（輕型）地道逃生管道

洛陽國潤新材料科技有限公司將于用戶密切合作，供給全面的咨詢，并翔實的材料供規劃查詢。致力于打造國內優秀的新式地道逃生管道，公司技能部門有*效勞工程師，為用戶供給應用技能效勞及輔導，擁有各式機具，裝備專業技能人員，為用戶供給施工技能效勞。誠信效勞市場，誠心報答客戶售前、售中、售后增值效勞，讓效勞不僅僅針對客戶終端 ，還與客戶樹立更為結實的合作關系。不斷努力為我國創新式塑料管道職業開展做出奉獻。

高風險雙線長隧道，宜采用雙洞單線分修

  高風險軟弱圍巖雙線長隧道宜采用上下行分修，修建兩座單線隧道，由于隧道開挖跨度、斷面減小，有利于施工時控制圍巖和支護變形，防止坍方事故的發生。

加強地質勘察，細化軟弱巖層工程特性判釋

重視軟弱圍巖地段的地質勘察工作，開展綜合勘探，查明其工程地質、水文地質條件，圍巖合理定級。

對于通過軟弱圍巖地段的隧道，地質勘察工作的主要目的是確定軟弱圍巖在隧道洞身上的分布段落、工程特性。

通過地質測繪輔以槽探、平硐等方法，了解軟弱巖層的分布層位，綜合地面物探成果初步確定軟弱圍巖在洞身的分布段落。在此基礎上布置鉆探工作，通過鉆探、孔內綜合測井、原位測試和室內試驗，進一步細化軟弱圍巖在隧道洞身段的分布段落和工程特性。

為彌補勘察工作的局限性，應加強施工地質特別是超前地質預報工作，在開挖環境下、圍巖的受力、地下水的徑流條件均有所變化，應高度重視局部的小構造、不同巖性的接觸帶、層間不利的結構面組合對隧道穩定性的不利影響。

（輕型）地道逃生管道工程事例

有湖南高速公路地質博物館之稱的張花高速公路地形復雜，地形崎嶇大，巖洞、裂隙強烈發育，全程橋隧比例達40%，給地道的建造施工帶來了許多不安全的要素。為保證施工工人的安全，張花高速在施工全線地道鋪設了直徑0.8米，壁厚1厘米的應急逃生管道，并要求管道跟著地道挖方同步向前推進，一旦發作事端，地道內的施工人員則可以從一旁的逃生管道中爬出。
在7月8日的“平安杯”勞動競賽現場會上，經過實戰演練的方法，展示了地道逃生以及搶救工作的悉數流程。“事端”發作標段接到地道塌方的音訊之后，施工方立刻差遣技能組進入搶險現場，查明現場塌方的里程、具體位置、塌方的規模以及有沒有二次崩塌的風險等現場狀況，并對周邊未塌部分的初期支護進行周邊收斂和洞頂下沉監控量測，根據未塌部分的支護類型、圍巖等級與監控量測數據對照來斷定安全與否，為后續搶險人曾入做好技能支持和搶險預備。
隨后，搶險組用裝載機進行路途上的散渣整理，以保證搶險的路途通暢，其他搶險人員用東西對被埋的逃生管道口進行整理，經過敲擊風管，與被困人員取得，為被困人員從管道安全撤離創造條件。而醫護人員則在一旁隨始備對從安全通道逃生人曾行健康檢查，對傷賊急施救。 
張花高速項目司理趙向陽說，經過鋪設洛陽國潤出產的新式地道逃生管道，施工兩年里已竣工的15個地道和行將完成的2個地道無一例緊迫事端呈現人員傷亡。

優異性

地道逃生管道具有優異的歸納功能，具有 其他工程塑料的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“奇特的塑料”。因而，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用遠景。

1.分量輕、僅為鋼管分量的1/3左右，拆裝和轉移便利。

2.管道耐性好、抗沖擊強度高，遭到強外力沖擊時瞬間變形，吸收很多沖擊能量，然后敏捷康復本來形狀，為公路地道施工救生應急救援供給了極為安全可靠的保證。

3.管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路地道施工中發作崩塌時，承壓才能和抗環境損壞才能遠遠超越一般管道。

具有優異的歸納功能，具有 其他工程塑料的耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生無毒、不易 粘附，在國外被稱為“奇特的塑料”。因而，其在機械、交通運輸、紡織、造紙、礦業、農業、化工等領域，具有廣泛的引用遠景。 
1.分量輕、僅為鋼管分量的1/3左右，拆裝和轉移便利。
2.管道耐性好、抗沖擊強度高，遭到強外力沖擊時瞬間變形，吸收很多沖擊能量，然后敏捷康復本來形狀，為公路地道施工救生應急救援供給了極為安全可靠的保證。
3.管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路地道施工中發作崩塌時，承壓才能和抗環境損壞才能遠遠超越一般管道。