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手拉/電啟動3KW汽油發電機     

發電機組供油量不均勻的調整方法

        發電機組各缸的供油量如果不均勻（如有的缸供油量過大，有的缸供油量過小），會直接影響發動機工作的平穩性。可拆下噴油泵在試驗臺上檢查調整。但是，如果沒有試驗臺而又必須進行供油量不均的檢查，也可對被懷疑缸的供油量進行粗略的檢查。檢查調整方法：

① 準備兩個玻璃量筒待用。如果一時找不到量筒，也可用兩個相同的小瓶代替。

② 拆下供油量過大（或過小）一缸與噴油器連接的高壓油管接頭。

③ 再拆下供油量正常一缸與噴油器連接的高壓管接頭。

④ 將兩個油管端頭分別插入兩個量筒（或小瓶）內。

⑤ 用起動機帶發動機轉動使噴油泵泵油。

⑥ 當量筒（或小瓶）內有一定的柴油時，將量筒放在水平臺上比較油量的多少，便可確定供油量是否過大或過小。如果用小瓶代替，可對其進行稱量比較。可改變噴油泵油量調節拉桿（即齒桿）上拔叉（或齒圈）的相對位置進行調整。對P_型泵可通過轉動法蘭套筒進行調整。

在發電機組操作過程中，根據經驗，應特別注意以下幾點：

① 松開拔叉（或齒圈、或法蘭套筒）的固定螺釘，只需微量移動便可改變供油量，切不可移動過大，否則難以調整準確（如有必要，可先標記出初始位置，便于對照）。

② 每次調整后，必須確認固定螺釘的擰緊度。

③ 在進行供油量的調整時，應確保油量不得高于標準供油量。這是因為調整是在低速下進行的，考慮到漏油等諸多因素的影響，此時允許有較大的不均勻度（30%），但高速時受節流作用等因素的影響，其允許不均勻度較小（3%）。如果在低速時的油量高于標準供油量，那么高速油量可能會有較大變化，甚至超過額定供油量。

④ 如果在同一發動機上zui大供油量與zui小供油量相差較大，不要急于調整，可先將兩分泵的出油閥對調安裝，進行檢查比較，這樣做有時也可以改變供油量。若對調后沒有改變供油量，則需對兩分泵逐一進行調整。

⑤ 采用比較法調整供油量，操作必須謹慎細致。

發電機組運轉中突然熄火

          特赫發電機組在運轉中突然熄火是指發動機工作時，在未松開油門的情況下，非駕駛員操作因素而急速熄火，熄火后不能再起動的現象。該現象一般為機械故障所致。原因可能由以下幾種：噴油泵驅動齒斷、傳動齒輪故障。噴油泵軸斷。發動機內部運動件卡死。噴油泵操縱拉桿及連接銷脫落。

          發電機運轉中突然熄火處理方法：當遇到此現象時，首先檢查噴油泵是否轉動和供油。然后，用起動機帶動發動機，若能正常轉動，觀察噴油泵凸輪軸是否轉動，若轉動正常，說明噴油泵有故障。應檢查操縱機構的工作是否正常。可扳動油門桿件查看操縱臂、操縱軸的聯接是否良好。如果噴油泵凸輪軸不轉動，則是凸輪軸齒輪緊固螺栓松脫、凸輪軸斷或齒輪室中的齒輪故障。若起動機帶動發動機不能運轉，則說明是發動機內部故障。如活塞與氣缸之間卡死，曲軸與軸承咬死，噴油泵柱塞卡死及配氣機構的機械故障等。在正常情況下先應打開氣門室罩檢查。如果運行中從儀表上反映機油壓力過低或溫度過高，則需直接針對具體情況進行檢修。

          特赫柴油發電機組運轉中緩慢熄，發動機在油門不松開的情況下緩慢熄火，一般是由供油不及時或供油中斷引起的。其表現為發動機運轉中漸漸無力，zui后自動熄火。主要原因有：油箱內柴油用盡。油箱蓋通氣閥門堵塞。燃油濾清器或油水分離器堵塞。供油管路斷裂或滲入較多空氣。輸油泵不工作。油箱中有水。

        處理方法：首先檢查油箱是否有油、油箱蓋通氣閥門是否暢通。然后，擰松噴油泵放氣螺釘，用手油泵泵油，觀察放氣螺釘處的流油情況。若無油流出即是油路堵塞，應逐段檢查、排除。若柴油以噴柱形狀射出，則說明油路暢通。若放氣螺釘處有氣泡冒出，則是管路中進入空氣，應查明油管各接頭是否擰緊、管路有無裂紋或磨穿，并排除所發現的問題。若油流中無氣泡，可將手油泵回位固定，使用起動機帶動發動機轉動泵油，若仍無油流出，說明輸油泵有故障。

手拉/電啟動3KW汽油發電機