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相關文獻8月19日發布在《科學進展》上，資料顯示一種新型塑料問世，其在回收時能夠保持原有的品質，它們能夠很容易地分解并重新組合成高質量的產品，這可以減少終進入垃圾填埋場的塑料垃垃圾。

IRB 1300負載能力、工作范圍和路徑精度好，占地面積更小，能夠大幅縮短生產節拍，提升生產效率和生產線柔性。

日產汽車的綠色計劃旨在2022年減少40%的二氧化碳排放量，2050年減少90%。除了轉向混合動力和電動動力系統外，該公司還將輕量化車身開發視為實現這些減排的關鍵組成部分，而大規模生產碳纖維增強塑料(CFRP)零件是一項關鍵的技術。

住友電木公司(Sumitomo Bakelite)開發了一種固體酚醛樹脂，以木質素作為原料，可進行規模化量產。該公司將這款新產品瞄準汽車，特別是電動汽車應用領域。據介紹，這款樹脂的生物質占比可達50%甚至更高。

江蘇韓塑新材料有限公司推出了單向(UD)復合帶材系列產品——H-poly-Stallone-CF7000 U-PEI，它是由連續碳纖維和Sabic的Ultem 1000F3SP聚醚酰亞胺(PEI)粉末制成的。

日產汽車日前宣布研發出碳纖維增強塑料(CFRP)零件新生產工藝，并嘗試進行批量生產。據介紹，與傳統工藝相比，新工藝可以將新零件的開發時間減半，生產周期縮短80%。

科思創通過使用連續纖維增強熱塑性復合材料(CFRTP)將事情向前推進了一步。它的Maezio材料非常堅固和輕便，同時也為高品質和美觀的設計提供了*的機會。目前的一個可能的例子是為自動駕駛車輛設計的節省空間的模塊化桌子概念。科思創與奧地利恩格爾和內部系統供應商Dr. Schneider Unternehmensgruppe合作開發了這個桌子。

近日，融合加拿大麥克羅子公司新技術成果研制而成的全新20米五層塑料共擠出吹塑復合膜機組在大橡塑營城子廠區一次性試車成功，獲得用戶的高度贊譽，標志著大橡塑在融合國外先進技術方面實現新跨越并結出“創新碩果”。

南京科亞化工成套裝備有限公司在對十年前研發的“TE”系列雙螺桿擠出機組做重大改進的同時，向市場推出了第三代“HK”系列產品標志著中國同向雙螺桿擠出機組達到了新的高度。當前，科亞已然成為國內平行同向雙螺桿擠出機企業。

近年來，隨著對廢塑污染越來越多的關注，以及消費者對產品安全和使用體驗的要求越來越高，促使瓶蓋企業研發各種創新的瓶蓋技術，來看看他們新的瓶蓋作品吧。

聚烯烴供應商北歐化工已向北美汽車市場提供其Fibremod品牌的碳纖維和玻璃纖維增強聚丙烯(PP)牌號。Fibremod系列產品使汽車制造商能夠實現減重和工藝成本節約的目標。反過來，用節能和輕質PP牌號代替工程塑料和金屬部件，可以提高燃油經濟性并降低二氧化碳排放量。

因風能資源遍布，風力發電技術不斷發展，風能已成為頗具前景的可再生能源之一。正以兩位數速度增長的風電裝機容量也印證了這一點。然而，為了實現進一步擴張，并與傳統能源競爭，對于具有成本效益的風機設備生產工藝的需求比以往任何時候都更為迫切。

隨著人們生活水平的提高，智能手機等電子產品開始在普及，不斷提升的市場需求使得智能手機等電子產品的出貨量逐年激增，帶動了整個3C行業的市場增長，同時，也促使3C行業的工藝水平和設備水平不斷更新換代。

一種用于3D打印的新型玻璃填充聚丙烯(PP)，旨在使用熔融顆粒制造(FGF)技術在結構和要求苛刻的應用中實現穩定生產。*帝斯曼于近日推出了Arnilene AM6001 GF(G)，該材料將玻璃填充PP的機械、熱學和化學性能與成熟的3D工藝的靈活性相結合。

馬薩諸塞大學洛厄爾分校的一位研究人員開發了一種新的3D打印技術，它結合了注塑工藝，提高了3D打印的生產率，同時增強了產品的性能。更耐用的假肢裝置和更堅固的飛機和汽車部件是其潛在的應用。