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中山市艾能機械有限公司
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增壓機實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。結構原理：增壓機的大概結構原理，廢氣增壓機主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。
在工業生產領域，壓縮機用戶面臨多種多樣的工藝要求，標準化壓縮機無法地匹配這些需求，造成能源浪費、工藝難以達到實際需要。
艾能（AE）公司憑籍深厚的技術實力和豐富的壓縮機制造經驗，建立完善了的壓縮機定制管理模式，可根據客戶實際需要提供各種壓力段增壓壓縮等特殊壓縮機的定制服務。
增壓壓縮：不同壓力范圍內的增壓壓縮
增壓機實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
結構原理
增壓機的大概結構原理，廢氣增壓機主要由泵輪和渦輪組成，當然還有其他一些控制元件。泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動后給進氣系統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此增壓機普遍采用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。以前，增壓機大都用在柴油發動機上，因為汽油和柴油的燃燒方式不一樣，因此發動機采用增壓機的形式也有所區別。汽油發動機不同于柴油發動機，它進入氣缸的不是空氣，而是汽油與空氣的混合氣，壓力過大容易爆燃。因此，安裝增壓機需要要避免爆燃，這里涉及兩個相關問題，一個是高溫控制，另一個是點火時間控制。
強制性增壓后，汽油機壓縮和燃燒時的溫度和壓力都會增加，爆燃傾向增加。另外，汽油機排氣溫度比柴油機高，而且不宜采用增大氣門重疊角方式來加強排氣的降溫，降低壓縮比又會造成燃燒不充分。還有，汽油機的轉速比柴油機高，空氣流量變化大，很容易造成增壓機反應滯后。針對汽油機使用增壓機出現的一系列問題，工程師有針對性地一一做了改進，使汽油機也能用上廢氣增壓機。
在工業生產領域，壓縮機用戶面臨多種多樣的工藝要求，標準化壓縮機無法地匹配這些需求，造成能源浪費、工藝難以達到實際需要。
艾能（AE）公司憑籍深厚的技術實力和豐富的壓縮機制造經驗，建立完善了的壓縮機定制管理模式，可根據客戶實際需要提供各種壓力段增壓壓縮等特殊壓縮機的定制服務
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