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汽車配件電泳設備

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產品簡介

汽車配件電泳設備中常會出現的電泳漆針孔我們該如何避免及解決　　針孔　　在漆膜上發作針狀小凹坑現象稱為針孔，它與陷穴（麻坑）的區別是后者有凹坑，中心部一般有成為中心的異物，凹坑的周圍是漆膜堆積凹起

詳細介紹

　　汽車配件電泳設備中常會出現的電泳漆針孔我們該如何避免及解決

　　針孔
　　在漆膜上發作針狀小凹坑現象稱為針孔，它與陷穴（麻坑）的區別是后者有凹坑，中心部一般有成為中心的異物，凹坑的周圍是漆膜堆積凹起。
　?。?）再溶解性針孔：泳涂的濕漆膜在電泳后沖刷不及時，涂膜再溶解而發作針孔。
　?。?）氣體針孔：在電泳進程中，由于電解反應劇烈，發作氣泡過多脫泡不良；槽液溫度偏低或攪拌不充分，電泳時附在工件表面的氣泡被漆膜包裹，在烘干進程中氣泡分裂而出現針孔。
　?。?）帶電入槽階梯式針孔：由于工件剛入槽時，槽液對工件表面濕潤不良，此時的電流又特別大，電解反應劇烈，使得槽液表面的氣泡和作業表面發作的氣泡被封閉在漆膜內，漆膜烘干后構成氣泡針孔，易發作在被涂工件的下部。
　　（4）水洗針孔：濕膜電滲不可或沖刷水壓過大。
　?。?）漆膜太薄。
　　（6）顏基比過高，漆膜烘干時活動性差，無法加添電泳時發作的針孔。
　?。?）被涂資料表面太疏松，烘干時顯露孔隙。
　　（8）濕膜的溶劑含量過低，使得漆膜烘干時活動性差。
　　防冶方法：
　?。?）工件經泳涂成膜后，離開槽液應立即用UF液（或純水）沖刷，以消除再溶解性針孔。
　?。?）在電泳涂裝時，應控制漆液中雜質離子的濃度，如超濾液電導過高，要排放超濾液，由此盡或許減少水的電解反應。陽極罩除酸要正常，使得漆液PH值控制在必定規劃之內。磷化膜孔隙率高也易含氣泡，磷化膜應盡或許細些。此外還需確保漆液上下的流速，及在工藝規矩的溫度下電泳。
　?。?）為消除帶電入槽的階梯式針孔，要求槽液表面大于0.2m/s,以消除堆積泡沫,在帶電入槽的通電方法出產時,避免運送鏈速度過低。選用分段升壓的方法，使得開始電壓低，緩解開始水的電解反應。
　　（4）為消除水洗針孔，要確保滿意的電泳時間，濕膜溶劑含量不宜過高，使得漆膜的電滲性好，以獲得細密的漆膜。后沖刷的水壓不可高于0.15mpa。
　?。?）確保漆膜的厚度。
　?。?）槽液的顏基比控制在正常規劃內，顏基比高的電泳漆，漆膜盡或許做厚些。
　?。?）較疏松的資料電泳時，在電泳槽中預先濕潤，烘干時，升溫不宜過急。
　?。?）漆液的溶劑含量控制在必定的規劃之內，確保電泳樹脂在水中的溶解，一同跋涉烘干漆膜的活動性。