1.內嚙合齒輪泵汽蝕的原因
在內嚙合齒輪泵進口處，由于吸油高所形成的真空，以及葉輪高速放置而往往使該處壓力很低，從而為油的汽化提供了條件。當壓力降低到油溫的汽化壓力時，因汽化而形成的大量油蒸汽汽泡，隨未汽化的油流入葉輪內部高壓區，汽泡在高壓作用下在極短的時間內破裂，并重新凝結成油，汽泡周圍的油迅速向破裂汽泡的中心集中而產生很大的沖擊力。這種沖擊力作用在內嚙合齒輪泵的壁上，就形成了對內嚙合齒輪泵的汽蝕。
2.內嚙合齒輪泵汽蝕的危害
內嚙合齒輪泵壁面在沖擊力反復作用下,起初是出現麻點,繼而變成蜂窩狀。泊泰邦嚴重時壁面會在短期內被擊空。在出現汽蝕的同時,一般還伴有汽泡破裂的噼啪、轟鳴聲和振動等。由于還有一部分沒有破裂的汽泡隨油流出,導致泵的流量減小。揚程、效率下降,甚至中斷供油。
3.內嚙合齒輪泵汽蝕的防治
(1)正確確定泵的吸油高度，以保證葉輪進口處的壓力不低于汽化壓力。
(2)盡量減小吸油管路中的損失油頭。因為該項損失越大，內嚙合齒輪泵進口處的壓力降低也越多，油就易于汽化。因此要盡量縮短吸油管的長度，減少管路上的附件，管內壁要光滑和適當加大吸油管直徑等。
(3)內嚙合齒輪泵落井安裝。如果由于吸油過高而造成汽蝕，可把泵安裝在井下或地面以下，靠近吸油油面處。
(4)利用射流提高進口的壓力。
(5)盡量使內嚙合齒輪泵在額定的條件下運行。如果內嚙合齒輪泵在低于額定揚程或大于額定轉速下運行，過泵流量必然大于額定流量，葉輪進口處的油流速度必然提高，該處壓力將進一步降低。因此內嚙合齒輪泵是不能隨意降低揚程和提高轉速的。泊頭市泰邦泵閥制造有限公司
(6)設計制造合理的內嚙合齒輪泵葉輪進口形狀和尺寸；并可在泵進口處設置誘導輪，或采用抗汽蝕材料制造泵件等。
