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ABS塑膠原料在汽車行業(yè)上的應(yīng)用
點(diǎn)擊次數(shù)：601 發(fā)布時(shí)間：2013-7-9
對(duì)于高速行駛的轎車而言，安裝于尾部的擾流板具有非常重要的作用。除了能夠?yàn)槠噹砥恋难b飾效果外，更重要的是，擾流板還能夠有效地減小高速行駛狀態(tài)下轎車的上浮力，保障汽車行駛的穩(wěn)定性，同時(shí)有助于節(jié)省燃料。
通常，有4種材料可用于制作汽車擾流板，包括：玻璃鋼、鋁合金、碳纖維和塑料。這些材料各具優(yōu)缺點(diǎn)：玻璃鋼剛性大，成本低，但環(huán)保性差，目前已逐漸被淘汰;鋁合金導(dǎo)流效果好，但重量大;碳纖維剛性大，重量輕，但價(jià)格昂貴;塑料質(zhì)輕、美觀且設(shè)計(jì)自由度大，加工容易，是目前應(yīng)用zui廣泛的擾流板材料。本文將介紹新的用于擾流板的ABS材料。
目前，塑料擾流板可采用2種工藝加工成型，即一次性吹塑成型和注塑焊接成型。其中，吹塑成型工藝效率較高，模具費(fèi)用較低，且后加工量小，因此目前大多數(shù)的塑料擾流板都采用吹塑法生產(chǎn)。注塑焊接法的生產(chǎn)過程是：先注塑成型上下兩片，然后再將上下兩片焊接在一起。盡管這種方法在注塑成型階段的速度較快，但往往需要開兩副注塑模具，價(jià)格昂貴，同時(shí)，后續(xù)的超聲波焊接或熱板焊接也需要模具的配合，因而費(fèi)用較高，且總體效率較低，目前很少采用。
由于汽車擾流板體積大，質(zhì)量重，擠出過程中熔體受熱時(shí)間長，因此在吹塑成型中對(duì)原料的要求較高。一般，普通的ABS材料在中空吹塑成型過程中熔體強(qiáng)度低、重復(fù)加工性差，易出現(xiàn)型坯熔體強(qiáng)度不足及下垂快等問題，從而引起制品發(fā)黃變脆、壁厚不均及管坯破裂等缺陷。因此，上海錦湖日麗塑料有限公司專門開發(fā)了吹塑級(jí)的ABS牌號(hào)BM系列，它具有熔體強(qiáng)度高、延伸率大，以及橫向和縱向延伸平衡性好的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足大型工業(yè)中空吹塑制品的成型需求，可廣泛應(yīng)用于汽車擾流板、側(cè)踏板、座椅及大型壓力容器等中空吹塑制品中。
其中，ABSBM510是中耐熱、高沖擊ABS牌號(hào)，具有良好的加工性能，能夠?yàn)橹破穾砀秸谋砻妫蚨蓽p少拋光等后續(xù)加工，zui終降低成本。ABSBM530則具有更高的耐熱性，可以滿足大眾汽車和通用汽車等主機(jī)廠*的耐熱試驗(yàn)要求。同時(shí)，它還具有良好的延展性和抗沖擊平衡性。其加工成型性好，翹曲變形小，大大提高了制品的尺寸穩(wěn)定性，有助于加工商生產(chǎn)出更薄壁厚的產(chǎn)品。
然而，汽車擾流板生產(chǎn)中的另一個(gè)問題是，邊角料較多。一般，根據(jù)尾翼設(shè)計(jì)形狀的不同，其邊角料通常占制品重量的50%甚至更多，因此吹塑制品廠家時(shí)常面臨較大的邊角料回收壓力。如果在新產(chǎn)品的生產(chǎn)中加入的邊角回收料性能不穩(wěn)定，制品的性能會(huì)受到不同程度的影響，如變黃、發(fā)脆及耐熱性能降低等。
為此，對(duì)材料配方需要進(jìn)行更多的改進(jìn)，通過采用KUMHO超高分子量ABS原材料，結(jié)合優(yōu)化的抗老化配方，大幅提高了ABSBM系列產(chǎn)品的抗熱老化性能，其邊角料可100%回收再利用。試驗(yàn)表明，經(jīng)6次擠出后，ABSBM510的流動(dòng)性保持86%，缺口沖擊強(qiáng)度保持率為83.4%，耐熱性能有小幅上升。顯然，該材料具有的抗熱老化性能，可以多次回收使用。
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