利用本身的螺紋傳遞運動或動力的桿狀機械零件。 螺桿（拼音：luógǎn，英文：screw）：外表面切有螺旋槽的圓柱或者切有錐面螺旋槽的圓錐。螺桿具有不同的頭，像圖片中的頭叫外六角。還有其他，例如大扁、內(nèi)六角螺絲等等。
對材質(zhì)的要求
由擠出過程可知，是在高溫、一定腐蝕、強烈磨損、大扭矩下工作的，因此，必須：
1）耐高溫，高溫下不變形；
2）耐磨損，壽命長；
3）耐腐蝕，物料具有腐蝕性；
4）高強度，可承受大扭矩，高轉(zhuǎn)速；
5）具有良好的切削加工性能；
6）熱處理后殘余應(yīng)力小，熱變形小等。
常用材料
目前我國常用的材料有45號鋼、40Cr、氨化鋼、38CrMOAl等。
1）45號鋼便宜，加工性能好，但耐磨耐腐蝕性能差。
熱處理：調(diào)質(zhì)HB220—270，高頻淬火HRC45--48
2）40Cr的性能優(yōu)于45號鋼，但往往要鍍上一層鉻，以提高其耐腐蝕耐磨損的能力。但對鍍鉻層要求較高，鍍層太薄易于磨損，太厚則易剝落，剝落后反而加速腐蝕，目前已較少應(yīng)用。
熱處理：調(diào)質(zhì)HB220—270，鍍硬鉻HRC＞55
3）氮化鋼、38CrMoAl綜合性能比較優(yōu)異，應(yīng)用比較廣泛。一般氮化層達 0．4—0．6毫米。但這種材料抵抗氯化氫腐蝕的能力低，且價格較高。
熱處理
調(diào)質(zhì)HB220—270，滲氮HRC＞65
國外有用碳化鈦涂層的方法來提高表面的耐腐蝕能力，但據(jù)報道，其耐磨損能力還不夠好。近年 來國外在提高的耐磨耐腐蝕能力方面采取了一系列措施。一種辦法是采用高度耐磨耐腐蝕合金鋼。如34CrAlNi，、31CrMo12等。還有采取在表面噴涂Xaloy合金的方法。這種Xaloy合金具有高的耐磨耐蝕性能。
規(guī)格
公制螺紋外徑是以毫米為單位，如6，8，10，12，18，20毫米等等螺距也是以毫米為單位，如0.5,0.75,1,1.5,2,3,等等
英制螺紋外徑是以英寸為單位，（每英寸等于25.4毫米）如3/16,5/8,1/4,1/2,等等所以用公制卡尺量外徑讀數(shù)常帶不規(guī)則的小數(shù)。
英制螺距是用每英寸含多少個牙表示。把卡尺定在25.4毫米，把一個尺尖對齊螺紋牙尖，另一個尺尖如對齊螺紋牙尖就是英制螺紋，如對不齊螺紋牙尖應(yīng)該是公制螺紋。
測量螺距時把螺紋的牙尖倒印在白粉筆上，粉筆上的印比較清晰，便于測量。測公制螺距應(yīng)該測量一段長度，如10，15，20，毫米等等，數(shù)一下含多少牙，算出螺距
用英寸為單位規(guī)定螺紋規(guī)格的為英制螺紋，如：G1"。 用公制單位毫米規(guī)定螺紋規(guī)格的為公制螺紋。如：M30。
英制是一英寸（2.45厘米）內(nèi)有多少牙來定的,一般是55度角.公制是兩牙尖的間距是多少MM來定的螺距,一般是60度角
強度計算
綜述
當與減速箱主軸用較長的圓柱面配合時，可以將作一端固定的懸臂梁。在擠出過程中的受力狀態(tài)可簡化如圖所示的情況：
受力情況
1）自重G；
2）克服物料阻力所需的扭矩 M；
3）物料壓力產(chǎn)生的軸向力P。
一般是因長期磨損，與料筒的間隙過大不能正常擠出而報廢，但也有因設(shè)計或操作不當產(chǎn)生的工作應(yīng)超過強度極限而破壞的例子。因此，也應(yīng)滿足一定的強度要求。
4）的危險斷面一般在加料段螺紋根徑zui小處。
根據(jù)材料力學(xué)可知，對塑性材料，復(fù)合應(yīng)力用第三強度理論計算，其強度條件為：
其它情況
1）對于尾部與減速箱主軸成浮動聯(lián)接的情況，由于在料筒中浮動，自重引起的彎曲應(yīng)力等于零，故只按受壓應(yīng)力和剪切應(yīng)力來計算。
2）由于自重引起的彎曲應(yīng)力很小（周圍充滿物料），即使在前一種情況下，也可略去不計，因此這兩種方法實際上是一樣的。
3）也有按純扭來估算直徑的。
設(shè)計原理
銷釘?shù)闹黧w部分是普通的，銷釘可設(shè)置在的熔融段或計量段的落槽內(nèi)或計量段末無螺槽的光滑圓柱形表面。銷釘按一定的排列方式設(shè)置，可疏密程度不等，數(shù)量不等。圓柱形的銷釘是將銷釘裝配到的孔中形成的；方形或菱形銷釘是直接在上銑銷形成的。
如果這些銷釘是在設(shè)置在熔融區(qū)，銷釘可將固體床打碎，破壞兩相流動，把固、液相攪在一起，使末溶固相碎塊與已容物料的接觸面積加大，促進熔融。如果銷釘是設(shè)置在熔體輸送區(qū)，則其主要作用是分割料流，增加界面，改變料流的方向，使流束重新排列。多次分流、匯合，改變流動方向，使熔體組分與溫度均化。
混合段均為設(shè)置在普通均化段末端的向內(nèi)開槽結(jié)構(gòu)，其外徑與外徑相等。溝槽分為若干組，每組之間是物料的匯合區(qū)。物料被溝槽分割，到匯合區(qū)匯會，再分割、匯合，其原理是銷釘式類似的。
分離型的特點是熔融段上除了有原來的一條螺絲紋（稱為主）外，還附加了一條螺紋（稱為附加螺紋），其外徑略小于主螺紋外徑，主副紋的導(dǎo)程不同，副螺紋自加料段末端開始（并在此與加料段相聯(lián)），經(jīng)過幾個螺紋后，逐漸與均化段的主螺紋相交。
這種的螺槽深度和螺紋導(dǎo)程從加料段開始至均化末端都是逐步變化的，既螺紋導(dǎo)程從寬逐漸變窄，螺槽深度由深度逐漸變淺，可使物料得到zui大的壓縮。
翻新工藝
1、 扭斷的要根據(jù)機筒的實際內(nèi)徑來考慮，按與機筒的正常間隙給出新的外徑偏差進行制造。
2、 磨損直徑縮小的螺紋表面經(jīng)處理后，熱噴涂耐磨碳化鎢合金，然后再經(jīng)磨削加工至尺寸。
3、 在磨損的螺紋部分堆焊耐磨碳化鎢合金。根據(jù)磨損的程度堆焊1~2mm厚，然后磨削加工至尺寸。這種耐磨碳化鎢合金由C、Cr、Vi、Co、W和B等材料組成，增加的抗磨損和耐腐蝕的能力。
4、 修復(fù)底徑作電鍍硬鉻處理方法，鉻也是耐磨和抗腐蝕的金屬，但硬的鉻層比較容易脫落。
磨損原因
1、每種塑料，都有一個理想塑化的加工溫度范圍，應(yīng)該控制料筒加工溫度，使之接近這個溫度范圍。粒狀塑料從料斗進入料筒，首先會到達加料段，在加料段必然會出現(xiàn)干性磨擦，當這些塑料受熱不足，熔融不均時，很易造成料筒內(nèi)壁及表面磨損增大。同樣，在壓縮段和均化段，如果塑料的熔融狀態(tài)紊亂不均，也會造成磨損增快。
2、轉(zhuǎn)速應(yīng)調(diào)校得當。由于部分塑料加有強化劑，如玻璃纖維、礦物質(zhì)或其他填充料。這些物質(zhì)對金屬材質(zhì)的磨擦力往往比熔融塑料的大得多。在注塑這些塑料時，如果用高的轉(zhuǎn)速成，則在提高對塑料的剪切力的同時，亦將令強化相應(yīng)地產(chǎn)生更多被撕碎的纖維，被撕碎的纖維含有鋒利末端，令磨損力大為增加。無機礦物質(zhì)在金屬表面高速滑行時，其刮削作用也不小。所以轉(zhuǎn)速不宜調(diào)得太高。
3、在機筒內(nèi)轉(zhuǎn)動，物料與二者的摩擦，使與機筒的工作表面逐漸磨損：直徑逐漸縮小，機筒的內(nèi)孔直徑逐漸加大。這樣，與機筒的配合直徑間隙，隨著二者的逐漸磨損而一點點加大。可是，由于機筒前面機頭和分流板的阻力沒有改變，這就增加了被擠塑物料前進時的漏流量，即物料從直徑間隙處向進料方向流動量增加。結(jié)果使塑膠機械生產(chǎn)量下降。這種現(xiàn)象又使物料在機筒內(nèi)停留時間增加，造成物料分解。如果是聚乙烯，分解產(chǎn)生的氯化氫氣體加強了對和機筒的腐蝕。
4、 物料中如有碳酸鈣和玻璃纖維等填充料，能加快和機筒的磨損。
5、 由于物料沒有塑化均勻，或是有金屬異物混入料中，使轉(zhuǎn)動扭矩力突然增加，這種扭矩超出的強度極限，使扭斷。這是一種非常規(guī)事故損壞。
日常維護
1、未達到預(yù)調(diào)溫度時，切勿啟動機器。
2、防止金屬碎片及雜物落入料斗，若加工回收料，便需加上磁性料斗以防止鐵屑等進入料筒。
3、使用防涎時要確定料筒內(nèi)塑料*熔融，以免后退時損壞傳動系統(tǒng)零件。
4、使用新塑料時，應(yīng)把的余料清洗干凈。
5、當熔融塑料溫度正常但又不斷發(fā)現(xiàn)熔融塑料出現(xiàn)黑點或變色時，應(yīng)檢查膠螺.
6、在加工時，盡量使物料塑化均勻，不要讓金屬異物混入料中，減少轉(zhuǎn)動扭矩力。
