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內(nèi)河航標的線電技術(shù)應(yīng)用漲姿勢了！
內(nèi)河航標以定的標志、燈光、音響或線電信號等，供船舶確定船位、航向，避離，使船舶沿航道或預(yù)定航線航行的助航設(shè)施。在島岸明顯，設(shè)置引導標志，或在水上設(shè)立浮標、燈浮及燈船等，引導船舶沿航標所指示的航道航行。能利用設(shè)置在陸上的航標測定船位。標示航道附近的沉船、暗礁、淺灘及其他物，指引船舶避開這些物。也可以標示錨地、檢疫錨地、測量作業(yè)區(qū)、漁區(qū)，以及供船舶測定運動性能和羅經(jīng)差使用的水域等。
航海中利用線電波測定船位和引導船舶沿預(yù)定航線航行的技術(shù)，又稱線電航海。線電導航是根據(jù)線電波的傳播性測量地面，包括外層空間的導航臺發(fā)射的線電波參數(shù)，如頻率、振幅、傳播或相位，求得船舶相對于導航臺的幾何參數(shù)，從而建立船位線，實現(xiàn)船舶定位和導航。
線電航標由發(fā)射機和天線組成。系統(tǒng)為線電測向系統(tǒng)，船載接收機通過接收航標發(fā)射的線電信號，獲得船舶與線電航標的方位線和對北的真方位；為了獲得海上船舶的位置，需同時接收兩座線電航標發(fā)射的信號，獲得相交的兩條方位線，其相交點即船舶位置。
20紀90年代初，交通部監(jiān)督開始研究利用沿海線電航標建立線電/差分定位系統(tǒng)（RBN/DGPS），開始利用原有設(shè)施播發(fā)差分信號。