充氣芯模定義

　　充氣芯模實物圖

叫橋梁充氣芯模，橡膠充氣芯模，是一種可膨脹、收縮的圓柱袋子，由橡膠與纖維加強層硫化而制成，具有很高的抗張強度，彈性和氣密性，用來形成混凝土構件的空腔，在制造空心構件時，將它放入中間，并充入壓縮空氣，充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力，能代替原有的木模、竹模、鋼模，打開閥門膠囊即收縮，并可以從空腔中抽出膠囊。它使用簡便，經濟耐用，可以多次重復使用，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲，適用于鋼筋混凝土構件抽孔，包括樁、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程（船塢、船臺、碼頭）。施工實踐證明，膠囊抽孔工藝設備簡單，不僅節約材料，并且有形狀多變等特點，可成圓形、橢圓形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。也可以成直孔、變截面孔等，可使建筑結構變輕型、薄壁空心、改變混凝土性能一直沿用剛性模板的狀況是一種降低成本和加快施工進度的砼制品配套產品。

使用方法

　　1、 入模用繩牽引將橋梁隧

   道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊穿入有混凝土的筋籠內，并使充氣嘴處在外放置。

　　2、 充氣A． 打開進氣閥門充氣，充氣時用壓力表控制監測橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊氣壓。B． 當橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊氣壓達到使用壓力時，將進氣閥門關閉。（使用充氣壓力見表三）C． 異型橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊應交替充氣直至達到工作壓力。D． 注意橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊充氣時不得超壓。

　　3、 固定與澆筑混凝土A． 在振混凝土時橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊會上浮，因此，必須上、下、左、右加以固定，一般φ250mm橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊箍筋間距為80cm，如直徑加大，固定間距相應縮小。B． 澆筑混凝土的方法與實心構件基本上相同，注意使用高頻插入或振搗棒從兩側同時振搗，以防橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊左右位移，振搗棒端部位不要觸及橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊。

　　4、 拆模當混凝土初凝時，打開閥門放氣，即可將橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊抽出，時間可視水泥號而定。

　　5、 沖洗橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊，試水檢查 保管與維修 A.橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊使用后用清水沖洗干凈，不用時應放置通風干燥處，不要觸及油劑，酸，堿。B.現場使用橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊時避免尖銳硬物。C.膠囊每次脫模后,就立即用刷子（尼龍刷）自來水清洗橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊,除去表面混凝土以保持膠囊表面清潔。D.橋梁隧道充氣芯模|預制空心板膠囊|橡膠充氣氣囊如有漏氣，封口膠片脫落時，可在需修補處用砂輪打磨，涂刷膠水覆蓋膠片修補，纖維撕破處則以膠布覆蓋修補。

產生背景

　　因鋼模板與木模板在使用中多多少少存在一定的缺陷，譬如：混凝土澆筑時會釋放大量的熱量，導致鋼模板奇熱無比，要在通風透氣性好的地方進行澆筑，而且模板存在的縫隙會有漏漿現象的出現，還有一些小孔徑的梁板，人身根本無法入內進行操作，這些都對拆模造成一定的困難。木模的制作工藝相當復雜，浪費木材；且固定和脫模比較困難，周轉次數也比較低。以上這些均為開創代替產品橋梁橡膠芯模的動力，橋梁橡膠芯模為一款操作方便，使用簡單的混凝土空心板成孔模具，使用之前涂抹足夠的脫模劑，使用之后只要放掉氣體，把模抽出即可。它采用橡膠與防拉布熱壓硫化一次成型工藝，不僅表面光滑無接縫，而且可以承擔足夠的混凝土熱量及壓力。

注意事項

　　1、在使用充氣芯模前，首先檢查鋼筋籠鋼絲接頭及軋絲頭不得朝內徑方向彎曲，以免扎傷芯模，形成漏氣現象。

　　先澆注鋼筋籠底部砼墊層，再用繩將芯模牽引到鋼筋籠內，并使縱向接縫朝上。

　　2、注意：氣囊內模使用時必須刷隔離劑，以減少抽模阻力，氣囊不允許用機油代替隔離劑，一方面機油對橡膠侵蝕，另一個機油會污染鋼筋。用肥皂水稀釋，作為脫模劑效果比較理想。皂粉和水的比例大約是1：20

　　3、打開閥門充氣到規定壓力，即可關閉閥門、切忌不得超壓。

　　4、異型芯模應交替充氣直達規定壓力。

　　5、將進入鋼筋籠內的芯模上下左右加以固定。克服上浮力及左右移動。

　　6、澆筑混凝土后，使用振動棒從兩側同時振搗，防止芯模左右移動。且振動棒段頭不可接觸芯模，以免穿破漏氣。

　　7、待混凝土初凝后，打開橡膠充氣芯模的閥門放氣，抽出芯模即可。（脫模時間根據施工情況自定）一般情況為：當手紙肚摁下有清晰指紋時，方可脫模。