A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00   
A10VSO140DR/32R-VPB12N00
AE-A10VSO140D/31R-PPB12N00   
A10VSO140DR/31R-PPB12N00     
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00      
A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00    
A10VSO140DFR1/32R-VPB12N00   
A10VSO140DRS/32R-VPB12N00
A4VSO40LR2G/10R-PPB13N00     
A4VSO71DFR/10X-PPB13N00      
A4VSO71DR/10X-PPB13N00      
A4VSO71DRG/10X-PPB13N00     
A4VSO71LR2/10R-PPB13N00       
A4VSO71LR2D/10R-PPB13N00 
A4VSO125DFR/22R-PPB13N00    
A4VSO125DR/22R-PPB13N00      
A4VSO125DR/22R-VPB13N00    
A4VSO125LR2/22R-PPB13N00    

A4VSO125LR2G/22R-PPB13N00     
A4VSO125LR2N/22R-PPB13N00
A4VSO180LR2N/22R-PPB13N00    
A4VSO250DFR/30R-PPB13N00     
A4VSO250DR/30R-PPB13N00     
A4VSO250DRG/30R-PPB13N00    
A4VSO250LR2/30R-PPB13N00      
A4VSO250LR2G/30R-PPB13N00 
A4VSO250LR2N/30R-PPB13N00    
A4VSO180DFR/22R-PPB13N00     

A10VSO140DRS/32R-PPB22U99力士樂(lè)

整個(gè)原ATOS油泵的結(jié)構(gòu)由兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，其前端裝有一提前器，后端與調(diào)速器相連。軸上有若干個(gè)凸輪(與發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)相同，本課題研究的對(duì)象為6個(gè)凸輪)，中部還有一個(gè)驅(qū)動(dòng)ATOS輸油泵的偏心輪。凸輪外形采用緩降切線，故軸不能反轉(zhuǎn)使用。柴油機(jī)工作時(shí)通過(guò)提前器等部件把動(dòng)力傳遞給凸輪軸的驅(qū)動(dòng)端，由驅(qū)動(dòng)端帶動(dòng)整個(gè)ATOS油泵工作，因此軸工作時(shí)驅(qū)動(dòng)端受力大，軸斷裂基本上也都發(fā)生在驅(qū)動(dòng)端。軸的斷裂是機(jī)械失效模式的一種，因此有必要對(duì)失效分析的一些機(jī)理及方法多做了解。
     

電磁閥工作原理在氣路(或液路)上來(lái)說(shuō)，兩位三通電磁閥具有1個(gè)進(jìn)氣孔(接進(jìn)氣氣源)、1個(gè)出氣孔(提供給目標(biāo)設(shè)備氣源)、1個(gè)排氣孔(一般安裝一個(gè)消聲器，如果不怕噪音的話也可以不裝。 兩位五通電磁閥具有1個(gè)進(jìn)氣孔(接進(jìn)氣氣源)、1個(gè)正動(dòng)作出氣孔和1個(gè)反動(dòng)作出氣孔(分別提供給目標(biāo)設(shè)備的一正一反動(dòng)作的氣源)、1個(gè)正動(dòng)作排氣孔和1個(gè)反動(dòng)作排氣孔(安裝消聲器)。 對(duì)于小型自動(dòng)控制設(shè)備，氣管一般選用8~12mm的工業(yè)膠氣管。電磁閥一般選用日本SMC(高檔一點(diǎn)，不過(guò)是小日本的產(chǎn)品)、中國(guó)臺(tái)灣亞德客(實(shí)惠，質(zhì)量也不錯(cuò))或其它國(guó)產(chǎn)品牌等等。 在電氣上來(lái)說(shuō)，兩位三通電磁閥一般為單電控(即單線圈)，兩位五通電磁閥一般為雙電控(即雙線圈)。線圈電壓等級(jí)一般采用DC24V、AC220V等。 兩位三通電磁閥分為常閉型和常開(kāi)型兩種，常閉型指線圈沒(méi)通電時(shí)氣路是斷的，常開(kāi)型指線圈沒(méi)通電時(shí)氣路是通的。 常閉型兩位三通電磁閥動(dòng)作原理

A10VSO140DRS/32R-PPB22U99力士樂(lè)