來自俄羅斯的*原油2日8時左右經管道輸入中國境內，當日10時開始被注入中國北端黑龍江省漠河縣興安首站的儲油罐內。

　　這批原油于北京時間1日19時開始在俄羅斯加林達站注入管道，經過14個小時的運輸順利到達中國，這標志著中俄原油管道試運行初步取得成功。

　　*公司油氣管道投產領導小組組長馬志祥說，俄羅斯原油隨后將被注入漠大線（黑龍江省漠河縣－黑龍江省大慶市）管道，預計18天后到達中俄原油管道的末站大慶油田林源站。

　　馬志祥表示，試運行中的中俄原油管道11月預計輸油25萬噸，12月增加到30萬噸，2011年1月1日將轉入正式投產運營。該管道設計年輸油1500萬噸，zui大年輸送量可達3000萬噸。

　　據現場施工人員介紹，本次原油管道試運行分注氮、投油、不同輸量下的試運等三個階段進行，試運行結果表明各項工程均達到設計要求。

　　“中俄原油管道經過14年談判、一年半建設，它的成功運行意味著兩國能源合作開啟了一個新的時代，石油貿易有了更優良的運輸方式。”黑龍江省*研究員宋魁表示。

　　中俄原油管道建設項目受到兩國領導人高度關注，中國國家主席胡錦濤和俄羅斯總統梅德韋杰夫9月27日共同出席了在北京舉行的管道竣工儀式。

　　相關專家分析說，在油氣資源領域加深和拓展合作，符合中俄兩國的各自利益。對俄羅斯來說，擴大與中國的油氣資源合作，將幫助其改變對歐洲消費市場的過度依賴，提高在能源領域的話語權，同時獲取可觀的經濟效益；對中國，中俄原油管道投產后將給中國增加一個進口油源，這將有力支撐中國石油進口來源多元化的戰略，有利于中國的能源安全。

　　統計顯示，2009年中國原油消費達3.88億噸，其中自產1.89億噸，進口1.99億噸，石油對外依存度超過50％。

　　在鋪設原油管道之前，中國由俄羅斯進口石油主要靠鐵路運輸。輸油管道開通后，不僅輸送量大幅提高，運輸成本也將大大降低。

　　中俄原油管道起自俄羅斯遠東管道斯科沃羅季諾分輸站，經俄邊境加林達計量站，穿越黑龍江后到達漠河，然后從漠河首站經塔河、加格達奇等地，途經黑龍江省和內蒙古自治區13個縣市區，止于大慶林源末站。管道在俄方境內陸上長約63.4公里，橫跨兩國邊境的黑龍江穿越段長1.15公里，管道在中國境內陸上全長約934公里。

　　“中俄原油管道建在高寒地帶，地形地勢復雜，穿越大面積原始森林和永凍層，施工難度非常大，而且有大量的安全環保等問題需要解決。今天能順利通油，是兩國建設人員協作配合、共同攻堅克難的成果。”馬志祥在原油管道漠河站進油投產儀式上說。

　　依據中俄兩國間協定，中俄原油管道自2011年起將擔負每年1500萬噸的供油任務，共持續20年。

　　俄羅斯總理*8月29日在阿穆爾州斯科沃羅季諾市中俄原油管道俄羅斯段開通儀式上表示，俄羅斯今后每年將向包括中國在內的亞太地區提供3000萬噸原油，并逐步增加到5000萬噸。

　　在大慶油田的中俄原油管道林源末站，為俄油中轉建造的18座10萬立方米的儲油罐目前已經進入待命狀態。俄油在這里中轉后將被重新輸入管線運往中國撫順、秦皇島、大連等地加工。