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信爾勝機械（江蘇）有限公司
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閱讀：37發布時間：2023-9-22
上海2022年3月31日 /信然集團/ -- 隧道和地下工程所處的地理位置及其建筑結構形式的特殊性決定了其不但能夠滿足全天候的交通物流，擁有可靠的接納存儲空間等基本使用功能，還有著安全隱蔽、路徑便捷、環保節土、低碳節能等突出的優勢。公路顯示：隧道長度在12-01-2020達21,999.300千米，相較于12-01-2019的18,966.600千米有所增長。公路:隧道長度數據按年更新，12-01-1993至12-01-2020期間平均值為2,198.650千米，共28份觀測結果。該數據的歷史值出現于12-01-2020，達21,999.300千米，而歷史值則出現于12-01-1993，為135.524千米。CEIC提供的公路:隧道長度數據處于定期更新的狀態，數據來源于，數據歸類于中國經濟數據庫的運輸和儲存業 – Table CN.TE: Highway: Number and Length of Tunnel。
"Tunnel construction" 取得巨大成功
隧道內的粉塵主要來自開挖面開挖、噴射混凝土細粉、錨桿鉆探粉塵等，由于隧道未貫通之前通風條件極差，粉塵顆粒細小，非常不容易擴算，往往隧道越深，粉塵越大。
隧道內粉塵的主要成份是二氧化硅，長期吸入后會引發傳說中的“硅肺"，因此口罩是隧道工作人員的防護用品。然并卵，隧道內的工人工作強度大，耗氧量高，帶著口罩會感到呼吸困難，因此工人朋友常常是不帶口罩作業的。
隧道施工考驗每位建設者和設備
隧道未貫通之前，不是傳說中的“冬暖夏涼"，而是一如既往的熱，越靠近“掌子面"，溫度越高。如果通風條件不佳，溫度往往可以達到40度以上。在洞內工作，可謂真正的揮汗如雨。
隧道未貫通之前，必須要人工通風，保障隧道內的氧氣供應。通風帶是隧道內的生命之帶，一旦停電或風帶破損，對于隧道里面的工作人員是極其危險的。
隧道內最危險的地方莫過于最深處的 “掌子面"，巖石暴露在空氣中后，很容易坍塌，重達數噸的巖石坍塌后，任何防護都不堪一擊。此外，隧道內的可燃氣體、涌水都時時威脅著工程人員的生命安全。
繁瑣的工序
總體上來講，隧道施工工序為開挖→初支→防水→二襯→附屬，數十公里的隧道中，每一寸都要經過這些步驟來完成，當然造價也非常高。
根據圍巖穩定情況不同，隧道每天掘進的進尺不同，少則一兩米，多則十幾米，而且是在24小時不間斷的情況下進行，可以說隧道內的每一寸都凝結著隧道人的心血。
消息來源：信然集團
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