美國《論壇報》日前發表文章說，面對公眾施加的越來越大的節能減排壓力，飛機制造商正在開發更輕、更環保的飛機。他們尋求用塑料復合材料替代傳統的鋁合金部件，因為這樣能顯著減輕飛機的重量。明年投入商業運營的波音787的機身和機翼將大部分使用塑料復合材料，預計因此可比現有同等規模的飛機少消耗20%的燃料，并可因此而減少二氧化碳的排放。
　　
　　使用復合材料制造的飛機還具有*的優勢，由于比較輕便和異常堅固，很難被腐蝕，也不會出現金屬疲勞情況。而目前，金屬疲勞已成很多空難發生的因素之一，嚴重困擾著各家航空公司。報道稱如果你幾年后再搭乘航班，很可能有機會乘坐用塑料復合材料為主材制造的飛機。
　　
　　塑料業界人士對此報道應該感到欣慰。相當長一段時間以來，塑料在社會上的名聲似乎不太好，經常與污染環境在一起。確實對環境造成不利影響的問題必須要解決，但塑料并非與環保天然對立，事實上，它在節能減排中起著重要作用。目前，塑料制品廣泛應用于農業、包裝、建筑、汽車、電子電氣、交通等領域，并在許多應用中代替了木材、紙、金屬等材料，不僅節省了在大量資源，實際上也保護了環境。同時塑料在生產過程中消耗的能源一般也比其他材料要少，特別是用于建材的塑料制品，在使用中節能效益更是十分突出。
　　
　　有感于未來飛機塑料造，我國塑料業應積極參與一些關系國家經濟命脈和安全的高技術領域，提高自主創新能力，努力實現技術突破和材料產業化。例如，用于飛機制造的塑料復合材料，在強度、耐溫性、耐候性等方面都有十分苛刻的的要求，而我國在這方面與發達國家尚有明顯差距，如增強材料碳纖維性能不穩定、品種單一、規格不全、價格偏高等。
　　
　　看來，在飛機制造所需塑料復合材料的盛宴中，目前我們還未必能分得一杯羹。zui近召開的全國民用航空會議傳來信息：未來幾年我國將增強民用航空科研生產能力，重點建設高水平的大型飛機研發平臺。對國內塑料產業來說，屆時能拿出符合要求的高水平塑料復合材料嗎？