高速公路隧道伴熱帶,高速公路隧道自限溫電伴熱帶廠家
CjdZ優點節省保溫材料。,20世紀70年代，美國能源行業就提出用電伴熱方案來替代蒸汽伴熱的設想。70年代末80年代初，包括能源行業在內的很多工業部門已廣泛推廣了電伴熱技術，以電伴熱全面代替蒸汽伴熱。,優點節約水資源，不象鍋爐每天需要大量的水。,發熱電纜供暖系統主要是靠遠紅外線輻射傳熱(占總傳熱量的60%以上)，其輻射原理與太陽輻射原理相同。熱量的傳遞方式分為對流、傳導、輻射三種形式，輻射熱是人體感覺zui舒適的傳熱方式，給人以陽光般溫暖的感覺。
高速公路隧道用電伴熱帶報價
OfYb在我國的哈爾濱就在坡度達4%的文昌立交橋的匝道中布設了發熱電纜，并取得了良好的效果。在機場跑道上采用發熱電纜融雪技術已經比較廣泛和成熟。,用途示例：其安全、高效、易控、易安裝（可成任意形狀安裝）、壽命長、投資少等諸多特點，使用范圍廣泛。,發熱電纜供暖系統主要是靠遠紅外線輻射傳熱(占總傳熱量的60%以上)，其輻射原理與太陽輻射原理相同。熱量的傳遞方式分為對流、傳導、輻射三種形式，輻射熱是人體感覺zui舒適的傳熱方式，給人以陽光般溫暖的感覺。
發熱電纜高速公路隧道
VChp用途示例：舍棄管道、管溝、散熱器片等建設和投資，節約了土地提高了使用面積，據統計可節約用地和增加建筑使用面積各3—5%左右。,基本型自調控電伴（伴熱電纜）由PTC芯帶和絕緣層組成。將PTC材料厚度均勻、連續地擠包（或纏繞）在平行的金屬線芯（亦稱母線）上，制成的扁型帶即為PTC芯帶。在他的外面包裹一層聚乙烯高分子或聚氯乙烯絕緣層。而當環境有強化或耐腐蝕要求時，可以加一層編織層或氟聚合物外被。芯帶一端的兩根導電母線與電源接通時，電流便從一根母線橫向流過并聯的PTC材料層到達另一根母線，構成并聯回路。,優點熱具有防爆、全天候工作性能，可靠性高，使用壽命長。,常見分類：并聯式電熱帶，此電熱帶兩根（或三根）平行的絕緣銅絞線作為電源母線，PTC特性發熱絲纏繞在骨架上，每隔一個發熱節長度為母線交替連接，形成連續的并聯電阻，此電熱帶使用長度10-800米左右。,優點：效率高，能大大降低能耗。,常見分類：串聯式電熱帶，此電熱帶將三根具有相同截面積，一定長度的平行絕緣銅絞線為電源母線和發熱芯線，將其一端可靠短接，另一端接上380V（或設計的電壓）電源，就形成了一個星形負載，根據焦耳一楞次定律：Q=0.24IRT電能轉化為熱能星形負載不斷放出熱量，形成一條連續的、發熱均勻的電伴熱帶。根據實際情況需要，電伴熱帶的三相（單相）可以各自分開（分體式），也可以整合為一體。
伴熱帶：    葉5ve6V0W