建德國潤逃生管道_地道施工應急通道

隧道工程中開挖沉降的產生，一般由地下水、土體特性、隧道作用的疊加影響、開挖進尺、施工方法等直接或間接引起，給施工造成重大安全、質量隱患。所以，分析開挖沉降產生的原因并針對性地控制沉降的產生是相當重要的。

洛陽國潤新資料科技有限公司將于用戶密切合作，供給全面的咨詢，并翔實的資料供規劃查詢。致力于打造國內優異的超高分子量聚乙烯逃生管道，公司技術部門有*效勞工程師，為用戶供給使用技術效勞及輔導，具有各式機具，裝備專業技術人員，為用戶供給施工技術效勞。誠信效勞商場，誠心報答客戶售前、售中、售后增值效勞，讓效勞不僅僅針對客戶終端 ，還與客戶樹立更為牢固的合作關系。不斷盡力為我國創新式塑料管道職業開展做出貢獻。

圖2匍匐過程中的人體工程學要求 建德國潤逃生管道_地道施工應急通道

阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口匍匐經過期，圓管的小直徑為800mm。 因而，公路地道施工新式應急救援通道的內徑有必要≥585mm，才干保證人體的正常 經過。

同時，考慮到公路地道施工現場的實際情況，應急救援通道的外徑不宜過大，不然對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯地道逃生管道管道的外徑為800mm。

本公司出產的超高分子量聚乙烯地道逃生管道，地道內逃生管道結構尺度符合人體工程學原理，結構 簡略，拆裝便利，銜接方法可靠選用抱箍式銜接。關于提高公路地道施工的安全性起到了重要效果，保證了施工人員的安全，歡迎廣大施工企業前來廠區觀賞考察。

參加地道逃生管道研討單位：建德國潤逃生管道_地道施工應急通道

中交四航局云桂鐵路項目部

中鐵地道局云桂鐵路項目部

中鐵十局云桂鐵路項目部

中鐵十二局滬昆鐵路項目部

中鐵十九局云桂項目部

超高分子量聚乙烯地道管地道逃生管道

1.資料重量輕

拆裝和轉移便利，在地道狹小空間可無需機械設備協助下進行移動。

2.超高分子量聚乙烯地道逃生管道資料重量輕拆裝和轉移便利；管道耐性好、抗沖擊強度高，遭到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后敏捷恢復本來形狀，為公路地道施工逃生應急救援供給了極為安全可靠的保證；管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路地道施工中發作崩塌時，承壓才干和抗環境損壞才干遠遠超過一般管道。

超高分子量聚乙烯地道逃生管，為公路地道施工逃生應急救援供給了極為安全可靠的保證。*門選用新資料（超高分子量聚乙烯）對公路 地道施工應急救援通道進行了規劃。  

超高分子量聚乙烯地道逃生管道與鋼管的可靠性驗證

經過將尺度標準附近的超高分子量聚乙烯地道逃生管道與鋼管別離進行抗沖擊試驗，論證超高管使用于公路地道崩塌逃生應急救援的可行性。

試驗資料

1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，標準為Φ620×10。 屈從強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

2、超高分子量聚乙烯地道逃生管道（分子量約為250萬），標準為Φ800×30 , 屈從強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

試驗要求及方法

選用尺度標準附近的鋼管與超高分子量聚乙烯地道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的當地將重物自由開釋，進行沖擊對比試驗，驗證超高分子量聚乙烯地道逃生管道的可靠性。

1、沖擊試件為塊狀花崗巖，初步選定巖塊直徑 為0.67m。巖體參數取值為：彈性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；巖塊重 W=400kg。

2、圓管墊層為平坦放置的砂袋，墊層厚250mm，寬800mm。

用于地道施工逃生的薄壁圓管自由放置于平坦墊層上，當遭到落石沖擊荷載效果時，圓管底部首要受墊層豎向和橫向沖突束縛效果。沖擊試件離圓管頂部間隔首要取決于地道斷 面的開挖高度，本試驗取地道中心頂部到圓管頂部 的高度的極限值 H為10m，將塊石自由開釋，別離對超高分子量聚乙烯地道逃生管道和鋼管進行沖擊。試驗結果超高分子量聚乙烯地道逃生管道遭到沖擊后，石塊被彈出，管道幾乎沒有遭到損害，耐沖擊功能杰出；鋼管在遭到沖擊后，管道被砸扁，發作*性形變。

超高分子量聚乙烯地道逃生管道結構尺度規劃:

依據使用人體測量學的前驅美國著名專家阿爾文·R·蒂利對人體測量學的研討成果可知，人在匍匐移動時，較舒適的情況下匍匐高度為800mm，匍匐長度為1520mm，如圖2所示。