“十一五”期間，我國汽車工業超高速發展，產銷量躍居世界*，直接拉動了成品油、橡膠輪胎、工程塑料、聚氨酯材料內飾、涂料、橡膠密封材料等化工產品的需求增長。“十二五”期間，我國汽車工業將由追求產量和規模，轉變為更加注重質量和水平，低碳、環保、安全將成為汽車工業發展的三大主題，特別是新能源汽車被列為今后5年中國汽車產業發展的重中之重，這些都將繼續給石油和化工行業創造巨大的市場空間?？梢哉f，化工搭上了汽車工業的順風快車。
　　
　　來自中國汽車工業協會的統計顯示，2010年，我國生產汽車1826.47萬輛，比2005年增長220%;銷售汽車1806.19萬輛，比2005年增長213.7%。汽車工業的爆發式增長，給車用化學品帶來了難得的發展機遇。
　　
　　據中國橡膠工業協會統計，“十一五”期間，我國輪胎工業發展迅速，2006年輪胎產量超過美國成為世界*大輪胎生產國，估計2010年輪胎產量為4.2億條，比2005年增長68%。目前我國輪胎產量約占世界總產量的1/4。
　　
　　非輪胎汽車橡膠制品的發展更為迅速，已經成為我國汽車橡膠制品工業發展的*。據中國汽車工業協會汽車相關工業分會秘書長李靜介紹，汽車用橡膠制品，包括膠管、傳動帶（V帶、同步帶）、密封制品（油封、密封條、圈墊等）、減震橡膠及安全制品等。平均每輛汽車需要的橡膠配件達100～200種，數量有200～500個之多，其耗膠量在15～60千克。汽車橡膠制品的花費約占汽車總成本的6%。
　　
　　此外，汽車精細化學品的種類也很多，包括潤滑系統用化學品（發動機油、非機油類潤滑油、潤滑油添加劑），汽車用清洗劑（清洗劑、清洗拋光劑、上光劑、脫漆劑），汽車用防護用品（防凍液、制動液、玻璃防霧劑），汽車用涂料（底漆、清漆、色漆、瓷漆、防腐涂料），以及汽車用黏結劑（通用膠黏劑、汽車車身及其他膠、黏結修復膠、汽車密封膠）等，其中許多產品屬于消耗類化學品，市場需求量很大。目前我國已成為重要的汽車精細化學品生產國和消費國。
　　
　　“十二五”期間，我國汽車工業的總體規劃目標是要從汽車大國向汽車強國轉變。其中，新能源汽車被列為今后5年中國汽車產業發展的重中之重。除了適應國內能源形勢和滿足發展低碳經濟的需要，發展新能源汽車還被賦予了帶領中國汽車工業超越發達國家、實現“彎道超車”的歷史使命。
　　
　　記者從中國汽車工業協會了解到，即將出臺的汽車工業“十二五”規劃提出，到2015年，國內新能源汽車的年銷量要達到百萬輛以上。去年10月，工業和信息化部宣布，未來10年將投入超過1000億元的資金，用于扶持新能源汽車生產，使中國成為zui大的新能源汽車生產國。
　　
　　新能源汽車產業無疑是一塊巨大的蛋糕，目前石油和化工企業中的先知先覺者已經開始積極行動。今年伊始，中石化就傳來喜訊，其廣東石油分公司已經建成了*批油電綜合服務站，可以為新能源汽車加油、充電。
　　
　　中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚表示，“十二五”期間，我國還將全力推進汽車節能技術的研發，在發展新能源汽車的同時，也將重視傳統能源汽車的節能工作，力爭使我國汽車油耗水平達到或接近*水平。
　　
　　據專家預測，在未來至少20年內，石油燃料仍將是汽車的主要燃料，初步預（文章來源環球聚氨酯網）計到2020年傳統石油燃料在汽車燃料中的比重仍將占到60%或更高。因此，加快各種汽車節油技術及產品的研發與應用，依然是未來5～10年甚至更長時間內降低汽車碳排放的。
　　
　　在汽車節能減排領域，石油和化工行業同樣可以大顯身手，如推動發展柴油乘用車、開發低能耗的綠色輪胎、加快汽車輕量化等。據了解，與同排量的汽油車相比，柴油車能節省燃油消耗30%，動力卻可提高30%～50%。此外，柴油的碳排放量比汽油低40%以上。為發展柴油車，我們還迫切需要開發高性能的催化劑，并對燃料進行改良，降低燃料中的硫含量。
　　
　　汽車的輕量化也是實現汽車產業節能減排的*解決方案之一，而以塑代鋼則是*選擇。塑料作為新型的零部件材料，可望使汽車在安全和成本兩方面表現出更佳的性能。因此，隨著汽車輕量化的日益發展，車用塑料市場潛力無限。（來源：中國化工報）