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主營產(chǎn)品： 稱重傳感器、位移傳感器、壓力傳感器、變送器 |
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【廣州★南創(chuàng)】（）以“科技為本，誠信經(jīng)營”為宗旨，為各行各業(yè)用戶提供原裝*HBM HLCB1C3/220KG 稱重傳感器。原裝*HBM HLCB1C3/220KG 稱重傳感器現(xiàn)貨特惠供應(yīng)，咨詢。
產(chǎn)品品牌：HBM
產(chǎn)品名稱：HBM HLCB1C3/220KG 稱重傳感器
HBM HLCB1C3/220KG 稱重傳感器的特點(diǎn)：
不銹鋼及安裝附件由不銹鋼制成
按照 OIML R60 標(biāo)準(zhǔn)， 6000d
HLCB1C3/220KG 稱重傳感器6線制
可并行連接，帶有四角調(diào)整
符合 EMC/ESD 要求，按照 EN 45501 標(biāo)準(zhǔn)
HBM 傳感器其他*型號*：
型號：Z6/M3LBR50~500kg（不銹鋼動(dòng)靜兩用）
型號：500KG-2000KG、5T、10T
型號：C16A2D1/（20T/30T/40T)不含上下壓頭，壓頭另加500
C16A2D1/60T不含上下壓頭，壓頭另加500
C16A2D1/100T不含上下壓頭，壓頭另加501
C16A2C3/（20T/30T/40T)不含上下壓頭，壓頭另加500
C16A2C3/60T
型號：C16iC3-20T/30T/40T (壓頭另加500
C16iC3-60T (壓頭另加500）
型號：C16/M1LB20 t ~40t（合金鋼鍍鋅動(dòng)靜兩用）
C16/M1LBR20 t ~40t（不銹鋼動(dòng)靜兩用）
C16/M1LB60t（合金鋼鍍鋅動(dòng)靜兩用）
C16/M1LB100 t ~200t（合金鋼鍍鋅動(dòng)靜兩用）
為了較好地整合機(jī)器人訂單，重慶市兩江新區(qū)在2014年成立了中國*家機(jī)器人融資租賃公司——重慶兩江機(jī)器人融資租賃有限公司，制定了一套以金融撬動(dòng)市場，以市場訂單吸引世界企業(yè)入駐的策略，將機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展了起來。
在人口紅利逐漸消失，技術(shù)工人日漸匱乏的今天， 機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在方興未艾，特別是中國工業(yè)制造業(yè)，“機(jī)器換人”大勢所趨。而以汽車、電子信息為支柱產(chǎn)業(yè)的重慶市，對機(jī)器人更是有很大的需求。重慶市兩江 新區(qū)便瞄準(zhǔn)了新一輪產(chǎn)業(yè)和科技革命浪潮，將機(jī)器人列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。那么，重慶市機(jī)器人產(chǎn)業(yè)如何從無到有，快速發(fā)展成集研發(fā)、制造、融資租 賃等為一體的全產(chǎn)業(yè)鏈。HLCB1C3/220KG 廠家
“機(jī)器人行業(yè)是非常特殊的一個(gè)行業(yè)，工業(yè)機(jī)器人通常有一個(gè)衡量指標(biāo)就是自動(dòng)化水平高不高。在中國去年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一萬名工人中有42臺(tái)機(jī)器人，前年是33臺(tái)，重慶的數(shù)字與全國大抵相當(dāng)。”
李洪軍是重慶兩江機(jī)器人融資租賃有限公司的常務(wù)副總，他表示，目前國內(nèi)工業(yè)制造業(yè)機(jī)器人的自動(dòng)化水平并不高。究其原因，資本、技術(shù)、市場上的三大 難題制約著機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展：不少大企業(yè)買不到優(yōu)質(zhì)的定制產(chǎn)品，一些中小企業(yè)則用不起機(jī)器人；另一方面，一批的機(jī)器人廠商因顧慮訂單不足，不敢貿(mào) 然在中國內(nèi)陸布局建廠。
為了較好地整合機(jī)器人訂單，重慶市兩江新區(qū)在2014年成立了中國*家機(jī)器人融資租賃公司——重慶兩江機(jī)器人融資租賃有限公司，制定了一套以金融撬動(dòng)市場，以市場訂單吸引世界企業(yè)入駐的策略，將機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展了起來。
去年，北汽銀翔汽車有限公司有30萬臺(tái)車要上生產(chǎn)線，向銀行貸款不僅難而且成本高，還有抵押的問題。于是北汽銀翔選擇向兩江機(jī)器人融資租賃公司租借機(jī) 器人，輕松解決了資金的問題。“用戶角度來講，根據(jù)還款利率分三年、五年還款，就解決了分期付款壓力問題。融資租賃的租息部分是由增值稅發(fā)票體現(xiàn)的，國家 *允許用租金利息抵扣增值稅，所以對企業(yè)來說用款壓力不大。”
通過融資租賃手段，兩江機(jī)器人融資租賃公司解決了廠商的訂單問題和用戶的資金缺口問題：一方面用很低的租息支持制造企業(yè)獲得機(jī)器人，減少了企業(yè)的財(cái)務(wù) 成本，是一種資源配置機(jī)制的創(chuàng)新。另一方面，幫助機(jī)器人廠商近乎“*”開掘潛在的細(xì)分市場，從而促進(jìn)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)更快發(fā)展。通過金融資本與制造業(yè)有機(jī)結(jié) 合，刺激市場需求側(cè)與供給側(cè)。“用戶在解決資金問題之后，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低能耗、降低成本，達(dá)到供給側(cè)改革的目的。鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)，不是靠簡單的撥款、補(bǔ) 貼，而是幫企業(yè)找市場找訂單，同時(shí)又解決用戶的*成本問題，HLCB1C3/220KG通過這樣一個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，解決廠商的銷售問題，解決用戶的需求問題和資金鏈條的問題。”
目前，兩江機(jī)器人融資租賃公司幫助兩江機(jī)器人企業(yè)成功獲得了8個(gè)億的訂單。有了訂單，很快便吸引了川崎機(jī)器人、華數(shù)機(jī)器人、名匠機(jī)器人等境內(nèi)外的制造 企業(yè)投產(chǎn)。“這個(gè)華數(shù)機(jī)器人也是用于我們工業(yè)生產(chǎn)的機(jī)器人，它主要是對零部件焊接、加工，很大程度地減少了勞動(dòng)力、提高了生產(chǎn)率。”
其中，作為*搶灘重慶的機(jī)器人企業(yè)之一，重慶華數(shù)機(jī)器人有限公司的機(jī)器人國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到80％以上，形成了年產(chǎn)千臺(tái)機(jī)器人的規(guī)模，是國內(nèi)很多汽 車、家電的供應(yīng)商。通過自主研發(fā)，還攻克了工業(yè)機(jī)器人的多項(xiàng)核心關(guān)鍵技術(shù)，形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)30余項(xiàng)，*。華數(shù)機(jī)器人公司的常務(wù)副總 楊海濱說，“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、質(zhì)量為先、規(guī)模生產(chǎn)、成本低廉、人才為先”是其制勝的關(guān)鍵。“我們的自主化率已經(jīng)達(dá)到了80％，有自己的核心技術(shù)，這是我們堅(jiān) 持的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。對接市場、開發(fā)新品方面，現(xiàn)在如果直接同國外的機(jī)器人展開面對面的競爭，肯定還存在一些問題。所以我們就走差異化，做國外機(jī)器人不愿意做、 適合中國國情、大家用得起的機(jī)器人，成本只有國外機(jī)器人的三分之一。”
除了吸引機(jī)器人制造企業(yè)投產(chǎn)，市場訂單也推動(dòng)了中科院、重慶大學(xué)等機(jī)器人研究機(jī)構(gòu)的成立。中科院重慶綠色智能研究院機(jī)器人與3D打印技術(shù)創(chuàng)新中心副主 任鄭彬告訴記者，2013年研制出3D打印機(jī)的樣機(jī)時(shí)，受限于當(dāng)時(shí)的科研體制，沒法實(shí)現(xiàn)成果轉(zhuǎn)化。一年后，大家以“市場為本，創(chuàng)新為魂”，開展機(jī)器人技術(shù) 轉(zhuǎn)移、轉(zhuǎn)化工作，先后孵化出3個(gè)機(jī)器人公司，分別從事服務(wù)機(jī)器人與3D打印、機(jī)器人檢測與評定、手術(shù)機(jī)器人等，走出了一條成果轉(zhuǎn)化的路來。“在2015年 4月，我們成立了一個(gè)眾籌公司，重慶院是知識(shí)產(chǎn)權(quán)入股，科研團(tuán)隊(duì)和院內(nèi)人員全部是拿現(xiàn)金出來的，眾籌了大概175萬。我們想通過個(gè)性化制造3D打印加上機(jī) 器人智力，對社會(huì)提供一些產(chǎn)品。”
隨著工業(yè)機(jī)器人的快速發(fā)展和相關(guān)媒體的大量報(bào)道， 工業(yè)機(jī)器人好像發(fā)展到了一種如火如荼的境地，那么中國工業(yè)機(jī)器人到底有多熱?據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2013年開始，中國已成為zui大的工業(yè)機(jī)器人消費(fèi)國，去年中國工業(yè) 機(jī)器人銷量達(dá)36860臺(tái)，占銷量的1/5，與2012年相比增長41%。2015年上半年中國工業(yè)機(jī)器人進(jìn)口數(shù)量規(guī)模達(dá)65487臺(tái)，同比增長 92%。在中國的內(nèi)外資機(jī)器人自動(dòng)化公司，以每天超過一家的速度在增長。專家預(yù)計(jì)到2020年，機(jī)器人及系統(tǒng)產(chǎn)值約1000億元，帶動(dòng)3000億元零部件 市場。
有研究報(bào)告稱，HLCB1C3/220KG隨著未來幾年，中國每年有2600萬以上的人退出體力勞動(dòng)適齡人口，而每年新增的零零后僅1600萬，剪刀差效應(yīng)將造成每年體力勞動(dòng)適齡人口減少1000萬，十年累計(jì)減少1億有效勞動(dòng)力，這使得工業(yè)機(jī)器人的需求很旺盛。
2013年3.7萬臺(tái)/年，到2023年將增加到74萬臺(tái)/年;本體市場規(guī)模870億元，本體市場增長空間15倍左右;系統(tǒng)集成市場在2500億元左右，市場增長空間13倍左右。
隨著我*戶的逐漸開放，工業(yè)機(jī)器人的技術(shù)水平將有更大的提升。同時(shí)機(jī)器人的使用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，如危險(xiǎn)環(huán)境、科研及仿生環(huán)境使得工業(yè)機(jī)器人進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展期。
中外差距或許沒那么大
中國市場容量巨大，近幾年機(jī)器人*紛紛搶灘中國機(jī)器人市場，投資生產(chǎn)基地，競爭日趨激烈。ABB、安川、庫卡以及發(fā)那科四大家族占據(jù)國內(nèi)機(jī)器人*的70%，*非常高。在業(yè)界看來，2014年將是工業(yè)機(jī)器人元年，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)大時(shí)代已經(jīng)來臨。
四大家族在中國如此高的*，給中國本土機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了相當(dāng)高壓力。而目前，我們對工業(yè)機(jī)器人重視的多，對服務(wù)機(jī)器人重視的少;對硬件 重視的多，對軟件重視的少。“上游是核心零部件，主要的是減速機(jī)和控制系統(tǒng)，這相當(dāng)于機(jī)器人的”大腦“，中游是機(jī)器人本體，就是機(jī)器人的”身體“，下游是 系統(tǒng)集成商，國內(nèi)95%的企業(yè)都集中在這個(gè)環(huán)節(jié)上。”
目前機(jī)器人上游利潤價(jià)值zui高，僅僅減速機(jī)占機(jī)器人成本的35%左右，電機(jī)、控制器部分占10%左右。國產(chǎn)機(jī)器人本體由于關(guān)鍵零部件成本較高，毛利率出現(xiàn)負(fù)值之外，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都保持比較高的毛利率水平，其中以醫(yī)療手術(shù)機(jī)器人毛利率水平zui高接近超過70%。
從以上數(shù)字可以看出國內(nèi)機(jī)器人核心技術(shù)缺乏，跟國外機(jī)器人相比喪失了一定的競爭優(yōu)勢，其實(shí)不然。目前國產(chǎn)機(jī)器人正在快速發(fā)展，、國產(chǎn)機(jī)器人在機(jī)械手方面與國外相比的確存在差距，但在汽車零部件方面*大，而汽車領(lǐng)域目前毫無疑問是機(jī)器人zui大的用武之地。
機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)在我國整體上還處于起步階段，核心技術(shù)方面與的差距不可小覷，留給我們的zui大機(jī)遇就是市場驅(qū)動(dòng)。當(dāng)前我國正處于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和結(jié)構(gòu)性調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期，同時(shí)也是機(jī)器人及智能裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇期。HLCB1C3/220KG
占領(lǐng)機(jī)器人市場農(nóng)村包圍城市
面對國外機(jī)器人如此高的*以及中外機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距，機(jī)器人及機(jī)電一體化技術(shù)專家、*院士蔡鶴皋認(rèn)為應(yīng)走“農(nóng)村包圍城市”的路 線。他認(rèn)為我國民族機(jī)器人產(chǎn)業(yè)會(huì)逐步壯大，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)要為中國機(jī)器人市場服務(wù)，要在中國市場需求下發(fā)展，不能脫離中國現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力發(fā)展需求。面對外國機(jī) 器人的競爭，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)可不正面地在汽車、電子行業(yè)硬拼。我們?nèi)杂泻艽蟮氖袌觯袊行∑髽I(yè)有很強(qiáng)的機(jī)器換人的需求，可在滿足中小企業(yè)需求下發(fā)展機(jī)器 人產(chǎn)業(yè)，在發(fā)展壯大后，然后再去汽車、電子領(lǐng)域同國外企業(yè)競爭，這就叫“農(nóng)村包圍城市”。
據(jù)外媒報(bào)道，波蘭*將部署反無人機(jī)系統(tǒng)，為即將到來的北約峰會(huì)保駕護(hù)航。*裝備督察局在一份聲明中稱，反無人機(jī)系統(tǒng)投標(biāo)已經(jīng)在上個(gè)月28日展開。
招標(biāo)從啟動(dòng)到結(jié)束用時(shí)兩天，具體結(jié)果并未公開。投標(biāo)活動(dòng)開始前，*就已邀請潛在的承包商們提交了zui初報(bào)價(jià)。聲明中說，能否獲得提交初始報(bào)價(jià)的機(jī)會(huì)，取決于技術(shù)性對話的結(jié)果。*以書面形式通知。
聲明還提到，本次采購與“保證北約峰會(huì)和羅馬教皇方濟(jì)各(PopeFrancis)的來訪”有關(guān)。北約峰會(huì)將于7月8至9日在波蘭首都華沙舉行，北約28個(gè)成員國、北約伙伴國及一些組織人將參加該會(huì)議。教皇則定于7月27至31日訪問克拉科夫市。
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星新聞社報(bào)道，華沙北約峰會(huì)的主要議題將是英國脫歐后果、與俄關(guān)系，打擊主義、阿富汗局勢和歐洲難民危機(jī)。
本次反無人機(jī)系統(tǒng)部署計(jì)劃顯示了，波蘭政府對這兩項(xiàng)重要活動(dòng)的安全的關(guān)注，以及對zui近組織“達(dá)伊沙（DAESH）”發(fā)動(dòng)襲擊的重視。其中，6月28日晚土耳其伊斯坦布爾阿塔圖爾克機(jī)場發(fā)生的襲擊，已經(jīng)造成45人死亡。
據(jù)裝備督察局公布的信息，反無人機(jī)系統(tǒng)主要用對抗迷你型和微型無人機(jī)。
自2015年高交會(huì)期間，基石“空中自拍神器”——KIMON亮相后，國內(nèi)無人機(jī)市場開始進(jìn)軍自拍領(lǐng)域，隨后，在這一概念的催生下，HLCB1C3/220KG，小米無人機(jī)、零度DOBBY等相繼出現(xiàn)。隨著基石信息將“空中自拍神器”這一概念引入，消費(fèi)級無人機(jī)飛的行業(yè)應(yīng)用變得更加多樣化、更接地氣。
比起前段時(shí)間憑借這個(gè)概念高調(diào)亮相的幾個(gè)無人機(jī) 企業(yè)，作為*擁有“空中自拍神器”的湖南基石信息技術(shù)有限公司反倒顯得越發(fā)沉寂，的消息還是在2016年6月，KIMON在京東完成了300萬眾籌 目標(biāo)。帶著好奇心，記者有幸專訪到基石信息CEO原丁，深入了解基石新的目標(biāo)和布局。
自2015年高交會(huì)期間，基石“空中自拍神器”——KIMON亮相后，國內(nèi)無人機(jī)市場開始進(jìn)軍自拍領(lǐng)域，隨后，在這一概念的催生下，小米無人機(jī)、零度 DOBBY等相繼出現(xiàn)。隨著基石信息將“空中自拍神器”這一概念引入，消費(fèi)級無人機(jī)飛的行業(yè)應(yīng)用變得更加多樣化、更接地氣。
比起前段時(shí)間憑借這個(gè)概念高調(diào)亮相的幾個(gè)無人機(jī)企業(yè)，作為*擁有“空中自拍神器”的湖南基石信息技術(shù)有限公司反倒顯得越發(fā)沉寂，的消息還是在 2016年6月，KIMON在京東完成了300萬眾籌目標(biāo)。帶著好奇心，酷鋒網(wǎng)有幸專訪到基石信息CEO原丁，深入了解基石新的目標(biāo)和布局。
作為曾經(jīng)的飛行器設(shè)計(jì)師和*分析師，原丁對無人機(jī)有著超乎常人的熱愛和了解，對于一手創(chuàng)辦并陪伴成長的基石信息，他更是傾注了無數(shù)心血。2014 年，中國無人機(jī)行業(yè)正處于興起階段的初期，在他的見證下，基石信息抓住這一機(jī)遇，進(jìn)軍無人機(jī)行業(yè)。一年后，作為一名專業(yè)投資人，在他的努力下，公司完成1 億元的A輪融資。據(jù)了解，基石信息完成的這次戰(zhàn)略融資，是目前無人機(jī)領(lǐng)域由國內(nèi)資本主導(dǎo)的規(guī)模zui大的股權(quán)投資活動(dòng)。
“基石的核心成員幾乎都有*體系背景，這也是我們得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。”原丁不無驕傲地告訴我們，之所以認(rèn)準(zhǔn)無人機(jī)這一行業(yè)，也是緣于基石信息的無人機(jī) 研發(fā)核心成員均來自國防科技大學(xué)等*體系高校，擁有軍轉(zhuǎn)民已解秘技術(shù)及科研成果100多項(xiàng)，技術(shù)創(chuàng)新涵蓋智能信息感知與控制、機(jī)器視覺與認(rèn)知、無線 通信系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)三大核心技術(shù)。這種自信在基石一出世的時(shí)候就與生俱來。如今，公司已經(jīng)申請了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)84項(xiàng)。目前基石信息有兩百多個(gè)員工，其中研發(fā)人 員占了將近一半的人數(shù)。
基石無人機(jī)可以說是業(yè)內(nèi)的老新人，說‘老’是因?yàn)閺?012年基石就已經(jīng)開始無人機(jī)的研發(fā)工作，目前產(chǎn)品涵蓋智能無人飛行器、無人機(jī)地面端控制系統(tǒng)、 無人機(jī)數(shù)傳圖傳通信系統(tǒng)、無人機(jī)視覺輔助定位與導(dǎo)航系統(tǒng)等領(lǐng)域，產(chǎn)品銷售網(wǎng)絡(luò)也已覆蓋全國20多個(gè)省份，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷美國、加拿大、韓國、日本、香港等18個(gè) 國家和地區(qū)。說‘新’是因?yàn)榛畔?014年完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，成為中南地區(qū)*家以無人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售為主的科技型公司。
“無人機(jī)市場的競爭是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，至于這個(gè)產(chǎn)業(yè)會(huì)怎么演進(jìn)，現(xiàn)在只有初步預(yù)想。但有一點(diǎn)可以肯定，改變?nèi)祟惢顒?dòng)空間的東西一定有重大的商機(jī)，無人 機(jī)將人類的視角從地面拓展到了高空，這里商機(jī)無限。”對于無人機(jī)商機(jī)，原丁十分看好，他認(rèn)為目前制約無人機(jī)走向大眾消費(fèi)的要素有三個(gè)：成本、操作性和管 控。
在中國的產(chǎn)業(yè)鏈里面，成本現(xiàn)在已經(jīng)不是問題，但是操作性卻還是不盡人意，由此導(dǎo)致無人機(jī)的安全性問題頻發(fā)。而目前這個(gè)行業(yè)還沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，由此 就有了無人機(jī)的管控問題。自2014年基石信息推出的*款四旋翼無人機(jī)GLINT開始，基石信息就致力于希望能解決上面三個(gè)問題。GLINT系列產(chǎn)品是 一款的無人機(jī)產(chǎn)品，它采用了*的電池管理系統(tǒng)，飛行時(shí)間長達(dá)30分鐘，續(xù)航能力較同類型產(chǎn)品提升30%；圖傳模塊采用數(shù)字抗干擾通信芯片，高 清圖像實(shí)時(shí)傳輸有效距離達(dá)到1000m以上，既滿足大眾操控飛機(jī)的娛樂性，又能提供高清穩(wěn)定的航拍功能。HLCB1C3/220KG工作原理
原丁透露，現(xiàn)在基石正在研發(fā)的第二代產(chǎn)品將往更小型化的*方向發(fā)展。“這是基石深入研究市場之后做出的決定。我們的目標(biāo)并非陪局者，而是行業(yè)先鋒。 2015年一開始，無數(shù)資本涌入無人機(jī)行業(yè)，無人機(jī)企業(yè)一夜激增，競爭也愈發(fā)激烈起來，那時(shí)我們就意識(shí)到前人的成功法則已經(jīng)不再適用，基石必須尋找自己的 出路。為此，我們做了大量的分析和調(diào)研，對基石的戰(zhàn)略方向和目標(biāo)重新思考和定位，探索新的可能，所以才有了現(xiàn)在‘讓航拍更簡單’這一個(gè)理念的出現(xiàn)。為了實(shí) 現(xiàn)這一理念，我們開始思考更加細(xì)分市場，探索無人機(jī)更寬廣、更符合大眾需求的應(yīng)用領(lǐng)域，力求在技術(shù)上尋求突破，打破目前無人機(jī)這種‘高大上’的局面，讓更 多的人用得起、都會(huì)用。”
說起過去一年多以來基石所取得的成績，原丁滿是自豪：“2015年開始我們將研究重點(diǎn)放在了技術(shù)攻關(guān)上——基石新一代飛控系統(tǒng)，它的誕生讓基石無人機(jī) 有了更精準(zhǔn)的反應(yīng)和更出色的性能；全新的智能APP操控系統(tǒng)將操控變得和普通手機(jī)軟件一樣簡單好玩，動(dòng)動(dòng)手指就能享受一鍵到位式服務(wù)；視覺定位系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) 讓室內(nèi)飛行成為可能；視覺避障技術(shù)為安全飛行保駕護(hù)航。”
原丁表示，未來基石將在產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新、市場推廣及團(tuán)隊(duì)建設(shè)等方面持續(xù)加大投入，并在三年內(nèi)啟動(dòng)上市計(jì)劃。當(dāng)然技術(shù)的突破遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，只有真正能夠承載這 些技術(shù)的產(chǎn)品出現(xiàn)，開創(chuàng)一種全新的消費(fèi)可能才能真正在這場征戰(zhàn)中突圍。空中自拍神器KIMON就是基石的初步嘗試，可以說它*擺脫穿越機(jī)在形態(tài)和概念上 的桎梏，突破無人機(jī)在功能和應(yīng)用上的限制，將科技與時(shí)尚結(jié)合，用時(shí)尚炫麗的色彩和便攜Q萌的造型，改變無人機(jī)作為航拍工具的單一概念，真正讓航拍變得更加 簡單，變得與生活更貼近，為人們創(chuàng)造一種全新的自拍方式。無疑，市場的聲音告訴我們這樣的嘗試是正確的。
說到無人機(jī)，總繞不開大疆創(chuàng)新，作為無人機(jī)企業(yè)總裁，原丁也對我們說起了他眼中的大疆：“大疆創(chuàng)新在無人機(jī)行業(yè)是無法忽視的存在，可以說是汪滔創(chuàng)造了無人機(jī)市場，同時(shí)也了當(dāng)今市場。”
在佩服之余，原丁更加充滿了斗志：“無人機(jī)作為一個(gè)非自然壟斷性行業(yè)，技術(shù)在不斷演進(jìn)，這不是一個(gè)長尾理論的市場，而是一個(gè)大市場，從產(chǎn)業(yè)競爭理論來 講，也永遠(yuǎn)不可能是一家獨(dú)大，這個(gè)市場正逐步細(xì)分。隨著越來越多的無人機(jī)公司進(jìn)入，未來的無人機(jī)江湖注定群雄爭霸，誰又能肯定將來不會(huì)出現(xiàn)‘江山代有才人 出，各領(lǐng)數(shù)百年’的局面呢？”
近日，阿里巴巴集團(tuán)和上汽集團(tuán)在杭州西湖區(qū)云棲小 鎮(zhèn)聯(lián)合發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)汽車（OS’Car），搭載YunOS智能操作系統(tǒng)的可量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5驚艷亮相，AEE一電航空作為主要的軟硬件合作 伙伴之一，為互聯(lián)網(wǎng)汽車的影像系統(tǒng)刻上了“點(diǎn)睛”之筆，讓駕駛者從局部視線提升至空間視覺，從天地空間打造全景影像，讓汽車“飛起來”鳥瞰萬物世界。
據(jù)悉，AEE作為的裝備級無人機(jī)制造 商，自主品牌產(chǎn)品銷往55個(gè)國家和地區(qū)，主要裝備于軍警*及國內(nèi)各省市*系統(tǒng)，AEE是*參與總裝備部《無人飛行器系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)起草的企 業(yè)；*參與*部《無人飛行器系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草的企業(yè)；獲得*部《無人機(jī)系統(tǒng)》國家標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格產(chǎn)品，在多旋翼無人機(jī)市場占據(jù) 80%以上份額，行業(yè)發(fā)展。HLCB1C3/220KG廠家
在互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)布會(huì)上，AEE不僅展示出裝備級無人機(jī)系統(tǒng)F100，還亮相出具有*品質(zhì)的消費(fèi)級新品，智控航拍無人機(jī)CONDOR、手持云臺(tái)相機(jī)SLATE、運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)LYFE讓互聯(lián)網(wǎng)汽車的眼界從此變革。
阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云表示：“過去的二三十年，人變成了機(jī)器，我們希望未來的二三十年能夠把機(jī)器變成人，讓機(jī)器加入智慧，讓汽車變得更加智能。 汽車一定會(huì)成為人zui重要的合作伙伴。今天的手機(jī)因?yàn)榧尤氩僮飨到y(tǒng)以后，手機(jī)80%的功能跟打、通信都沒有關(guān)系。未來的汽車加入YunOS操作系統(tǒng)以 后，80%的功能跟交通應(yīng)該沒有關(guān)系。今天是一個(gè)劃時(shí)代里程碑的開始。”
AEE一電科技董事長張葉對媒體表示：萬物為每一個(gè)的獨(dú)立系統(tǒng)，基于YunOS操作系統(tǒng)的平臺(tái)上，讓萬物互聯(lián)夢想成真，與此類似的AEE“無人機(jī)＋” 系統(tǒng)是一個(gè)基于無人機(jī)平臺(tái)的空中機(jī)器人，包括動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制、遙感遙測、導(dǎo)航系統(tǒng)、智能識(shí)別、任務(wù)載荷系統(tǒng)六大核心技術(shù)，與YunOS系統(tǒng)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián) 合，讓無人機(jī)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)有太多的領(lǐng)域可以探索，未來出行的無限可能的大數(shù)據(jù)，使生活更加充滿智慧。
在未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)的發(fā)展中，AEE無人機(jī)系 統(tǒng)將成為重要的智慧分支，通過榮威RX5駕駛體驗(yàn)，無人機(jī)將4K超高清航拍攝像以及1600萬像素的畫面信息，實(shí)時(shí)圖傳到汽車中控平臺(tái)觸摸屏上，能獲取更 多的路況信息。在實(shí)際應(yīng)用中，在危險(xiǎn)路段時(shí)，可對山體、水澇、滑坡等路況進(jìn)行觀察，做好危險(xiǎn)預(yù)警和搜救；在戶外郊游、自駕旅行等生活方面，也可為消費(fèi)者帶 來駕駛的視覺體驗(yàn)，它讓汽車也可以登高望遠(yuǎn)，盡收眼底，所以不管在怎樣的環(huán)境，只要你想要看到前面的路況和風(fēng)景，便可起飛無人機(jī)進(jìn)行圖像信息獲取，在遠(yuǎn)處 及時(shí)作出判斷，更加安全便利。
在智能飛控方面，采用自動(dòng)和手動(dòng)兩種模式，在開車的時(shí)候可以打開天窗把一個(gè)無人機(jī)放出去，無人機(jī)以汽車為跟蹤目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)智能跟拍，將汽車的行駛狀態(tài)和 周邊環(huán)境實(shí)時(shí)傳輸?shù)杰噧?nèi)顯示屏，利用GPS定位，實(shí)現(xiàn)一鍵起飛、一鍵降落、自主航線巡航功能等，互聯(lián)網(wǎng)汽車可通過中控平臺(tái)觸摸屏和方向盤按鍵進(jìn)行人工控 制，讓汽車不再只是一個(gè)交通工具，而是改變了新的空間、新的生活方式，互聯(lián)網(wǎng)汽車成為互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，將更多的服務(wù)接入進(jìn)來。同時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)汽車還是智能硬 件平臺(tái)，帶來更多的想象空間。
另外AEE運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)搭配200多種配件，可以隨時(shí)根據(jù)駕駛者的需求，便捷地安裝在汽車內(nèi)外各個(gè)角落，滿足你隨心所欲的拍攝需求。連接互聯(lián)網(wǎng)汽車中控 平臺(tái)，你可以在駕駛過程中，調(diào)取AEE運(yùn)動(dòng)攝像機(jī)拍攝到的4K超高清畫面，不僅僅可以記錄汽車行駛沿途中的風(fēng)景，zui重要的是每時(shí)每刻都可以分享你一路上別 致角度的心情。HLCB1C3/220KG價(jià)格
以互聯(lián)網(wǎng)汽車與無人機(jī)技術(shù)的融合為開端，汽車行業(yè)、無人機(jī)行業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈融合的大幕全面拉開，跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車將逐漸改變?nèi)藗兊纳睿f物互聯(lián)，生態(tài)將改變未來，將催生“無人機(jī) ”新的市場機(jī)遇和發(fā)展前景！HLCB1C3/220KG廠家報(bào)價(jià)
