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啟麥起重設備（蘇州）有限公司
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組合式KBK軌道起重機采用桁架式的軌道設計，現場安裝時一般都不需額外添加鋼結構作為支撐；柔性梁系統的KBK軌道則安裝在額外的鋼結構下，以滿足了對輔梁的要求，與同樣規格的工位起重機比較，組合式起重機外觀更為簡潔美觀。
懸掛起重機全寫是:柔性輕型組合式懸掛起重機，同時歸屬于輕小型的起重設備。懸掛起重機分為兩種：單梁式及雙梁式。主有優勢包括起重量可達2000公斤，安裝使用輕便，可靠等等。
相對來說，設計方案用作較輕的負載（不超過2000kg）。零配件組裝、生產制造加工工業、貨盤裝運、注塑、倉儲裝卸搬運載、設備維修保養維護：
為了能不直接影響實際操作，當一個工作任務范圍不允許有其他支持構造時，柔性輕型組合梁式懸掛起重機是一個很好的選擇。這套起重機系統需要一個能承載充足抗壓強度、可靠支持起重機負載的屋頂構造?？蛻裟軌蛟谝惶坠潭ú粍有蛙壣习惭b使用幾個承重梁，大大的地提高了工作效率。這類設備為鋼質構造，起重量為75-2000kg，承重梁總長能夠超過10m。相對來說于傳統的梁式起重機，封閉型軌的設計方案搬運所使用的力僅為其三分之一。桁架式鋼軌的設計方案使跨距較大，安裝使用合理布局有大量的協調能力KBK軌道。
軸向載荷:功效在支持構造的總垂直力。計算公式：軸向載荷=（起重機的總重量）+（設計方案系數x提高載荷重量）。
承重梁長度:承重梁的總長。注：承重梁的工作任務長度或梁上吊鉤的覆蓋面要比承重梁總長小KBK起重機。
緩存裝制:在固定不動型軌中兩種承重梁（或）葫蘆小車中間設置的間距物，以避免 吊架點中間發生集中化的過重載荷。它限制了承重梁或葫蘆間的小間距。
立桿:組合式自立起重機的立桿是組合式起重機的“腿"，它由方型管做成。起重機靠這些“腿"站立輕型起重機。
撓度:一臺未吊載的起重機和一臺滿負荷的起重機中間的型軌撓度的不同通常是用毫米來計算的。一般情況下，高博的設計方案是梁式起重機為L/450，這里的L=支持間距或跨距。
橫梁:這是組合式自立起重機支持構造中的一個水平梁，由兩種背對背的槽鋼組成，固定不動型軌就掛在這里。
總髙度(OAH):從地面上到起重機（包括金屬構件）高點中間的間距濟南程宏機電設備有限公司。
跨距(承重梁):固定不動型軌中線中間的間距。需要將跨距與承重梁的總長(OAL)區分開，承重梁的總長要比跨度長
計算公式（使用預大多數起重機）：跨距={承重梁長度-(2x承重梁懸臂長度)}
支持:這是指二根立桿的中線中間或沿固定不動型軌的吊架中間的間距。注意支持決定需要使用什么類型的型軌。
支持構造:對于組合式自立起重機而言，支持構造指的是支持組件，也稱為“門柱"或“終端框架"，由立柱和橫梁構成。針對一整套組合是懸掛起重機系統而言，支撐點結構是指房頂，包括桁構架、縱梁、立柱等，起重機就掛在那里。
葫蘆小車高度(TS):在一臺自立起重機上，這也是指從葫蘆小車銷軸頂部（葫蘆吊在銷軸下面）到地面之間的高度。
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