| 廣州南創稱重傳感器有限公司
主營產品： 稱重傳感器、位移傳感器、壓力傳感器、變送器 |
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更新時間：2018-05-15 18:02:12瀏覽次數：436
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【廣州★南創】（）以“科技為本，誠信經營”為宗旨，為各行各業用戶提供原裝*HBM Z6FC3/100KG 稱重傳感器。原裝*HBM Z6FC3/100KG 稱重傳感器現貨特惠供應，咨詢。
產品品牌：HBM
產品名稱：HBM Z6FC3/100KG稱重傳感器
HBM Z6FC3/100KG稱重傳感器的特點：
不銹鋼及安裝附件由不銹鋼制成
按照 OIML R60 標準， 6000d
Z6FC3/100KG 稱重傳感器6線制
可并行連接，帶有四角調整
符合 EMC/ESD 要求，按照 EN 45501 標準
HBM 傳感器其他*型號*：
型號：Z6/M3LBR50~500kg（不銹鋼動靜兩用）
型號：500KG-2000KG、5T、10T
型號：C16A2D1/（20T/30T/40T)不含上下壓頭，壓頭另加500
C16A2D1/60T不含上下壓頭，壓頭另加500
C16A2D1/100T不含上下壓頭，壓頭另加501
C16A2C3/（20T/30T/40T)不含上下壓頭，壓頭另加500
C16A2C3/60T
型號：C16iC3-20T/30T/40T (壓頭另加500
C16iC3-60T (壓頭另加500）
型號：C16/M1LB20 t ~40t（合金鋼鍍鋅動靜兩用）
C16/M1LBR20 t ~40t（不銹鋼動靜兩用）
C16/M1LB60t（合金鋼鍍鋅動靜兩用）
C16/M1LB100 t ~200t（合金鋼鍍鋅動靜兩用）
為了較好地整合機器人訂單，重慶市兩江新區在2014年成立了中國*家機器人融資租賃公司——重慶兩江機器人融資租賃有限公司，制定了一套以金融撬動市場，以市場訂單吸引世界企業入駐的策略，將機器人產業發展了起來。
在人口紅利逐漸消失，技術工人日漸匱乏的今天， 機器人產業在方興未艾，特別是中國工業制造業，“機器換人”大勢所趨。而以汽車、電子信息為支柱產業的重慶市，對機器人更是有很大的需求。重慶市兩江 新區便瞄準了新一輪產業和科技革命浪潮，將機器人列為戰略性新興產業發展重點。那么，重慶市機器人產業如何從無到有，快速發展成集研發、制造、融資租 賃等為一體的全產業鏈。Z6FC3/100KG廠家
“機器人行業是非常特殊的一個行業，工業機器人通常有一個衡量指標就是自動化水平高不高。在中國去年發布的數據顯示，一萬名工人中有42臺機器人，前年是33臺，重慶的數字與全國大抵相當。”
李洪軍是重慶兩江機器人融資租賃有限公司的常務副總，他表示，目前國內工業制造業機器人的自動化水平并不高。究其原因，資本、技術、市場上的三大 難題制約著機器人產業的發展：不少大企業買不到優質的定制產品，一些中小企業則用不起機器人；另一方面，一批的機器人廠商因顧慮訂單不足，不敢貿 然在中國內陸布局建廠。
為了較好地整合機器人訂單，重慶市兩江新區在2014年成立了中國*家機器人融資租賃公司——重慶兩江機器人融資租賃有限公司，制定了一套以金融撬動市場，以市場訂單吸引世界企業入駐的策略，將機器人產業發展了起來。
去年，北汽銀翔汽車有限公司有30萬臺車要上生產線，向銀行貸款不僅難而且成本高，還有抵押的問題。于是北汽銀翔選擇向兩江機器人融資租賃公司租借機 器人，輕松解決了資金的問題。“用戶角度來講，根據還款利率分三年、五年還款，就解決了分期付款壓力問題。融資租賃的租息部分是由增值稅發票體現的，國家 *允許用租金利息抵扣增值稅，所以對企業來說用款壓力不大。”
通過融資租賃手段，兩江機器人融資租賃公司解決了廠商的訂單問題和用戶的資金缺口問題：一方面用很低的租息支持制造企業獲得機器人，減少了企業的財務 成本，是一種資源配置機制的創新。另一方面，幫助機器人廠商近乎“*”開掘潛在的細分市場，從而促進機器人產業更快發展。通過金融資本與制造業有機結 合，刺激市場需求側與供給側。“用戶在解決資金問題之后，提高勞動生產率、降低能耗、降低成本，達到供給側改革的目的。鼓勵產業，不是靠簡單的撥款、補 貼，而是幫企業找市場找訂單，同時又解決用戶的*成本問題，Z6FC3/100KG通過這樣一個結構設計，解決廠商的銷售問題，解決用戶的需求問題和資金鏈條的問題。”
目前，兩江機器人融資租賃公司幫助兩江機器人企業成功獲得了8個億的訂單。有了訂單，很快便吸引了川崎機器人、華數機器人、名匠機器人等境內外的制造 企業投產。“這個華數機器人也是用于我們工業生產的機器人，它主要是對零部件焊接、加工，很大程度地減少了勞動力、提高了生產率。”
其中，作為*搶灘重慶的機器人企業之一，重慶華數機器人有限公司的機器人國產化率已經達到80％以上，形成了年產千臺機器人的規模，是國內很多汽 車、家電的供應商。通過自主研發，還攻克了工業機器人的多項核心關鍵技術，形成自主知識產權30余項，*。華數機器人公司的常務副總 楊海濱說，“創新驅動、質量為先、規模生產、成本低廉、人才為先”是其制勝的關鍵。“我們的自主化率已經達到了80％，有自己的核心技術，這是我們堅 持的創新驅動。對接市場、開發新品方面，現在如果直接同國外的機器人展開面對面的競爭，肯定還存在一些問題。所以我們就走差異化，做國外機器人不愿意做、 適合中國國情、大家用得起的機器人，成本只有國外機器人的三分之一。”
除了吸引機器人制造企業投產，市場訂單也推動了中科院、重慶大學等機器人研究機構的成立。中科院重慶綠色智能研究院機器人與3D打印技術創新中心副主 任鄭彬告訴記者，2013年研制出3D打印機的樣機時，受限于當時的科研體制，沒法實現成果轉化。一年后，大家以“市場為本，創新為魂”，開展機器人技術 轉移、轉化工作，先后孵化出3個機器人公司，分別從事服務機器人與3D打印、機器人檢測與評定、手術機器人等，走出了一條成果轉化的路來。“在2015年 4月，我們成立了一個眾籌公司，重慶院是知識產權入股，科研團隊和院內人員全部是拿現金出來的，眾籌了大概175萬。我們想通過個性化制造3D打印加上機 器人智力，對社會提供一些產品。”
隨著工業機器人的快速發展和相關媒體的大量報道， 工業機器人好像發展到了一種如火如荼的境地，那么中國工業機器人到底有多熱?據統計，從2013年開始，中國已成為zui大的工業機器人消費國，去年中國工業 機器人銷量達36860臺，占銷量的1/5，與2012年相比增長41%。2015年上半年中國工業機器人進口數量規模達65487臺，同比增長 92%。在中國的內外資機器人自動化公司，以每天超過一家的速度在增長。專家預計到2020年，機器人及系統產值約1000億元，帶動3000億元零部件 市場。
有研究報告稱，Z6FC3/100KG隨著未來幾年，中國每年有2600萬以上的人退出體力勞動適齡人口，而每年新增的零零后僅1600萬，剪刀差效應將造成每年體力勞動適齡人口減少1000萬，十年累計減少1億有效勞動力，這使得工業機器人的需求很旺盛。
2013年3.7萬臺/年，到2023年將增加到74萬臺/年;本體市場規模870億元，本體市場增長空間15倍左右;系統集成市場在2500億元左右，市場增長空間13倍左右。
隨著我*戶的逐漸開放，工業機器人的技術水平將有更大的提升。同時機器人的使用領域不斷擴大，如危險環境、科研及仿生環境使得工業機器人進入一個快速發展期。
中外差距或許沒那么大
中國市場容量巨大，近幾年機器人*紛紛搶灘中國機器人市場，投資生產基地，競爭日趨激烈。ABB、安川、庫卡以及發那科四大家族占據國內機器人*的70%，*非常高。在業界看來，2014年將是工業機器人元年，機器人產業大時代已經來臨。
四大家族在中國如此高的*，給中國本土機器人產業的發展帶來了相當高壓力。而目前，我們對工業機器人重視的多，對服務機器人重視的少;對硬件 重視的多，對軟件重視的少。“上游是核心零部件，主要的是減速機和控制系統，這相當于機器人的”大腦“，中游是機器人本體，就是機器人的”身體“，下游是 系統集成商，國內95%的企業都集中在這個環節上。”
目前機器人上游利潤價值zui高，僅僅減速機占機器人成本的35%左右，電機、控制器部分占10%左右。國產機器人本體由于關鍵零部件成本較高，毛利率出現負值之外，機器人產業鏈的各個環節都保持比較高的毛利率水平，其中以醫療手術機器人毛利率水平zui高接近超過70%。
從以上數字可以看出國內機器人核心技術缺乏，跟國外機器人相比喪失了一定的競爭優勢，其實不然。目前國產機器人正在快速發展，、國產機器人在機械手方面與國外相比的確存在差距，但在汽車零部件方面*大，而汽車領域目前毫無疑問是機器人zui大的用武之地。
機器人及智能裝備產業在我國整體上還處于起步階段，核心技術方面與的差距不可小覷，留給我們的zui大機遇就是市場驅動。當前我國正處于傳統產業轉型升級和結構性調整的關鍵時期，同時也是機器人及智能裝備產業發展的機遇期。Z6FC3/100KG
占領機器人市場農村包圍城市
面對國外機器人如此高的*以及中外機器人產業的發展差距，機器人及機電一體化技術專家、*院士蔡鶴皋認為應走“農村包圍城市”的路 線。他認為我國民族機器人產業會逐步壯大，中國機器人產業要為中國機器人市場服務，要在中國市場需求下發展，不能脫離中國現實生產力發展需求。面對外國機 器人的競爭，中國機器人產業可不正面地在汽車、電子行業硬拼。我們仍有很大的市場，中國中小企業有很強的機器換人的需求，可在滿足中小企業需求下發展機器 人產業，在發展壯大后，然后再去汽車、電子領域同國外企業競爭，這就叫“農村包圍城市”。
據外媒報道，波蘭*將部署反無人機系統，為即將到來的北約峰會保駕護航。*裝備督察局在一份聲明中稱，反無人機系統投標已經在上個月28日展開。
招標從啟動到結束用時兩天，具體結果并未公開。投標活動開始前，*就已邀請潛在的承包商們提交了zui初報價。聲明中說，能否獲得提交初始報價的機會，取決于技術性對話的結果。*以書面形式通知。
聲明還提到，本次采購與“保證北約峰會和羅馬教皇方濟各(PopeFrancis)的來訪”有關。北約峰會將于7月8至9日在波蘭首都華沙舉行，北約28個成員國、北約伙伴國及一些組織人將參加該會議。教皇則定于7月27至31日訪問克拉科夫市。
據俄羅斯衛星新聞社報道，華沙北約峰會的主要議題將是英國脫歐后果、與俄關系，打擊主義、阿富汗局勢和歐洲難民危機。
本次反無人機系統部署計劃顯示了，波蘭政府對這兩項重要活動的安全的關注，以及對zui近組織“達伊沙（DAESH）”發動襲擊的重視。其中，6月28日晚土耳其伊斯坦布爾阿塔圖爾克機場發生的襲擊，已經造成45人死亡。
據裝備督察局公布的信息，反無人機系統主要用對抗迷你型和微型無人機。
自2015年高交會期間，基石“空中自拍神器”——KIMON亮相后，國內無人機市場開始進軍自拍領域，隨后，在這一概念的催生下，Z6FC3/100KG，小米無人機、零度DOBBY等相繼出現。隨著基石信息將“空中自拍神器”這一概念引入，消費級無人機飛的行業應用變得更加多樣化、更接地氣。
比起前段時間憑借這個概念高調亮相的幾個無人機 企業，作為*擁有“空中自拍神器”的湖南基石信息技術有限公司反倒顯得越發沉寂，的消息還是在2016年6月，KIMON在京東完成了300萬眾籌 目標。帶著好奇心，記者有幸專訪到基石信息CEO原丁，深入了解基石新的目標和布局。
自2015年高交會期間，基石“空中自拍神器”——KIMON亮相后，國內無人機市場開始進軍自拍領域，隨后，在這一概念的催生下，小米無人機、零度 DOBBY等相繼出現。隨著基石信息將“空中自拍神器”這一概念引入，消費級無人機飛的行業應用變得更加多樣化、更接地氣。
比起前段時間憑借這個概念高調亮相的幾個無人機企業，作為*擁有“空中自拍神器”的湖南基石信息技術有限公司反倒顯得越發沉寂，的消息還是在 2016年6月，KIMON在京東完成了300萬眾籌目標。帶著好奇心，酷鋒網有幸專訪到基石信息CEO原丁，深入了解基石新的目標和布局。
作為曾經的飛行器設計師和*分析師，原丁對無人機有著超乎常人的熱愛和了解，對于一手創辦并陪伴成長的基石信息，他更是傾注了無數心血。2014 年，中國無人機行業正處于興起階段的初期，在他的見證下，基石信息抓住這一機遇，進軍無人機行業。一年后，作為一名專業投資人，在他的努力下，公司完成1 億元的A輪融資。據了解，基石信息完成的這次戰略融資，是目前無人機領域由國內資本主導的規模zui大的股權投資活動。
“基石的核心成員幾乎都有*體系背景，這也是我們得天獨厚的優勢。”原丁不無驕傲地告訴我們，之所以認準無人機這一行業，也是緣于基石信息的無人機 研發核心成員均來自國防科技大學等*體系高校，擁有軍轉民已解秘技術及科研成果100多項，技術創新涵蓋智能信息感知與控制、機器視覺與認知、無線 通信系統與網絡三大核心技術。這種自信在基石一出世的時候就與生俱來。如今，公司已經申請了自主知識產權84項。目前基石信息有兩百多個員工，其中研發人 員占了將近一半的人數。
基石無人機可以說是業內的老新人，說‘老’是因為從2012年基石就已經開始無人機的研發工作，目前產品涵蓋智能無人飛行器、無人機地面端控制系統、 無人機數傳圖傳通信系統、無人機視覺輔助定位與導航系統等領域，產品銷售網絡也已覆蓋全國20多個省份，產品遠銷美國、加拿大、韓國、日本、香港等18個 國家和地區。說‘新’是因為基石信息2014年完成產業轉型，成為中南地區*家以無人機研發、生產、制造、銷售為主的科技型公司。
“無人機市場的競爭是一個動態的過程，至于這個產業會怎么演進，現在只有初步預想。但有一點可以肯定，改變人類活動空間的東西一定有重大的商機，無人 機將人類的視角從地面拓展到了高空，這里商機無限。”對于無人機商機，原丁十分看好，他認為目前制約無人機走向大眾消費的要素有三個：成本、操作性和管 控。
在中國的產業鏈里面，成本現在已經不是問題，但是操作性卻還是不盡人意，由此導致無人機的安全性問題頻發。而目前這個行業還沒有一個統一的標準，由此 就有了無人機的管控問題。自2014年基石信息推出的*款四旋翼無人機GLINT開始，基石信息就致力于希望能解決上面三個問題。GLINT系列產品是 一款的無人機產品，它采用了*的電池管理系統，飛行時間長達30分鐘，續航能力較同類型產品提升30%；圖傳模塊采用數字抗干擾通信芯片，高 清圖像實時傳輸有效距離達到1000m以上，既滿足大眾操控飛機的娛樂性，又能提供高清穩定的航拍功能。Z6FC3/100KG工作原理
原丁透露，現在基石正在研發的第二代產品將往更小型化的*方向發展。“這是基石深入研究市場之后做出的決定。我們的目標并非陪局者，而是行業先鋒。 2015年一開始，無數資本涌入無人機行業，無人機企業一夜激增，競爭也愈發激烈起來，那時我們就意識到前人的成功法則已經不再適用，基石必須尋找自己的 出路。為此，我們做了大量的分析和調研，對基石的戰略方向和目標重新思考和定位，探索新的可能，所以才有了現在‘讓航拍更簡單’這一個理念的出現。為了實 現這一理念，我們開始思考更加細分市場，探索無人機更寬廣、更符合大眾需求的應用領域，力求在技術上尋求突破，打破目前無人機這種‘高大上’的局面，讓更 多的人用得起、都會用。”
說起過去一年多以來基石所取得的成績，原丁滿是自豪：“2015年開始我們將研究重點放在了技術攻關上——基石新一代飛控系統，它的誕生讓基石無人機 有了更精準的反應和更出色的性能；全新的智能APP操控系統將操控變得和普通手機軟件一樣簡單好玩，動動手指就能享受一鍵到位式服務；視覺定位系統的實現 讓室內飛行成為可能；視覺避障技術為安全飛行保駕護航。”
原丁表示，未來基石將在產品研發創新、市場推廣及團隊建設等方面持續加大投入，并在三年內啟動上市計劃。當然技術的突破遠遠不夠，只有真正能夠承載這 些技術的產品出現，開創一種全新的消費可能才能真正在這場征戰中突圍。空中自拍神器KIMON就是基石的初步嘗試，可以說它*擺脫穿越機在形態和概念上 的桎梏，突破無人機在功能和應用上的限制，將科技與時尚結合，用時尚炫麗的色彩和便攜Q萌的造型，改變無人機作為航拍工具的單一概念，真正讓航拍變得更加 簡單，變得與生活更貼近，為人們創造一種全新的自拍方式。無疑，市場的聲音告訴我們這樣的嘗試是正確的。
說到無人機，總繞不開大疆創新，作為無人機企業總裁，原丁也對我們說起了他眼中的大疆：“大疆創新在無人機行業是無法忽視的存在，可以說是汪滔創造了無人機市場，同時也了當今市場。”
在佩服之余，原丁更加充滿了斗志：“無人機作為一個非自然壟斷性行業，技術在不斷演進，這不是一個長尾理論的市場，而是一個大市場，從產業競爭理論來 講，也永遠不可能是一家獨大，這個市場正逐步細分。隨著越來越多的無人機公司進入，未來的無人機江湖注定群雄爭霸，誰又能肯定將來不會出現‘江山代有才人 出，各領數百年’的局面呢？”
近日，阿里巴巴集團和上汽集團在杭州西湖區云棲小 鎮聯合發布互聯網汽車（OS’Car），搭載YunOS智能操作系統的可量產互聯網汽車榮威RX5驚艷亮相，AEE一電航空作為主要的軟硬件合作 伙伴之一，為互聯網汽車的影像系統刻上了“點睛”之筆，讓駕駛者從局部視線提升至空間視覺，從天地空間打造全景影像，讓汽車“飛起來”鳥瞰萬物世界。
據悉，AEE作為的裝備級無人機制造 商，自主品牌產品銷往55個國家和地區，主要裝備于軍警*及國內各省市*系統，AEE是*參與總裝備部《無人飛行器系統》標準起草的企 業；*參與*部《無人飛行器系統》行業標準起草的企業；獲得*部《無人機系統》國家標準檢驗合格產品，在多旋翼無人機市場占據 80%以上份額，行業發展。Z6FC3/100KG廠家
在互聯網汽車發布會上，AEE不僅展示出裝備級無人機系統F100，還亮相出具有*品質的消費級新品，智控航拍無人機CONDOR、手持云臺相機SLATE、運動攝像機LYFE讓互聯網汽車的眼界從此變革。
阿里巴巴集團董事局主席馬云表示：“過去的二三十年，人變成了機器，我們希望未來的二三十年能夠把機器變成人，讓機器加入智慧，讓汽車變得更加智能。 汽車一定會成為人zui重要的合作伙伴。今天的手機因為加入操作系統以后，手機80%的功能跟打、通信都沒有關系。未來的汽車加入YunOS操作系統以 后，80%的功能跟交通應該沒有關系。今天是一個劃時代里程碑的開始。”
AEE一電科技董事長張葉對媒體表示：萬物為每一個的獨立系統，基于YunOS操作系統的平臺上，讓萬物互聯夢想成真，與此類似的AEE“無人機＋” 系統是一個基于無人機平臺的空中機器人，包括動力系統、飛行控制、遙感遙測、導航系統、智能識別、任務載荷系統六大核心技術，與YunOS系統的強強聯 合，讓無人機物聯網生態有太多的領域可以探索，未來出行的無限可能的大數據，使生活更加充滿智慧。
在未來的互聯網汽車技術的發展中，AEE無人機系 統將成為重要的智慧分支，通過榮威RX5駕駛體驗，無人機將4K超高清航拍攝像以及1600萬像素的畫面信息，實時圖傳到汽車中控平臺觸摸屏上，能獲取更 多的路況信息。在實際應用中，在危險路段時，可對山體、水澇、滑坡等路況進行觀察，做好危險預警和搜救；在戶外郊游、自駕旅行等生活方面，也可為消費者帶 來駕駛的視覺體驗，它讓汽車也可以登高望遠，盡收眼底，所以不管在怎樣的環境，只要你想要看到前面的路況和風景，便可起飛無人機進行圖像信息獲取，在遠處 及時作出判斷，更加安全便利。
在智能飛控方面，采用自動和手動兩種模式，在開車的時候可以打開天窗把一個無人機放出去，無人機以汽車為跟蹤目標，實現智能跟拍，將汽車的行駛狀態和 周邊環境實時傳輸到車內顯示屏，利用GPS定位，實現一鍵起飛、一鍵降落、自主航線巡航功能等，互聯網汽車可通過中控平臺觸摸屏和方向盤按鍵進行人工控 制，讓汽車不再只是一個交通工具，而是改變了新的空間、新的生活方式，互聯網汽車成為互聯網服務平臺，將更多的服務接入進來。同時，互聯網汽車還是智能硬 件平臺，帶來更多的想象空間。
另外AEE運動攝像機搭配200多種配件，可以隨時根據駕駛者的需求，便捷地安裝在汽車內外各個角落，滿足你隨心所欲的拍攝需求。連接互聯網汽車中控 平臺，你可以在駕駛過程中，調取AEE運動攝像機拍攝到的4K超高清畫面，不僅僅可以記錄汽車行駛沿途中的風景，zui重要的是每時每刻都可以分享你一路上別 致角度的心情。Z6FC3/100KG價格
以互聯網汽車與無人機技術的融合為開端，汽車行業、無人機行業以及互聯網行業全產業鏈融合的大幕全面拉開，跑在互聯網上的汽車將逐漸改變人們的生活，萬物互聯，生態將改變未來，將催生“無人機 ”新的市場機遇和發展前景！Z6FC3/100KG廠家報價
