東莞浩榮（）塑膠，長期現(xiàn)貨代理供應(yīng)：

公 司 宗 旨 —— 做大、做強(qiáng)
公 司 運(yùn) 作 —— 市場化、專業(yè)化、規(guī)范化
主營業(yè)務(wù)：PC PA PC/ABS PBT等工程類塑料；ABS PP PE等通用類塑料；PPA PEEK PEI PA46 PA12 FEP CA等高檔工程塑料；TPO TPV TPE TPUSEBS等彈性體塑料；EPDM 電木粉等熱固性塑料；PLA等降解塑料

經(jīng)營模式：貿(mào)易

經(jīng) 營 理 念 —— 服務(wù)創(chuàng)造價值，誠信面對未來。

：徐

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OnForce LFT PP-60LGF/001 Natural 長玻纖PP其它相關(guān)產(chǎn)品信息

長玻纖PP是什么材料？長玻纖PP、長玻纖增強(qiáng)PP、長玻纖增強(qiáng)聚丙烯(Long Glass Fiber Reinforced Polypropylene)是倍受人們關(guān)注的新品種之一。長玻纖PP的比重比尼龍PA輕20％，比鋁合金輕62％。比重輕20％的優(yōu)勢在于是同樣體積的長纖PP產(chǎn)品可以比尼龍輕20％，以同樣重量的長玻纖PP原材料可以比尼龍多生產(chǎn)20％的產(chǎn)品。長玻纖PP替代尼龍加玻纖優(yōu)勢zui為明顯。作為汽車模塊載體材料，該材料不僅能有效地提高制品的剛性、抗沖擊強(qiáng)度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性，而且可以做出復(fù)雜的汽車模塊制品。由于強(qiáng)度的要求，以往的模塊載體通常由以聚丙烯為基材的玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料(GMT)或金屬板材經(jīng)沖壓制得。由于采用壓制成型，很難對多種零件進(jìn)行集成。而為了提高剛性和強(qiáng)度以及為了得到薄的成型厚度，還需要使用加強(qiáng)筋。此外，還需要通過其他步驟來去除成型零件的飛邊和毛刺。上述所有因素都制約了汽車模塊制品重量和成本的降低。由于金屬不適合成型復(fù)雜的形狀，限制了它在很多零件中的應(yīng)用，這也阻礙了成本的下降。與此相反，采用長玻纖增強(qiáng)塑料注射成型則可以克服上述諸多弊病。然而，玻璃纖維在注射成型的過程中可能被損壞而得不到所需的強(qiáng)度。

長玻纖PP具有以下幾個比較典型的優(yōu)勢：
      一、纖維長度長（在制品中纖維長度可達(dá)3mm以上）分布均勻，可形成三維網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，綜合力學(xué)性能強(qiáng)。
1）彎曲和拉伸強(qiáng)度均提高30-100%；
2）抗沖擊性提高2-3倍（表現(xiàn)為沖擊強(qiáng)度提高2-3倍）；
 3）抗高溫蠕變性優(yōu)異，低溫沖擊強(qiáng)度高，適合使用于高低溫交變頻繁場合；
4）尺寸精準(zhǔn)度高，縱橫收縮率小且*；
5）成型簡單，可注塑或模壓成型；
6）低翹曲，玻纖外露少，表面性能好
      二、變形性小，有利于汽車零配件的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。
      三、耐疲勞性能優(yōu)良
      四、流動性能小，模塑成型性能好
      五、可循環(huán)回收重復(fù)使用，綠色環(huán)保,,

聚丙烯PP 成為*大汽車用塑料品種。增韌PP用于保險(xiǎn)杠和輪殼罩等，增強(qiáng)PP則用于儀表盤、方向盤、手柄、蓄電池殼等。

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