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1、XOK進口o型圈密封中槽深的設計
溝槽的深度主要取決于所要求的壓縮率，溝槽的深度加上間隙，至少必須小于自由狀態下的截面直徑，以保證密封所需的壓縮的變形量。壓縮變形量由內徑處的壓縮變形量δ’ 和外徑處的壓縮變形量δ’’ 組成，即 δ=δ’+δ’’。當δ’=δ’’時，截面中心與槽的截面中心重合，兩中心圓的圓周相等，說明O型圈安裝時未受到拉伸。如果δ’>δ’’，則截面中心圓的周長小于槽中心圓的周長，說明以拉伸狀態裝在槽內；若δ’<δ’’，則截面中心圓的周長大于槽的截面中心圓周長，此時，O型圈受周向壓縮，拆卸時，會出現彈跳現象。
設計槽深時，應首先確定使用方式，然后再去選定合理的壓縮變形率。

2、密封設計中XOK進口o型圈尺寸的確定
合成橡膠O型圈的尺寸由標準（ISO3601/1）、國家標準和組織標準等確定。有些國家將尺寸系列分為P系列（運動用）、G系列（固定用）、V系列（真空用）和ISO系列（一般工業用）四個系列組成。
中國的O型圈內徑、截面直徑尺寸及公差由GB/T34542.1—1992規定。
密封裝置的密封可靠性主要取決于壓縮量。在一般的情況下，這種壓縮量都是很小的，只有十幾微米到幾十微米，這就要求尺寸公差具有很高的精度。因此，需要采用高精度的模具進行加工，同時必須準確地掌握作為設計依據的材質的收縮率。一般只能通過實測，來獲得收縮率。

1）截面收縮率很小，一般不予考慮。只有在其截面直徑大于8mm的情況下，才予以考慮。
2）在配方和工藝條件一定的情況下，O收縮率會隨著材質硬度的提高而減小，也會隨著其內徑的減小而提高。具有中等硬度（HS75±5），以及中等大小（內徑d=40~70mm）的O形圈，其內徑的收縮率大約為1.5%。
一般，在靜密封場合，可選擇截面較小的密封圈；在動密封場合，應選擇截面較大的密封圈。通常，壓力較高和間隙較大時，應選擇較高硬度的材料；也可以選擇一般硬度的材料，再安裝一個聚四氟乙烯擋圈配合使用。

3、是丙烯腈(ACN)和丁二烯的共聚物. 丁氰橡膠性能主要取決于其中的CAN部分(一般占18%-50%),CAN含量高于50%則具有很強的耐礦物油與燃油的能力,但其在低溫時的彈性,壓縮*變形率就變差了; 丁二烯較高的配方(如達到78%) ,則丁氰橡膠O型圈具有良好的耐低溫性能,但同時也犧牲了在高溫時的耐油性能。總之, 丁晴具有優異的耐油性能和耐非極性溶劑性能,同時丁氰橡膠也具有較佳的機械性能和氣密性,適用于脂肪族烴(丙烷,己烷,礦物油及油脂,燃料油)、植物油和動物油，硅油，硅脂、化學滅火劑、低溫下稀釋的酸堿鹽溶液，以及100℃以下的水等介質中。但進口丁氰橡膠O型圈對芳香族溶劑，鹵代烴、酮和脂類溶劑及強酸強堿的抗耐性較差。丁晴橡膠的耐侯性與耐臭氧能力不強。溫度范圍為-40~120℃

在各種耐油的場合被大量使用。汽車中電子噴射的噴油器零件、各種耐油的墊片，密封件、膠管。液壓氣動行業的密封件、緩沖墊及其他耐油、耐磨橡膠制件。在核工業方面，高飽和丁氰橡膠由于其耐輻射，還可用于核電裝置的密封件。