渭南市焦化廠焦爐推焦車除塵器改造新工藝，焦化廠煉焦系統主要機械設備為四大機車，分別為裝煤車、推焦車、攔焦車、熄焦車。其中攔焦車是煉焦生產系統中主要設備，其性能好壞直接影響到煉焦生產是否順利以及煙塵處理的環保問題。通過對設備運行情況觀察，在生產過程中由于設計等原因，存在部分性能不實用或達不到生產要求的問題，如除塵接口閥密封不嚴、易撞擊損壞，除塵效果不好。為此我首陽公司根據工況要求和存在的問題，針對焦爐系統攔焦車機械系統存在的問題應用了新的技術進行了優化，提高了設備使用性能，降低故障率，提高了環保效果和安全性。

渭南市焦化廠焦爐推焦車除塵器改造新工藝，首陽環保攔焦車的改造：

爐門上部增加方型管道,及提升閥抽吸爐門部位放散的煙塵。

1、導流板

首陽環保在焦側爐頭處安裝煙氣導流板，將從爐門處逸出的煙塵導到爐柱以外，便于爐頭罩收集。

2、管道式對接閥

粉塵的收集輸送采用管道式對接閥的集氣總管的結構。通過攔焦車上的電動推桿，有用可開啟和關閉對接口閥，煙氣轉換閥上許多支管和連接閥門等機構操作簡單自動化程度高。

3、對接閥密封干管  

利用焦側原有碰口閥主管進行改造，保證密封性，減小漏風量。

從而實現推焦時煙塵收集無人值守，簡化了操作。         

漏風量：對接閥式集塵干管允許漏風量在-1000～-3000Pa范圍內≦1000m3/h。

煙氣溫度：≦200℃

運轉制度：間歇運行；

焦化廠推焦車除塵器選型參數及選型原則

（a）除塵器選型的主要技術參數為風量、氣體溫度、含塵濃度與濕度。 根據工藝設計的風量、氣體溫度、含塵濃度的zui高數值，按略小于技術性能表中的數值為原則，其相對應的除塵器型號，即為所需要的除塵器型號；采用的濾料則根據入口濃度、氣體溫度、濕度確定。

（b）表中耗氣量為工廠集中供氣時的情況，如單獨使用空壓機時，表 中的耗氣量要放大1.3倍。

（c）壓縮空氣耗量欄中，所提出的耗氣量為該型號設備的zui大耗氣量。

（d）可根據工藝需要設置除塵器灰斗下的卸料系統。

焦化廠裝煤車除塵器工作原理及流程設計方案；

1、在爐門上方加裝煙氣導流板，導流板延伸到爐柱外側200mm，將煙氣導到車載吸塵罩內。

2、對兩臺裝煤進行改造，在煤箱前部，與爐柱間的位置加設移動伸縮的活動密封罩，密封罩由液壓油缸驅動。密封罩為L形，煤箱兩邊各設一個，前端貼近爐柱，左右側與煤餅貼近，形成密封罩，減少野風的進入，使從碳化室逸出的煙氣從密封罩內上升進入設在密封罩上部的吸塵管道內。

3、對兩臺推焦車進行改造，在推焦桿及摘門機構上部設置半密封吸塵罩。吸塵罩為二次捕集形式，在爐門外側正對炭化室設矩形吸風管道，吸風口正對炭化室。從炭化室逸出的70%的煙氣由此吸塵口捕集。在吸塵管道上方設大蓋板，蓋板左右兩側設擋風板，蓋板后側（操作室前部）延蓋板長度設吸塵管道，吸塵管道上延蓋板長設長縫形吸塵口，捕集前端未收集的約30%的煙氣。

4、在滑線內側設皮帶槽密封管道，管道上設四臺皮帶導通小車，裝煤車與推焦車各配一臺，車載吸塵罩的吸塵管道與皮帶導通小車連接，實現煙氣的導通。

5、除塵站設置工藝管道、粘附性煙氣吸附裝置、除塵器、平衡閥、預噴涂裝置、卸輸灰裝置、引風機組、煙囪、電氣控制等，風機采用變頻控制。

焦化廠攔焦車除塵器方案：

1、攔焦車除塵接口閥新技術應用

除塵接口閥是煉焦生產出焦時攔焦車除塵系統中重要的部件，作用是在焦爐出焦時將欄焦車除塵系統與除塵站除塵系統連接，將煙塵吸走，所以接口閥使用效果直接會影響到焦爐除塵效果。傳統除塵接口閥的除塵導套活動接口部位為剛性連接，在除塵閥導套頂出與除塵管道接口對接時，頂桿力度大了會出現撞擊現象，將導套和翻板等部件損壞，修復難度大，影響生產。頂桿力度小了會出現接口不到位，接口密封不嚴，導致吸力不夠，除塵效果差。

2、改造后，將除塵接口閥活動導套前部接口部位，增加了導套接口的補償性能，既能保證接口閥連接嚴密，除塵效果好，又能緩沖對接時的沖擊力，保護除塵裝置不被撞壞。

對接方法蘭用鋼板制成，一端為對接平面，另一端通過連接段2與緩沖帶3連接，用壓條5固定連接；首陽小張所述緩沖帶3由帶線層的皮帶制成，一端與方法蘭1連接，另一端與活動導套4連接，連接方式為螺栓連接，便于更換；所述除塵導套4用鋼板制成，由液壓頂桿驅動頂出，完成接口閥與除塵管道的對接。改造后結構簡單、工作可靠、制造成本低、維修方便、避免了因撞擊對除塵裝置造成損壞，起到保護除塵裝置和提高接口密封性的作用。

3、攔焦車提門油缸機構底座銷軸改型；提門油缸是攔焦車使用過程中執行取焦爐爐門的一個機構，該機構能否正常運行直接影響到攔焦車能否完成取門攔焦工作。當提門油缸出現故障時，能否順利的將油缸拆檢也直接影響到攔焦車能否快速恢復使用性能。提門油缸與底座為銷軸連接，原設計為三根銷軸，其中兩根用于將底座固定在結構框架上，另一根銷軸用于連接油缸與底座，油缸末端連接柄在銷軸上可以轉動。在檢修過程中發現連接油缸和底座的銷軸發生竄軸時或銷軸磨損后，油缸連接柄就無法拆下，只能進行破壞性拆除，既浪費備件又費時間，對設備運行和檢修很不利。針對提門油缸連接銷軸設計缺陷中的問題，決定將連接銷軸改為一根通軸，將鋼結構和油缸底座及油缸連在一起，避免了中間銷軸出現竄軸或磨損無法拆下的問題，不僅提高了檢修效率，同時避免破壞性拆除的浪費。

4、實施效果；軟連接技術在除塵接口閥上應用后，除塵效果明顯提高，故障率明顯下降。攔焦車提門油缸機構改型后檢修方便，縮短了檢修時間，較少了備件浪費。以上成果可應用于各種頂裝焦爐生產設備，首陽環保公司已進行了推廣應用。

五、關鍵技術及創新點；首陽攔焦車除塵器接口閥采用軟連接技術同時解決了除塵接口閥撞擊損壞和密封不嚴兩個問題。提門油缸和底座的連接軸三根改為一根，解決了軸磨損后出現卡阻無法拆卸，維修成本高的問題。國內煉焦除塵接口閥以剛性連接為主，此次柔性連接的應用尚屬*，且效果明顯優于剛性連接。攔焦車提門油缸機構改型的應用在煉焦工況下使用效果明顯優于以前設備廠家采用的技術。