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上海滬工閥門(mén)廠(集團(tuán))有限公司

閘閥、截止閥、球閥、蝶閥、水力控制閥

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200X 減壓穩(wěn)壓閥—產(chǎn)品概述

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  • 2015-08-13 05:48:48
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我要詢(xún)價(jià)

【簡(jiǎn)單介紹】

200X 減壓穩(wěn)壓閥—產(chǎn)品概述

【詳細(xì)說(shuō)明】

200X 減壓穩(wěn)壓閥—產(chǎn)品概述

200X減壓穩(wěn)壓閥由主閥、導(dǎo)閥、針閥、球閥、微型過(guò)濾器和壓力表組成水力控制接管系統(tǒng)。使用時(shí),當(dāng)調(diào)定出口壓力后,能自動(dòng)保持穩(wěn)定出口壓力。本產(chǎn) 品利用導(dǎo)閥自力控制,不需要其它裝置和能源,保養(yǎng)簡(jiǎn)便,壓力控制準(zhǔn)確度高,受進(jìn)口壓力和流量影響小,減壓穩(wěn)壓可靠。廣泛用于高層建筑、生活區(qū)等供水管網(wǎng)系 統(tǒng)及城市供水工程。

200X 減壓穩(wěn)壓閥—工作原理

當(dāng)閥門(mén)從進(jìn)口端給水時(shí),水流過(guò)針閥進(jìn)入主閥控制室,出口壓力通過(guò)導(dǎo)管作用到導(dǎo)閥上。當(dāng)出口壓力高于導(dǎo)閥彈簧設(shè)定值時(shí),導(dǎo)閥關(guān)閉。控制室停止排水,此時(shí)主閥控制室內(nèi)壓力升高并關(guān)閉主閥,出口壓力不再升高。

當(dāng)閥門(mén)出口壓力降到導(dǎo)閥彈簧設(shè)定壓力時(shí),導(dǎo)閥開(kāi)啟,控制室向下游排水。由于導(dǎo)閥系統(tǒng)排水量大于針閥的進(jìn)水量,主閥控制室壓力下降。進(jìn)口壓力使主閥開(kāi)啟。在穩(wěn)定狀態(tài)下,控制室進(jìn)水、排水相同,主閥開(kāi)度不變,出口壓力穩(wěn)定。

調(diào)節(jié)導(dǎo)閥彈簧即可設(shè)定出口壓力。?

200X 減壓穩(wěn)壓閥—主要技術(shù)參數(shù)

公稱(chēng)壓(Mpa) 殼體試驗(yàn)壓力(MPa) 密封試驗(yàn)壓力(MPa) zui高進(jìn)口壓力(MPa) 出口可調(diào)壓力(MPa) 適用介質(zhì) 介質(zhì)溫度(℃)
1.0 1.5 1.1 1.0 0.09-0.8 0-80
1.6 2.4 1.76 1.6 0.10-1.2
2.5 3.75 2.75 2.5 0.15-1.6

船閘在水運(yùn)中起著至關(guān)重要的作用,是航電樞紐中主要的通航建筑物。輸水閥門(mén)作為船閘閘室內(nèi)水位調(diào)節(jié)的關(guān)鍵設(shè)備,其正常啟閉直接影響著船閘、通行船只及人員 的安全。而作為輸水閥門(mén)的重要構(gòu)件之一的支承梁,對(duì)保證各種情況下輸水力電動(dòng)控制閥水閥門(mén)的正常JD745X啟閉又起著十分重要的作用。如果支承梁破壞,將嚴(yán)重影響輸水閥門(mén)的正常啟 閉,從而引發(fā)停航緊急關(guān)閉閥甚至安全事故。研究平板輸水閥門(mén)支承梁的破壞機(jī)理及相應(yīng)的改善措施,保證船閘的正常啟閉及安全,對(duì)提高我國(guó)船閘設(shè)計(jì)水平具有重要意義和實(shí) 用價(jià)值。1問(wèn)題的提出平板輸水閥門(mén)具有受力水泵控制閥明確、結(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)便、施工安裝方200x便等優(yōu)點(diǎn),在中低水頭船閘工程的輸水系統(tǒng)中被廣泛采用,輸水閥門(mén)的啟閉則多采用 液壓?jiǎn)㈤]系統(tǒng)。輸水閥門(mén)的運(yùn)行方式一般為動(dòng)水啟門(mén),靜水閉門(mén),100x特殊情況下要求動(dòng)水啟門(mén)和閉門(mén)300x。閉門(mén)的方式則分為動(dòng)400X力閉門(mén)(施加500x下壓力)和自重閉門(mén)兩種方 700X式。大源渡航電樞紐船遙控浮球閥閘于1998年正式通航,從2003年開(kāi)始,大源渡樞紐船閘上閘首的平板輸水閥門(mén)下層支承梁在運(yùn)行過(guò)程中多次遭到破壞。管理處對(duì)該下600X 層梁采用雙槽鋼外包原下層梁,增加原下層梁的900X剛度,并設(shè)置橫向支承,控制梁的橫向變形(但梁兩端緩閉止回閥進(jìn)行處理),由于閥門(mén)的繼續(xù)振動(dòng),補(bǔ)強(qiáng)后的梁發(fā)生扭剪破 壞,梁兩端的混凝土*被剪斷,梁的變位過(guò)大,閥門(mén)不能正流量控制閥常工作。幾乎每隔一減壓穩(wěn)壓閥年即需要進(jìn)行停航維護(hù),對(duì)大源渡船閘的安全運(yùn)行及湘江航運(yùn)造成了不良影響。為 找出壓差旁通閥船閘支承梁破壞的原因,大800X源渡航電樞紐管理處、長(zhǎng)沙理工泄壓閥大 學(xué)水利學(xué)院、湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院課題研究小組共同進(jìn)行了專(zhuān)題研究,課題小組首先對(duì)輸水 閥門(mén)啟閉系統(tǒng)的運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)了解,采用進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和有限元計(jì)算等方式進(jìn)行了研究分析,現(xiàn)將情況簡(jiǎn)要介紹如下。2支承梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及破壞情況大源渡輸水 閥門(mén)啟閉系統(tǒng)與啟閉支承結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置及破壞型式見(jiàn)圖1一圖4。

    
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