*樹脂基復(fù)合材料在國(guó)外無人機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用，為復(fù)合材料的發(fā)展迎來了嶄新的發(fā)展機(jī)遇。世界上zui為的高空長(zhǎng)航時(shí)無人偵察機(jī)“鷹”，就是使用了商用復(fù)合材料和環(huán)氧材料。
 

　　*樹脂基復(fù)合材料在無人機(jī)上的應(yīng)用才剛剛開始，積極地開展復(fù)合材料在無人機(jī)上各種關(guān)鍵技術(shù)的研究和應(yīng)用，必將推動(dòng)無人機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)邁上一個(gè)新臺(tái)階。材料企業(yè)若能結(jié)合無人機(jī)行業(yè)開發(fā)性能優(yōu)異的復(fù)合材料，必能搶占新機(jī)。
 

　　目前，國(guó)內(nèi)在高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)開展了大展弦比柔性復(fù)合材料機(jī)翼的相關(guān)研究，但這些研究對(duì)柔性復(fù)合材料機(jī)翼還缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，沒能有效揭開結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、氣動(dòng)、控制之間強(qiáng)烈的耦合關(guān)系，更談不上有效利用大展弦比復(fù)合材料機(jī)翼的柔性來提高飛機(jī)的性能。
 

　　高空、超高空長(zhǎng)航時(shí)無人偵察機(jī)工作在20~30km 的高度上，空氣稀薄，空氣密度小于海平面空氣密度的8.4%，因此研究這種低雷諾數(shù)氣動(dòng)特性和升力之間的關(guān)系，是提高機(jī)翼升力的途徑之一。
 

　　大展弦比復(fù)合材料柔性機(jī)翼，在飛行載荷作用下，當(dāng)有一個(gè)外部激勵(lì)時(shí)，必將產(chǎn)生一個(gè)非線性的結(jié)構(gòu)變形，同時(shí)結(jié)構(gòu)的非線性變形又對(duì)氣動(dòng)產(chǎn)生影響，形成結(jié)構(gòu)和氣動(dòng)力的耦合作用，這種耦合影響容易導(dǎo)致高空長(zhǎng)航時(shí)無人機(jī)氣動(dòng)發(fā)散，無法收斂導(dǎo)致機(jī)翼失效。因此，采用大展弦比機(jī)翼的高空無人機(jī)必須解決這種柔性機(jī)翼的飛行控制問題。