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東麗工業(yè)公司與Lilium簽訂了一項協議，為Lilium噴氣式飛機提供碳纖維復合材料。這家總部位于慕尼黑的Lilium公司正在研發(fā)這種全電動垂直起降飛機，早將于2025年實現環(huán)保、區(qū)域性的空中交通。

機械手視頻助手的工作是基于以標準形式安裝在每個R9控制系統中的數字化模型來完成的。數字化模型直接顯示在示教器上，可以以任何期望的速度重放之前的視頻記錄。

但花樣繁多的包裝中，那種塑料包裝不可回收，或者面臨回收難題？這里，廢塑料新觀察為大家盤點十種不可回收的商品包裝，突破你認為只要是塑料、金屬、紙張就可以回收的單一認知。

科萊恩已經與Ineratec攜手迎接綠色未來的挑戰(zhàn)。兩家公司已經建立了合作伙伴關系，開發(fā)可再生燃料和化學品生產的新技術并將其商業(yè)化。科萊恩將提供其廣泛的催化專業(yè)知識和廣泛的合成氣調節(jié)和升級催化劑組合，以支持Ineratec突破性的氣液轉換技術。

高性能汽車零部件供應商Husco是Sabic的Ultem聚醚酰亞胺(PEI)樹脂在汽車應用中的早期采用者。12年來，該公司一直在使用未填充和玻璃增強材料，在此期間，該公司在設計和生產這些材料方面積累了相當多的專業(yè)知識。

科亞在配混裝備領域的技術革新，一直備受行業(yè)矚目。科亞新型溫控技術在雙螺桿擠出裝備中的應用，可為用戶在溫控精度和能效方面提供更優(yōu)的解決方案。

工程熱塑性塑料供應商Sitraplas現在提供無金屬污染物的優(yōu)質回收利用產品，這要歸功于使用來自Sesotec的GF Primus金屬分離器。這些設備甚至可以檢測和分離細小的金屬顆粒，以防止停機和材料召回。

賓夕法尼亞州立大學領導的一個研究小組稱，一種制造碳纖維的新方法(通常制造成本很高)有朝一日可能會促成使用這些輕質、高強度的材料來提高安全性，降低生產汽車成本的結果。

歐洲Life Biobcompo項目旨在通過用生物纖維替代傳統礦物填料，將汽車二氧化碳排放量減少8%，促進更可持續(xù)資源的利用，并在工業(yè)規(guī)模上展示這些技術。

《關于進一步加強塑料污染治理的意見》中明確指出，強化源頭治理，抓住塑料制品生產使用的重點領域和重要環(huán)節(jié)；推行綠色設計，提升塑料制品的安全性和回收利用性能。

所謂塑料循環(huán)經濟，區(qū)別于“制造-使用-處置”的傳統模式，除了負責塑料的生產制造外，還需要更好地重復回收塑料，例如在初的設計階段便考慮回收再生的便利性。

南京聚隆微發(fā)泡材料是通過科學調控材料的粘彈性，實現材料對氣體的包裹，然后輔以自主設計的高效環(huán)保型發(fā)泡劑母粒，在不同結構的汽車零部件模具上進行化學微發(fā)泡注塑成型，獲得具有高表面質量特征的微孔發(fā)泡材料或零部件。

塑化劑，常用作助劑應用于塑料制品中以增強塑料制品的可塑性、柔韌性和拉伸性。

而在塑料機械網之前的文章《盤點幾種常見的微塑料分析方法》中，我們主要介紹了六種方法，接下來我們繼續(xù)探討微塑料分析前還需進行哪些工作。

今天，我們就來聊聊幾種常見的微塑料分析方法。