雙鴨山地鐵施工高分子聚乙烯逃生管供應，高分子逃生管道，橘色高分子逃生管

逃生系統的管材選材主要有鋼制逃生管道，以及新型抗沖擊地鐵施工高分子聚乙烯逃生管．地鐵施工高分子聚乙烯逃生管價格較貴．但其重量輕．方便施工中同步向前推進搬運．另外．超高分子隧道逃生管道也可重復。相比較之下，鋼制逃生管道價格便宜，但是管子較重．不利于施工中同步向前推進搬運。

盡管隨著我國公路隧道新奧法施工技術的日益成熟，復雜地質條件隧道 的相關設計理論和修筑工藝取得一定的成果，但在隧道建設中塌方事故卻屢屢發生，施工安全問題異常嚴峻。

洛陽東宏新材料科技有限公司——1 8 6-3 8 3-6 6-1 0 5——何經理

雙鴨山地鐵施工高分子聚乙烯逃生管4大連接方式：

用于公路隧道施工中的地鐵施工高分子聚乙烯逃生管在符合人體工程學原理、兼顧牢固性的同時，還需滿足公路隧道施工應急救援功能性要求，連接方式簡單、拆裝方便。因此，對應急救援通道采用抱箍連接，每根端部有孔，并在端部設有加強護層，連接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。為了在隧道發生坍塌事故時，相關人員方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬繩。

1.抱箍連接

2.金屬對插式連接

3.鏈條連接

4.二級臺階使用過渡彎頭

雙鴨山地鐵施工高分子聚乙烯逃生管和鋼管抗沖擊性能對比：
通過將尺寸規格相近的地鐵施工高分子聚乙烯逃生管與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證超高管應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、地鐵施工高分子聚乙烯逃生管（分子量約為250萬），規格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法 
    采用尺寸規格相近的鋼管與地鐵施工高分子聚乙烯逃生管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證地鐵施工高分子聚乙烯逃生管的可靠性。

實驗結果：地鐵施工高分子聚乙烯逃生管受到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到沖擊后，管道被砸扁，發生*性形變。

雙鴨山地鐵施工高分子聚乙烯逃生管工程案例：

中鐵八局集團昆明鐵路建設有限公司（昆明市東川區銅都鎮I標項目經理部地鐵施工高分子聚乙烯逃生管）

中鐵十七局集團有限公司（福建漳州龍海市福廈高鐵項目經理部）

福建中業貿易有限公司（福建廈門市湖里區地鐵項目）

中鐵二十四局集團有限公司（福建泉州興泉鐵路寧泉九標項目部綠谷隧道碧嶺、石門、石礱隧道廣東省韶關市新豐縣供應地鐵施工高分子聚乙烯逃生管）

中交二公局東萌工程有限公司----貴州省榕江縣八開鎮荔榕高速第五經理部逃生管道

貴州橋梁建設集團有限責任公司----重慶南兩高速公路總包部NL4標段項目部地鐵施工高分子聚乙烯逃生管

中交第二公路工程局有限公司----貴州銅仁銅懷高速項目部逃生管道

中鐵十六局集團第二工程有限公司（云南普洱鎮沅縣三章田鄉地鐵施工高分子聚乙烯逃生管）

中交第二公路工程局有限公司（云南省昭通市鹽津縣普洱鎮紹樂高速串佛一標逃生管道）