子电压定向的转子电流矢量控制的控制方式,可实现双馈发电机输出有功功率、无功功率的独立控制。

*伊藤1000W小型汽油发电机YT1000TM    对双馈家用汽油发电机系统而言,低压穿越时会遇到许多问题,目前常用的解决方式是采用主动式Crowbar电路,其作用是在发电机并网的状态下保护转子侧的变流器。家用汽油发电机对不同类型的Crowbar电路进行比较分析,并对其在双馈家用汽油发电机系统中的运行效果进行了仿真研究,仿真中仍采用上述的功率控制策略。

  完整的仿真研究验证了交流励磁变速恒频车载发电机建模及控制的正确性与有效性。 汽油/柴油作为一种绿色无污染的可再生能源，具有非常高的开发价值和商业价值。车载发电机也成为了zui可能接近替代常规发电的一种可再生能源利用。过快的发展给我们带来可观的经济效益和显著的社会效益同时，也给电力系统稳定性造成了不可忽视的影响。为促进风电产业健康发展，提高电力系统稳定性，电力相关部门要求车载发电机组应具备低电压穿越能力，同时对动态无功功率补偿也有一定的要求。

车载发电机以1.5MW双馈型车载发电机组为研究对象，利用德国电力系统仿真软件DIgSILENT/Power Factory进行模型搭建，完善双馈型车载发电机组低电压穿越控制策略，并结合辽宁电力有限公司电力科学研究院低电压穿越测试及人工短路实验结果，进行控制策略及风机模型的验证。车载发电机对风资源及风力机进行建模建立;同时推导出ABC三相静止坐标系下和dq两相同步旋转坐标系下的双馈感应发电机数学模型;为整个双馈车载发电机组的建模奠定理论基础。

   针对额定风速以上前端调速式车载发电机功率优化问题,提出一种基于差分进化算法的功率优化控制策略。以液力变矩调速系统输出转速恒定、机组输出功率平滑为控制目标建立目标函数,采用差分进化算法,对变桨系统桨距角与液力变矩调速系统导叶开度角两个控制参数进行优化,根据优化后参数对车载发电机进行变桨与变矩控制,实现对机组输出有功的优化控制。以2 MW前端调速式车载发电机为对象进行仿真分析,仿真结果表明,根据车载发电机提出的方法对车载发电机进行功率控制,平滑了车载发电机的输出功率,减小了功率波动,验证了控制策略的可行性。

前端调速式车载发电机具有较强的动态无功调节能力,针对由前端调速式车载发电机组成的风电场存在随风电出力的变化引起的并网点电压波动问题,提出一种前端调速式风电场无功电压分层控制策略。该策略确定了风电场无功控制点的选取,利用风电场控制点电压偏差,通过整定控制得到整个风电场无功需求量,以风电场内有功网损zui小为目标函数,采用改进的遗传算法优化分配给各台风机,并结合静止同步补偿器的无功输出来调节整个风电场的无功输出,达到维持控制点电压稳定的目的。

   家用汽油发电机选用MATLAB/SIMULINK作为仿真工具，以按容量加权法等值为比较对象，将遗传优化所得动态等值模型在相同风速和不同风速作用下发生阵风干扰和三相接地短路故障情况进行仿真，并与等值前详细模型进行比较，分析输出结果得到结论：遗传优化算法可以用来求异步发电机动态等值参数，等值参数构成的等值模型可以较准确地反映异步发电机组不同故障情况下的动态特性，具体较强的适用性。此外，将动态等值参数用于异步发电机组稳态运行仿真，输出结果也具有较高的精度。