湖北應(yīng)急隧道逃生管報價/安全系數(shù)高

隧道救生管道優(yōu)異性

地道逃生超高分子量聚乙烯管道具有優(yōu)異的歸納功能，具有 其他工程塑料的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質(zhì)性，且耐化學(xué)腐蝕、衛(wèi)生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“奇特的塑料”。因而其在機(jī)械、交通運(yùn)輸、紡織、造紙、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)、化工等范疇，具有廣泛的引證遠(yuǎn)景。

湖北應(yīng)急隧道逃生管報價/安全系數(shù)高

1.重量輕、僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和轉(zhuǎn)移便利。
2.管道耐性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后敏捷康復(fù)本來形狀，為公路地道施工逃生應(yīng)急救援供給了極為安全可靠的保證。
3.管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路地道施工中發(fā)作崩塌時，承壓才能和抗環(huán)境損壞才能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一般管道。

據(jù)2004年～2007年地道施工事端資料初步統(tǒng)計，我國共發(fā)作39起（公路、鐵路）地道施工事端。因為地質(zhì)條件的多樣性和復(fù)雜性，公路地道施工事端發(fā)作率比其他巖土工程高且嚴(yán)峻

應(yīng)急地道逃生管報價，地道救生管道，因為超高分子量聚乙烯管道資料重量輕拆裝和轉(zhuǎn)移便利；管道耐性好、抗沖擊強(qiáng)度高，受到強(qiáng)外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，敏捷康復(fù)原形。

昆明市鐵路地道救生管道為公路地道施工逃生應(yīng)急救援供給了為安全可靠的保證；管道環(huán)剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路地道施工中發(fā)作崩塌時，承壓才能和抗環(huán)境損壞才能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越一般管道。洛陽國潤新資料科技股份有限公司專心出產(chǎn)昆明市鐵路地道救生管道，

在公路地道施工事端中，崩塌事端占54％，為主要事端形狀，是公路地道施工的*大敵，其高發(fā)性和高危險性嚴(yán)峻威脅著工程安全，甚至給國家與公民的生命財產(chǎn)形成重大損失 。 
 因而，對公路地道施工崩塌應(yīng)急救援技能進(jìn)行研討，將能有用削減公路地道施工崩塌事端的人員傷亡和財產(chǎn)損失，對進(jìn)步公路地道建造的安全性具 有重要的現(xiàn)實意義。 但是，現(xiàn)行公路地道施工中所用的崩塌逃生應(yīng)急救援通道為鋼管，質(zhì)量大，較為粗笨，拆裝和轉(zhuǎn)移不便利，使用效率不高。一起，在公路地道逃生應(yīng)急救援管道的選取方面，管道需求具備高抗沖擊性、高耐壓性以及高耐磨性等優(yōu)良功能。 

經(jīng)過對地道逃生超高分子量聚乙烯管道進(jìn)行抗沖擊試 驗和耐壓實驗，證明了超高分子量聚乙烯管用于公路地道施工應(yīng)急救援通道的可行性。 一起，還從人體工程學(xué)的視點(diǎn)，對新式應(yīng)急救援通道的結(jié)構(gòu)尺度進(jìn)行了優(yōu)化。 

昆明市鐵路地道救生管道的銜接方法

如圖3所示，超高分子量聚乙烯地道昆明市鐵路地道救生管道道主體部分采用 超高分子量聚乙烯資料，并在端部設(shè)有加強(qiáng)護(hù)層，銜接部件有鋼絲繩、鐵鏈及其端部掛鉤。 

為了在地道發(fā)作崩塌事端時，相關(guān)人員便利在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬繩。 

本著拆裝便利的準(zhǔn)則，公路新式應(yīng)急救援通道管與管之間的銜接方法為柔性銜接。 故在裝置施工組織中較為便利，當(dāng)初次裝置時，只需將兩管對接，用鐵鏈將兩管端頭的鋼絲繩銜接并拉緊扣牢即可。其中，鋼絲繩端頭和鐵鏈端頭為掛鉤，鐵鏈長度可根據(jù)扣緊程度由掛鉤扣在鐵鏈圓環(huán)上的方位 自在調(diào)理

超高分子量聚乙烯地道昆明市鐵路地道救生管道道結(jié)構(gòu)尺度契合人體工程學(xué)原理，結(jié)構(gòu) 簡略，拆裝便利。關(guān)于進(jìn)步公路地道施工的安全性起到了重要作用，保證了施工人員的安全，歡迎廣大施工企業(yè)前來廠區(qū)觀賞調(diào)查。

參與昆明市鐵路地道救生管道研討單位：

云桂鐵路云南公司

中鐵二院云桂鐵路合作施工項目部

中交四航局云桂鐵路項目部

中鐵地道局云桂鐵路項目部

中鐵十局云桂鐵路項目部

中鐵十二局滬昆鐵路項目部

中鐵十九局云桂項目部