YL剛性聯軸器分為有榫凸緣聯軸器，無榫凸緣聯軸器及帶中間環凸緣聯軸器等，但是其轉矩傳遞都是通過螺栓實現的。這一連接螺栓就應該是同樣聯軸器的聯軸器配件，YL剛性凸緣聯軸器的結構形狀尺寸及連接螺栓的等級及直徑數量已經有明確的國家標準規定的了，具體型號的凸緣聯軸器都有明確的公稱轉矩規定，這是傳動設備制造者選擇聯軸器的依據，也是聯軸器廠家制造聯軸器的標準。
單純的螺栓直徑與數量符合國家標準不能保證聯軸器整體品質的提高的，比如，普通鑄鐵凸緣聯軸器，普通鑄鋼凸緣聯軸器等等，這些聯軸器在傳動系統往復啟停及沖擊載荷時很容易出現聯軸器整體斷裂或螺栓孔嚴重變形等，這是聯軸器廠家把聯軸器公稱轉矩設定為聯軸器整體造成的。
其實高品質的凸緣聯軸器應該是聯軸器配件(連接螺栓)的強度就是聯軸器公稱轉矩，而兩半聯軸器強度與傳動系統整體強度匹配，這樣，在傳動系統出現超負荷時連接螺栓斷裂，而兩半聯軸器完好啊。要實現這一性能要求，就需要聯軸器廠家在執行聯軸器公稱轉矩標準的同時，結合傳動系統整體強度要求，優化設定連接螺栓的強度(8.8級，10.9級及12.9級)的同時，使得兩半聯軸器強度高于連接螺栓強度而與傳動系統整體強度匹配，這樣制造的聯軸器看似價格稍微高于普通材料制成的聯軸器，但是聯軸器用戶卻是得到了高品質的聯軸器，聯軸器性價比的性能是聯軸器品質的前提的啊。
