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【廣州★南創】（）以“科技為本，誠信經營”為宗旨，為各行各業用戶提供原裝*HBM  RTN0.05/1T    稱重傳感器。原裝*HBM  RTN0.05/1T    稱重傳感器現貨特惠供應，咨詢。

產品品牌：HBM

產品名稱：HBM  RTN0.05/1T稱重傳感器

HBM  RTN0.05/1T稱重傳感器的特點：

不銹鋼及安裝附件由不銹鋼制成           

按照 OIML R60 標準， 6000d

RTN0.05/1T    稱重傳感器6線制    

可并行連接，帶有四角調整

符合 EMC/ESD 要求，按照 EN 45501 標準

HBM 傳感器其他*型號*：

Z6FC3系列型號：

Z6FC3/100kg；Z6FC3/200kg；Z6FC3/20kg；Z6FC3/500kg；Z6FC3/50kg；

hbm力傳感器Z6系列型號：

 Z6FC3/500KG；Z6FC3/20KG Z6FC3/50KG  Z6FC3/100KG  Z6FC3/200KG   Z6GC3/500KG Z6FC3/1TZ6FD1/1T  Z6FC3/10KG  Z6FC4/20KG  Z6FC4/50KG  Z6FC4/100KG  Z6FC4/200KG  Z6FC4/500G 

德國HBM  PW10AC3傳感器型號：

PW10AC3/300KG； PW10AC3/50KG ； PW10AC3/200KG ；PW10AC3/250KG；  PW10AC3/100KG ；PW10AC3/150KG；

PW10AC3傳感器大秤臺面積 600 x 500 mm.所有的HBM PW10AC3/150KG稱重傳感器都提供防爆型號 (按照 ATEX 95 (Zone 1, 21; Zone 2,22).

隨著“一帶一路”戰略的實施，裝備制造企業“走出去”到市場競技，有了更加便利的條件

“十二五”以來，改造傳統制造業，被國家當做推動工業結構優化和產業升級的重要引擎，雖說成效顯著，但目前傳統裝備制造轉型過緩、技術的自主研發水平相對滯后，依然成為制約“專業制造”向“智能制造”轉變的瓶頸。

“組合拳”錘煉裝備

“十二五”期間，由于國家的政策扶持，裝備的制造規模和水平都有所提高，2015年，裝備約占整體裝備制造的11%，且有市場加速膨脹的勢頭，預計每年有25%以上的遞增，其中高速鐵路裝備、航空航天、智能機器人、物聯網硬件等都有了長足的發展，根據機構預測，到2020年，裝備制造產業銷售收入在裝備制造業中的占比提高到25%，工業增加值率較“十二五”末提高2個百分點。

但無法回避的是，我國的裝備制造業現階段還處于比較初級和低端的層次上。同時，我 國裝備制造行業還陷入了一種引進—落后—再引進—再落后的惡性循環，主要的癥結在于我國自主創新薄弱，裝備制造呈現失守困局，尚不具備世界裝備制 造業發展新潮流的能力。如：90%的高檔數控機床、機器人依賴進口，工廠自動控制系統、科學儀器和精密測量儀器對外依存度達70%。裝備行業期待技術提升和發展。 RTN0.05/1T廠家

目前，國家提出“一帶一路”的發展戰略，這對裝備制造業無疑是巨大的市場機會。

“一帶一路”戰略的實施，可以使我國海工、航空航天和高鐵等海外的技術及裝備輸出 海外，該行業的整體需求將會成幾何級數增長，另外，隨著國內“互聯網+”、工業4.0的政策支持不斷出臺，智能裝備的需求也不斷增加。智能化將是一些 傳統裝備技術升級的取向，華為、小米、格力等多個自主品牌都進軍此行業，成為智能裝備增長新的熱點。

針對“中國制造2025”總體意見，*及相關部委先后出臺系列政策，支持提升裝備制造業的競爭力，并決定設立國家新興產業創業投資引導基金，吸引有實力的企業、大型金融機構等社會、民間資本參與，形成總規模400億元的新興產業創投引導基金。

優勢項目先行

隨著“一帶一路”戰略的實施，裝備制造企業“走出去”有了更加便利的條件，中國裝備制造具有產品、企業、政策三大優勢，裝備制造業走出去，將被列入發展重點。

在我國當前的制造領域，高鐵和家電在結合*進經驗的同時，走出了一條自主創新 的路子，逐步實現了產業的跨越發展，在技術上取得突破后，這些產能逐漸邁向市場，且高鐵已經成為我國出口裝備的代表，已經在泰國及東南亞地區取得 了落地的項目，地鐵列車也已經出口到土耳其和巴西等國，取得了良好的效益。在大飛機制造上，C919等大中型客機的試飛成功，代表了我國在航空裝備技 術上取得了重大突破，并且取得了500多架的訂單，這是裝備的重大突破，也是我國在裝備技術和制造能力的重大提升。

數據顯示，中國裝備制造總體規模達到了世界總量的1/3，優勢較為明顯。電力裝備的制造總量大約占世界的61%，造船工業占世界41%。中國高鐵已經建成1.6萬公里，在建1萬多公里，高鐵擁有量位居世界*。

擴大朋友圈“走出去”

受歷史積淀和發展條件限制，我國裝備制造業與強手相比，總體看尚處于追趕*水平的階段。比如，我國機器人滲透率、設備數控化率的發展水平，明顯落后于發達國家和地區。據世界機器人協會統計顯示，我國的工業機器人滲透率不到日本的十五分之一，是美國的六分之一。 RTN0.05/1T報價

面對制造業格局和技術的不斷變化以及復雜多變的政經與投資環境，我國必須以裝備制造業的體系優勢、系統效率來迎接挑戰，加速從規模速度競爭戰略向產業生態競爭戰略轉變。

一方面，要苦練內功。我國發展智能制造，要大力開展自動化補課行動，只有大多數工業企 業在生產、庫存、管理、決策等方面信息化自動化達到一定水平，工業4.0才有實現的產業基礎；另一方面，要善借外力。“一帶一路”沿線國家和地區存在巨大 市場空間，企業要借國家“裝備外交”東風，積極構建“朋友圈”，實現裝備“走出去”。

近，小編在瀏覽儀器儀表行業的相關新聞時，看到數條關于西門子與中國企業、高校合作的消息。消息稱，西門子將在智能制造等領域與中國開展重點合作。今天，小編就為大家分析，西門子如此大動作頻頻，將會為我國傳感器產業帶來怎樣的影響。

工業*動作頻頻傳感器市場成香餑餑

隨著默克爾訪華之旅的展開，以西門子為代表的眾多德國工業企業與中國政府、企業簽訂了數十項協議。據國外媒體消息稱，此次默克爾訪華帶來的“高級經濟 團”已于中國簽署價值27.3億歐元的協議。其中當屬西門子出手“大方”。6月13日，西門子與國家*員會簽署了延續全面合作的諒解備忘錄。 西門子稱將響應“中國制造2025”戰略和“互聯網＋”行動，積極與中國分享“數字化企業”技術和解決方案，支持中國的產業轉型與升級。西門子將以其在交 通、智能電網、能源管理和綠色智能樓宇領域的技術與經驗支持打造現代化基礎設施；隨后，西門子又與中國中車股份有限公司展開合作，全力推動德國“工業 4.0”和《中國制造2025》戰略的有效融合，聯合打造智能制造、智能產品、智能服務和智能交通體系；6月14日，西門子分別與寶鋼集團、中國船舶重工 集團公司、*有限公司和*公司簽署了一系列協議，在鋼鐵、船舶制造、電子和航空航天領域實現強強聯手，布局智能制造。

不難看出，西門子想在如今中國巨大的智能制造市場分得一杯羹。我們都知道，對于智能制造而言，傳感器不僅是采集數據的眼睛和耳朵，更是制造、流程控制、聯網操作的大腦和心臟。不管是智能工廠的運行，還是工業機器人的應用，傳感器在其中的每個環節都起著至關重要的作用。作為的工業*，西門子此次大舉進軍中國智能制造產業，必將對我國傳感器市場產生巨大的推動作用。 RTN0.05/1T原理

國產傳感器如何突出重圍

如今，中國的傳感器產業已形成了從技術研發、設計、生產到應用的完整產業體系。近年來，我國傳感器市場一直持續增長，增長速度超過20%。專家預計，未來 五年我國傳感器市場增長速度將持續在30%以上。目前我國已有1700多家從事傳感器的生產和研發的企業，市場規模預計在1200億元以上。但盡管如此， 中國傳感器產業的總體水平，還是遠遠落后于發達國家。國內尚無一套有自主知識產權的傳感器設計軟件，可靠性遠低于國外同類產品。國產傳感器仍以中低端為 主，缺乏核心技術和基礎能力，中高檔傳感器產品幾乎100％從國外進口，90％芯片依賴國外。但如今大熱的在智能制造領域中，應用到的正是被國外*壟斷 的、新型傳感器。

據專家預測，未來五年傳感器領域復合增長率將超過10%，亞太地區*將持續增長，預計2016年將提高至38.1%。“十三五”期間，中國傳感 器市場年均復合增長率將達到31%以上。這意味著，誰能*突圍搶占中國市場，必將在傳感器市場中分得大蛋糕。跨國*紛紛布局中國市場，在這情況 下，推動我國傳感器技術發展成為了當務之急。筆者認為，短時間內，國產傳感器單憑自身力量很難突破*進的研發技術。我國傳感器制造企業想要取得發展，應結合自身優勢與特點，可以尋求與國外優秀企業的合作，學習其*技術，強化自身研發能力。同時，利用聯合優勢，可以與國內企業共同開發，占領更大的市場。 RTN0.05/1T廠家

想要加速推進我國傳感器產業發展進程，國家政策的推動*，例如政府通過制定發展規劃為我國傳感器行業的發展指出方向。在2013年*發 布的《加快推進傳感器及智能化儀器儀表產業發展行動計劃》中提出，要求到2025年，我國傳感器產品和服務*提高到50%以上。因此，未來國 家必將重點發展傳感器產業，加強對技術研發的投入，引導國內科研機構對傳感器發展關鍵新技術的研究，推動我國傳感器行業的健康發展。

未來，在信息化時代的影響下，傳感器市場必將壯大。相信隨著政策和市場的雙重驅動，我國傳感器企業一定能突出重圍，打破國外產品壟斷局面，實現中國制造。

我國工業機器人行業，大多以系統集成商為主，生產企業*。在集成商眾多的市場中，他們有什么特點呢。他們的存在對我國工業機器人有什么影響呢？

工業機器人未來會成為像PLC一樣常見的工業界的通用零部件。在這一過程中，一方面會伴隨工業機器人銷量的進一步增長，另一方面則會出現以簡化機器人應用為目的的各類編程軟件和仿真軟件。

機器人系統集成的增量機會在于一般工業

一般工業是指非汽車行業。目前汽車行業的自動化程度比較高，供應商體系相對穩定。而一般工業的自動化改造需求相對旺盛。

目前，我國機器人集成應用市場的熱點和突破點主要在于3C電子、金屬、食品飲料及其他細分市場。我國系統集成商也可以逐漸從易到難，把握國內機器人不同行業不同需求，完成專業的技術積累。

工業機器人集成從應用角度看“搬運”占比高

2013工業機器人銷量中，半數機器人用于搬運應用。搬運應用中又可以按照應用場景不同分為拾取裝箱、注塑取件、機床上下料等。按照應用來分，占比前三的應用為搬運50%，焊接28%，組裝9%。

國內產品分類角度看直角坐標目前*仍居*

國產機器人銷售數量多的是直角坐標機器人，占總銷量的比重高達43%；但銷售額卻僅占23%。說明其單價較低。

銷售數量第二位為SCARA機器人，占比25%；其銷售額占比28%。

這兩種機器人的銷量占到國產機器人份額的68%，其銷售額占國產機器人的43%。

對于上用量多的關節型機器人，國產銷售量僅占23%，由于關節型機器人單機售價較高，故銷售額占40%。

機器人產品未來趨勢：工業部件化，應用傻瓜化

工業機器人未來會成為像PLC一樣常見的工業界的通用零部件。在這一過程中，一方面會伴隨工業機器人銷量的進一步增長，另一方面則會出現以簡化機器人應用為目的的各類編程軟件和仿真軟件。

機器人集成未來趨勢：非標標準化行業細分化 RTN0.05/1T接線

非標標準化是指：機器人集成是一項客戶定制化要求較高的工作。而設備一旦非標準，則很難大規模量產。難以量產會導致一方面成本難以降低，另一方面難以迅速上量。

但標準化難度較大。什么樣的企業有機會實現標準化呢？這又回到了我們在智能制造系列一中反復強調的：工藝是門檻。

對某一行業的工藝有深入理解的標的，有機會將機器人集成模塊化、功能化、進而作為標準設備來提供。

既然工藝是門檻，那么同一家公司能夠掌握的行業工藝，必然也就只局限于某一個或幾個行業，也就是說行業必將細分化。

整合潮流難以抵擋 RTN0.05/1T廠家

普通的機器人系統集成商難以做大，營收達到1億左右則面臨發展瓶頸。未來的產業整合過 程中，工藝是門檻。能夠在某個行業中深入發展，掌握客戶與渠道，對上游本體廠商有議價權的標的，才能夠在未來的發展中成為解決方案或者標準設備的供應商， 也才有機會從會用機器人，到會修機器人，繼而到會造機器人。

目前國內大部分系統集成商的凈利率僅在10%上下，在一般領域競爭相對激烈。結合行業細分化的判斷，機器人集成產業格局將是在每一個行業中僅存幾家較大的系統集成商。 RTN0.05/1T品牌