產(chǎn)品特性
1.耐磨損
超高分子量聚乙烯*的分子鏈結(jié)構(gòu)使其具有*的抗滑動摩擦力,耐磨性是Q235的7倍、不銹鋼的5倍,是酚醛樹脂的18倍、尼龍的6倍、聚四氟乙烯的5倍。
2.耐沖擊性。
耐沖擊是逃生管道,超高分子逃生管道的另一重要特性。他的沖擊強(qiáng)度非常高,他比以耐用消費(fèi)品沖擊著稱的聚碳酸酯的沖擊強(qiáng)度還高3--5倍,其沖擊強(qiáng)度隨分子量的增加提高。當(dāng)分子量達(dá)到150萬時,沖擊強(qiáng)度達(dá)到高值,以后隨著分子量增加沖擊強(qiáng)度有所降低。
3.耐腐蝕
超高分子量聚乙烯化學(xué)穩(wěn)定性*,是一種惰性材料,能耐各種腐蝕性介質(zhì)(酸、堿、鹽)及有機(jī)溶劑的侵蝕,在自然界中數(shù)十年不會分解老化,使用壽命長達(dá)50年。
4.自潤滑、不結(jié)垢“出淤泥而不染”
超高分子量聚乙烯管材內(nèi)壁光滑,粗糙度僅為Ra0.00022,*使用不結(jié)垢、不滋生細(xì)菌;而鋼管、鑄鐵管內(nèi)壁粗糙度為Ra0.01-0.09,易結(jié)垢、長苔,影響管材的輸水流量并污染水質(zhì),影響人的身體健康。特別在環(huán)境惡劣、泥沙多的地方,超高分子量聚乙烯管材的自潤滑性能更充分顯現(xiàn)出來。
5.耐低溫
超高分子量聚乙烯管材耐低溫性能優(yōu)異,在零下70攝氏度,仍保持機(jī)械性能不改變,冬季施工時不必采取特殊保護(hù)措施,不會發(fā)生管材脆裂。是目前可在接近零度的溫度下工作的工程塑料。
隧道逃生管道連接部件設(shè)計:
隧道逃生管道 北京隧道逃生管道在符合***工程學(xué)原理、兼顧牢固性的同時,還需滿足隧道安全施工應(yīng)急救援功能性要求,連接方式簡單、拆裝方便。因此,對隧道逃生管道采用抱箍連接,每根端部有孔,并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層,連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發(fā)生坍塌事故時,相關(guān)人員方便在逃生管道中攀爬,在隧道逃生管道 逃生通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。
超高分子逃生管道與鋼管的區(qū)別:
逃生管道是隧道起點(diǎn)為二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面30m以內(nèi)的適當(dāng)位置,隧道逃生管道沿著初期支護(hù)的一側(cè)向掌子面鋪設(shè),管內(nèi)預(yù)留工作繩,方便逃生、搶險、聯(lián)絡(luò)。如何選用隧道逃生管道?目前市場上普遍用的鋼制逃生管和新型隧道逃生管道,兩者的區(qū)別有以下幾個方面:
1、超高分子是新型隧道逃生管道,鋼制的是傳統(tǒng)的隧道用逃生管道
2、遇到外力時,超高分子隧道逃生管道能吸收沖擊能,***原狀,不易變形,而鋼制逃生管則變形。
3.超高分子逃生管道重量是鋼管的八分之一。
存放
① 管材、管件應(yīng)該存放在通風(fēng)良好、溫度不超過40℃的庫房或簡易的棚內(nèi)。
② 管材應(yīng)水平堆放在平整的支撐物或地面上。堆放的高度不宜超過1.5米,當(dāng)管材捆扎成
1mx1m的方捆,并且兩側(cè)加支撐保護(hù)時,堆放高度可適當(dāng)提高,但不宜超過3m,管件應(yīng)逐層疊放整齊,應(yīng)確保不倒塌,并且便于拿取和管理。
③ 管材、管件在戶外臨時堆放時,應(yīng)有遮蓋物。
④ 管材存放時,應(yīng)將不同直徑和不同壁厚的管材分別堆放。
搬運(yùn)
① 管材搬運(yùn)時,必須用非金屬繩吊裝。
② 管材、管件搬運(yùn)時,應(yīng)小心輕放,排列整齊。不得拋摔和沿地拖曳。
③ 寒冷天氣搬運(yùn)管材、管件時,嚴(yán)禁劇烈撞擊。
運(yùn)輸
①車輛運(yùn)輸管材時,應(yīng)放在平車底上,船運(yùn)時,應(yīng)放置在平坦的船艙內(nèi)。運(yùn)輸時,直管全長應(yīng)設(shè)有支撐,盤管應(yīng)疊放整齊。直管和盤管均應(yīng)捆扎、固定,避免相互碰撞,堆放觸不應(yīng)有可能損傷管材的尖凸物。
②管件運(yùn)輸時,應(yīng)按箱逐層疊放整齊,并固定牢靠。
③管材、管件在運(yùn)輸途中,應(yīng)有遮蓋物,避免曝曬和雨淋。