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柴油發(fā)電機(jī)組拉缸后怎么檢測(cè)?

點(diǎn)擊次數(shù):6528 發(fā)布時(shí)間:2018-4-9

  柴油發(fā)電機(jī)組使用過程中,如果發(fā)生脫油或脫水,發(fā)電機(jī)組就容易產(chǎn)生拉缸,也就是柴油機(jī)拉缸,是指氣缸壁上沿活塞運(yùn)行的方向出現(xiàn)一條條深度不等的溝紋。這是在無外來物的情況下,由于發(fā)電機(jī)組活塞環(huán)外表面與氣缸表面滑動(dòng)接觸時(shí),在極小的表面上產(chǎn)生很高的溫度,進(jìn)而引起活塞與氣缸壁之間燒熔、黏著,當(dāng)燒熔、黏著所產(chǎn)生的熱量散失后,在活塞環(huán)上產(chǎn)生碳化物。這種碳化物或燒熔、黏著生成物就象一把鋒利的刀,將氣缸壁上的金屬切去,從而形成一道道深淺不規(guī)則的溝槽。
 
  摩擦產(chǎn)生的高溫使接觸面上的金屬燒熔、黏著。這種狀態(tài)在短時(shí)間內(nèi)又利不到改善,即形成了上述的拉缸事故。
 
  處理辦法是:對(duì)II、III兩缸的活塞、活塞環(huán)、缸套重新?lián)Q新;對(duì)連桿進(jìn)行了校正檢驗(yàn)。裝配后,仔細(xì)檢查活塞與缸套間的配合間隙,再次進(jìn)行磨合試運(yùn)轉(zhuǎn),未出現(xiàn)異常情況。
 
  在一些小型機(jī)械修理企業(yè)中,在進(jìn)行工程機(jī)械車輛大修時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的維修工藝往往不夠規(guī)范;修理過程中,特別是在部分零件換新后,忽略了必要的檢查測(cè)量,而裝配的工藝過程又不能嚴(yán)格按規(guī)程操作,因此引起了如上例所述的本來可以避免的事故。為此,根據(jù)目前一些修理廠的設(shè)備和技術(shù)狀況,要使發(fā)動(dòng)機(jī)的修理質(zhì)量得到保證,除了應(yīng)適當(dāng)添置必要的檢修設(shè)備外,尤其應(yīng)注意以下幾個(gè)方面:
 
  (1)在修理過程的各個(gè)環(huán)節(jié)中都要重視文明生產(chǎn)。在發(fā)電機(jī)的拆卸和裝配過程中要避免亂敲亂擊;對(duì)拆卸后仍準(zhǔn)備繼續(xù)使用的發(fā)電機(jī)件要做好記號(hào);按規(guī)定的方法妥善放置,防止產(chǎn)生變形。
 
  (2)要重視待裝新件的清潔工作。發(fā)電機(jī)各零部件在制造加工過程中,其表面和內(nèi)部或多或少留有機(jī)械雜質(zhì),在部件裝配和總裝前必須進(jìn)行仔細(xì)清洗。因零件表面或內(nèi)部的機(jī)械雜質(zhì)如果未經(jīng)清洗而進(jìn)入運(yùn)動(dòng)件的表面,不但會(huì)加速運(yùn)動(dòng)件表面的磨損,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)氯偷溃疬\(yùn)動(dòng)件動(dòng)作卡滯。
 
  (3)在發(fā)動(dòng)機(jī)解體后,對(duì)于重要的零部件,無論是準(zhǔn)備換新還是繼續(xù)使用,都應(yīng)進(jìn)行仔細(xì)檢查測(cè)量。本例中如果在換新缸套前對(duì)舊缸套進(jìn)行磨損情況的檢查,對(duì)連桿進(jìn)行彎曲情況的檢驗(yàn),就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)個(gè)別氣缸的異常磨損及引起的原因,可避免事故的發(fā)生。
 
  (4)裝配過程中要嚴(yán)格按照裝配工藝規(guī)程操作,特別要重視對(duì)各種間隙(如主軸承間隙、連桿軸承間隙等)的檢查測(cè)量。本例中,如果按規(guī)程先在不裝活塞環(huán)的情況下,對(duì)各缸活塞進(jìn)行偏缸檢查,就可及時(shí)發(fā)現(xiàn)II、III缸的活塞在氣缸中的偏斜情況,不至于發(fā)生拉缸事故。
 
  (5)發(fā)動(dòng)機(jī)總裝總畢后,要嚴(yán)格按說明書要求進(jìn)行檢查、調(diào)整。對(duì)于配氣正時(shí)、氣門間隙、柴油機(jī)供油提前角、噴油壓力、汽油機(jī)點(diǎn)火提前角等重要的技術(shù)數(shù)據(jù),不能憑經(jīng)驗(yàn)操作(如有些修理人員有調(diào)整氣門間隙時(shí)不用塞尺進(jìn)行測(cè)量,而是憑手上的感覺估計(jì)氣門間隙是否合適),應(yīng)該嚴(yán)格保證各技術(shù)參數(shù)符合說明書的規(guī)定。
 
  (6)修理中不得隨意更改發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)或增減發(fā)動(dòng)機(jī)的零件。發(fā)電機(jī)各部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)和零件的配置是在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)該機(jī)型具體的技術(shù)要求而確定的,有著嚴(yán)格的科學(xué)依據(jù),隨意更改必將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)和正常工作。在某修理廠,由于駕駛員反映發(fā)動(dòng)機(jī)功率上不去,修理人員就采取磨削氣缸蓋內(nèi)的燃燒室容積,使壓縮比增大),從而提高該機(jī)的壓縮壓力和爆炸壓力,但這樣做的結(jié)果必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)荷增大,影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
 
  還有修理廠,為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中冷卻水溫偏高的問題,片面地認(rèn)為節(jié)溫器裝在冷卻管中有礙冷卻而擅自拆除;這樣會(huì)使冷卻水水溫長期偏低,導(dǎo)致燃燒室零件熱應(yīng)力增大,特別是容易引起缸套內(nèi)表面低溫腐蝕、增加磨損,同時(shí)也降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,使燃油消耗率增加。
 
  (7)對(duì)大修后或更換了主要運(yùn)動(dòng)件的柴油發(fā)電機(jī)組,一定要按說明書或其他技術(shù)資料的規(guī)定進(jìn)行磨合試運(yùn)轉(zhuǎn),嚴(yán)禁未經(jīng)磨合就滿負(fù)荷運(yùn)行。依筆者淺見,要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的修理質(zhì)量,關(guān)鍵在于提高修理人員的技術(shù)素質(zhì);特別是在科學(xué)技術(shù)飛快發(fā)展的今天,新技術(shù)、新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)已廣泛應(yīng)用,如果不重視對(duì)技術(shù)人員的培訓(xùn)和知識(shí)更新,則不但修理質(zhì)量得不到保證,甚至難以完成一些新型機(jī)種的正常維修。

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