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德國SADEN24V直流發(fā)電機(jī)手提便攜式自動(dòng)啟停
對200kw*型柴油發(fā)電機(jī)組排風(fēng)通道進(jìn)行了聲學(xué)有限元分析,研究了以單位振動(dòng)速度為聲學(xué)激勵(lì)的排風(fēng)通道結(jié)構(gòu)對其聲傳遞的影響。研究結(jié)果表明:不考慮消聲器作為聲源時(shí),在后端面板和U型擋板斜邊加裝吸聲結(jié)構(gòu),可以增大排風(fēng)通道主要隔聲頻率段的聲傳遞損失;不改變此模型的出風(fēng)口處結(jié)構(gòu)時(shí),改變吸聲部分的阻抗特性,現(xiàn)有隔聲罩內(nèi)的吸聲結(jié)構(gòu)對排風(fēng)通道噪聲傳遞幾乎沒有影響;排風(fēng)通道出口處結(jié)構(gòu)參數(shù)對噪聲傳遞影響較大,通過減小出風(fēng)口面積,可以增大排風(fēng)通道部分聲傳遞損失。
*型柴油發(fā)電機(jī)組的隔聲罩設(shè)計(jì)不僅要滿足隔聲設(shè)計(jì)同時(shí)需要滿足通風(fēng)散熱要求。*型柴油發(fā)電機(jī)組的風(fēng)道結(jié)構(gòu)復(fù)雜,對隔聲罩內(nèi)熱分布影響較大,在冷卻系統(tǒng)按照經(jīng)驗(yàn)公式選取風(fēng)扇和散熱器后,風(fēng)道阻力將的影響系統(tǒng)通風(fēng)散熱。冷卻系統(tǒng)散熱能力不足將使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和可靠性變差。6kw*型柴油發(fā)電機(jī)組散熱性能較差,需要對其風(fēng)道進(jìn)行流體熱分析。
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