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全自動100KW柴油發電機大型

詳細講述柴油發電機組什么情況需要加ATS柜

    通常情況下，客戶在采購柴油發電機組時，他們對柴油發電機組功能不是很了解。有的是需要停電時自動啟動，來電時自動停機。這種情況，在我們行業里通常稱為普通自動化。而實際上的全自動化應該是帶有自動切換功能，也就是ATS。它主要是全自動化的，停電時自動啟動自動合閘，來電時自動停電自動分閘。

    而ATS在發電機組行業中使用并不是相當廣泛，那ATS是什么呢，具體有哪些功能。我們上海市特赫發電設備廠給大家整理了關于ATS的一些通俗易懂的資料。

    ATS全稱為Automatic transfer switching equipment，中文全稱為自動化轉換開關，在發電機組行業配套使用中，全稱雙電源切換開關。

    ATS通常使用在特殊場合，比如消防，應急，銀行，金融機構等不能停電的地方。在緊急情況下，一旦市電停供，ATS就發揮它的作用，應急自動啟動，并切換供電到市電。現在我們明確規定，娛樂人員密集型場所消防驗收發電機組必須配備有ATS柜。因為ATS的重要性，其配套產品已被國家列為重點產品加以規范和約束。所以當客戶購買發電機組時，我們將向客戶詢問詳細使用用途，已確定客戶是否增配ATS柜。有了ATS，才能讓發電機組在特殊場合發揮出其應有的作用。一般單位使用柴油發電機組，為了計算成本，并不一定需要ATS。而有的單位發電機房本身已經有了ATS開關柜，如果再購買一套，那就是浪費了。所以，在選購發電機組時，應該即時向我們銷售人員講明情況，以免選成浪費。

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低溫使用柴油發電機組的影響

    柴油發電機組使用環境溫度與水箱溫度過低，都會對柴油發電機組產生很大的影響

   （1）加速零件磨損，輸出功率減少 

    當水箱冷卻水溫度過低時，潤滑油溫度隨之下降，機油在氣溫較低時粘度較大，其流動性變差，不僅增加柴油發電機組的零件磨損，而且由于零件運動阻力增大，使機械功率損失增加，柴油發電機組的輸出功率就會降低。

   （2）環境溫度過低，氣缸溫度就會很低，氣缸內的水蒸氣就容易凝結在缸壁上，而柴油發電機燃燒時生成的二氧化硫遇到冷凝在缸壁上的水，就會變成強列的腐蝕劑粘附在缸壁上，因此缸壁表面就會受到強烈的腐蝕，導致其表面金屬組織疏松；當氣缸套與活塞環之間相互摩擦刮削時，會使腐蝕層表面疏松的金屬很快磨損脫落，或在缸套工作表面出現蝕點、凹坑。

   （3）熱損失增加，燃料消耗量增大 

    柴油發電機組在低溫下工作時，冷卻水帶走氣缸內大量熱能，使其熱損失增多；混合氣不能很好地形成和燃燒，燃油消耗量會增加8%—10%；成液滴狀的燃油進入氣缸后會沖洗氣缸壁上的潤滑油膜，并滲入到曲軸箱內，使零件的磨損量增加、沖淡油底殼內的潤滑油、增加燃油消耗量和減少功率輸出。

   （4）燃燒惡化，整機性能變壞 

    一些受熱膨脹的零件因溫度太低而未膨脹到應有的尺寸，從而影響到全機工作性能，例如活塞與氣缸間隙

太大，密封不好；氣門間隙太大而受搖臂沖擊等，并使柴油發電機不易啟動。在柴油發電機工作時，壓縮后氣體

的高溫是保證燃料著火的必要條件，當氣缸、活塞等零件溫度降低時，將造成壓縮終了溫度下降、著火延遲和燃燒條件惡化，導致燃料燃燒不*、柴油發電機工作粗暴和排氣冒煙。

    3、使用注意事項 

　 （1）經常檢查水箱是否缺水或漏水，風扇膠帶是否過松；不能任意拆除節溫器；工作時應根據柴油發電機的工作溫度隨時調整水箱的擋風簾和百葉窗的開度。

   （2）柴油發電機啟動后，應先以中、小油門運轉，使水溫達到40℃以上后才能使機器起步，達60℃時方能使機器帶負荷工作；避免柴油發電機長時間超負荷工作。

   （3）在寒冷季節，為了有利于柴油發電機的啟動，可在冷卻系統內加入80℃左右的熱水，或將油底殼的潤滑油加溫后再啟動。工作結束，待柴油發電機溫度降低至50—60℃后，將散熱器和氣缸體的放水閥全部打開，以便使冷卻系統內的水放盡。

   （4）當柴油發電機因缺水而過熱時，不應立即添加冷水，要讓柴油發電機先低速運轉，待水溫下降后再添加；當需要臨時停車時，可使柴油發電機以小油門進行怠速運轉，但時間不能太長。

   （5）冷卻系要使用清潔的軟水，應使冷卻水的PH值控制在8—11范圍之間，盡量減少冷卻系內的積垢堵塞，以防影響冷卻效果。在使用中要用化學劑定期清洗冷卻系內部，以保證冷卻循環良好、散熱正常。更多特赫發電機相關技術了解；請

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