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杭州廣鑒科技有限公司
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概述：本系統（電動助力車底盤測功機）用于“再現"電動助力兩輪車的“騎行環境"，可將真實“騎行狀況"下，影響整車運動狀態的主要變因，如“路面摩擦力／風阻力／風助力／上下坡度"等效應，逐一對應地施加在測試車體，以便測量整車當下對應于時間的各種動態參數（速度／加速度／扭矩／功率／溫度／電流／電壓）
概述：本系統（電動助力車底盤測功機）用于“再現"電動助力兩輪車的“騎行環境"，可將真實“騎行狀況"下，影響整車運動狀態的主要變因，如“路面摩擦力／風阻力／風助力／上下坡度"等效應，逐一對應地施加在測試車體，以便測量整車當下對應于時間的各種動態參數（速度／加速度／扭矩／功率／溫度／電流／電壓）。使用本系統時，應將組裝好的成品車置于機臺上，加上適當的負載力量，調節好安全裝置，在計算機上設定好相關參數后，由計算機自動執行測試。
一）、測試模式
本系統可以四種模式對測試車體進行性能量測：
1. 兩輪轉動，使用測試車體之電池包。
2. 兩輪轉動，使用外接直流電源供應器來替代測試車體之電池包。
3. 單輪轉動，使用測試車體之電池包。
4. 單輪轉動，使用外接直流電源供應器來替代測試車體之電池包。
二）、測試／記錄項目
1. 可設定及記錄測試車體曲柄軸之輸入扭矩和轉速，且此扭矩及轉速兩種數值，均可隨曲柄轉動角度不同而變化，其范圍分別為 0～150牛米，和 0～120RPM。
2.可檢測及記錄轉鼓之扭矩和轉速，因而計算出所測試車輛之輸出扭矩、轉速、車速、功率、及行駛里程。
3.可設定“轉鼓"所產生之阻力，以再現“測試車"在道路上所受到的阻力。
4.可檢測及記錄電池包輸出之電壓、電流、功率、及安培小時（測試車體電池包與整車控制系統之正負電源接線間，已具備可串聯檢測設備之連接頭及引線端子）。
5.依據上述設定及記錄之參數，本系統可測試車體進行“起步加速性能檢測"、“超越加速性能檢測"、“爬陡坡性能測試"、“爬長坡性能測試"、“有助力時車速性能測試"、“滑行性能測試"、“驅動輪輸出功率性能測試"、及“馬達輸出功率性能測試"。
6.依據測試車體曲柄扭矩數值及電池包輸出電流數值，可進行測試車體之“助力性能檢測"。
7.可計算記錄測試車體之整車效率。
8.可直接記錄運行中的測試車體各處共4點的溫度變化。
9.可設定電池電壓低于設定值時即停止測試。
10.可設定測試時間的長度及間隔。
11.可設定測試里程。
12.可設定各種參數變化組合的循環次數。
13.可單獨檢測及記錄部分參數。
三）、主要技術參數
1. 設定“轉鼓"再現“實況路面阻力"的誤差值≦5%。
2. “曲柄軸"處之伺服電機可于“四象限運轉"，額定輸出扭矩60牛米，輸出扭矩180牛米，驅動功率／吸收功率≧200W。
3. 驅動輪下方“轉鼓軸"處之變頻電機可于“四象限運轉"，額定輸出扭矩150牛米，驅動功率／吸收功率≧1000W。
4. 曲柄軸“進口扭矩傳感器"額定量程為200牛米，過載能力為150%全量程。
5. 驅動輪位置處“轉鼓軸"所用“扭矩傳感器"的額定量程為200牛米，過載能力為150%全量程。
6. 扭矩傳感器精度：±0.5%全量程
7. 力量傳感器：量程150kg，精度0.1kg。
8. 測試車體之速率范圍： 0～40km/hr。
9. 時間測量精度：0.01s。
10.距離測量精度：0.01m。
11.兩轉鼓之間軸距的可調范圍：1000～1200mm，附刻度尺顯示軸距。
12.轉鼓直徑：460mm(±10mm) 。
13.系統模擬載重而對測試車體進行加力配重的位置：
坐墊處和車把龍頭處。
14.測試車體載重：50～120kg。
15.測試車體本體重量 15～50kg。
16.系統在測試車體兩車輪下方轉鼓的“傳動方式"：
后轉鼓由變頻電機產生制動力／助力，前轉鼓聯動到后轉鼓，而此“聯動方式"需設計成方便手動模式“拆分"及“聯接"，以便在“單輪／兩輪"的不同測試模式間切換。
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