【上海朝輝】車載稱重系統產品概述：

應用群體
 

一、渣土車監管
新型環保車+ZHYQ渣土車GPS智能管理方案=助力汽車生產廠家樹立新*
原有渣土車+ZHYQ渣土車GPS智能管理方案=降低成本投入，更為方便、高效的實現渣土車監管
二、物流企業
    物流車輛+ZHYQGPS智能管理方案=提供整車原始數據采集及分析，提升客戶精細化管理能力
三、個體運輸用戶
     個體車輛+ZHYQ GPS車載稱重智能管理方案=規范、
 

渣土車管理中面臨著的幾個問題

1、違規超載無法知情 
2、進入市區無法知道是否限速 
3、無法確定是否在地點倒土 
4、無法監督是否蓋上頂蓋防止揚塵 
5、無法監督在某個時間段進入市區（如只能限定夜晚進入市區） 
6、出入判斷是否裝空車/超載。 
7、無法知曉車輛是否按照線路行駛 
8、無法精確統計車輛趟程 
9、無法精確統計油耗

渣土車GPS智能管理方案及拓撲圖

        本渣土車管理系統利用GPS、車載錄像系統、車載稱重系統，從渣土車的行車速度，行駛路線，車輛所處環境，以及渣土車的載重重量幾個方面對渣土車司機的行為進行監控，從而達到有效監管的目的。是目前國內市場上先進的，zui有效的渣土車管理解決方案，是*進的渣土車管理系統。

特點：

渣土車GPS智能管理方案

       本渣土車管理系統由硅電容微距重力傳感器，數據采集模塊，車載顯示儀表，GPS模塊，圖像采集存儲系統組成。通過在汽車上安裝硅電容微距重力傳感器，實時采集汽車載重重量，將重量信息實時顯示在車載顯示儀表上，并通過GPS定位傳輸模塊，將數據傳回監控顯示終端。圖像采集系統實時采集車輛行駛過程中車身及車前的圖像，并存儲到車載終端上備查。

ZHYQ渣土車GPS智能管理方案

渣土車管理系統組成

1、硅電容微距重力傳感器
負責感知車輛載重重量
硅電容微距重力型傳感器，量程5-20t，精度0.5%，輸出RS485
2、數據采集器
負責將個傳感器的重量信號進行處理，負責系統的標定，負責數據傳輸（傳輸給GPS以及顯示儀表）數據采集器，DC24V供電，可同時處理4-16路模擬量信號的采集，可進行車輛載重后的校準，可將重量信息通過232接口傳送給GPS,傳送頻率不低于100次/秒（可調）。（隨機器提供通訊協議）

3、顯示儀表
負責實時顯示重量信息，現場顯示，本案可以不安裝。
具備顯示皮重，和凈重功能，LED顯示，清晰度好。
4、GPS模塊
負責接收數據采集模塊傳輸的重量信息，并將地理信息和重量信息打包回傳到指揮中心。
5、圖像采集存儲系統
負責車輛周邊環境的錄像，包括車輛行駛過程中的路況，車體密封狀況等。并將影像數據存儲起來被查。

系統特色１ ：同時滿足國標與*部標

支持GSM/GPRS或CMDA 1X無線通信系統的車載監控設備； 
非接觸IC卡讀寫卡器；
油位接口，配套電容式油位變送器，用于不改變車輛結構的油耗測量；
稱重接口，配套線性位移測量計，用于不改變車輛結構的車輛載重測量。zui多支持4路傳感器，精度高；
支持無定位盲區和連續定位，適合衛星信號不良區域，保證全過程車輛監控和精確的里程統計；
便捷的軟件遠程升級技術。

系統特色 ２：采用組合定位實現，快速，準確

系統特色３：硅電容微距重力傳感器稱重

       傳統的車載稱重傳感器一般采用應變式稱重傳感器或載荷傳感器、它們的輸出信號都相對微弱，信號微弱對后期數據的放大處理及數據穩定造成了困擾，而我公司的明星產品----硅電容微距重力傳感器解決了這一系列的問題。

技術規格：

          精度：0.5%FS                     輸出：RS485          供電：5ＶＤＣ

硅電容微距重力傳感器的安裝

       在每根車軸和車橋的橋殼上的特定部位安裝兩只或多只硅電容微距重力傳感器，當車輛貨箱里裝載的貨物發生重量變化時，這個重量變化會引起車軸和橋殼的相應變形，傳感器就會準確地感應到這種受力變形情況，并把變形量轉化成電子信號，通過信號電纜線傳輸到稱重控制器里。無論車輛是在靜止狀態或在行駛狀態，無論車輛運動狀態發生了什么變化，也無論道路狀況出現什么情況，傳感器都會及時準確地把車軸和橋殼上的變形情況感應出來，為稱重控制器后續處理這些信號奠定了真實性和完整性基礎。

工作原理：

每只硅電容微距重力傳感器實時感應所在位置的受力變形情況并轉換成電信號輸出，稱重控制器把每只硅電容微距重力傳感器傳輸過來的信號進行精密測量和動態處理；與此同時，在車輛工作狀態（行駛、剎車、轉向、倒車、舉升等）信息的配合下，通過綜合算法判斷，完成了對所裝載貨物重量的計算。考慮到車輛在行駛過程中每根車軸和車橋受力變形情況的隨機性，也認識到車輛在行駛狀態與靜止狀態之間相互轉換時，各車軸和車橋變形與恢復情況的復雜性，車載稱重系統假定了以下兩個前提條件：

① 車輛在行駛過程中所裝載貨物的重量無變化；② 當車輛由行駛狀態剛剛停下來時，需要經歷一段恢復期（大約 10 至 30 秒可設置）后，各車軸和車橋受力變形情況才能趨于穩定。按照這樣的假設條件，車輛由行駛狀態剛剛停下來時，不能馬上開始裝卸貨，需要等待一小段恢復期后，車載稱重系統才能進入正常工作狀態，此時開始裝卸貨物則稱重系統就能正確反應出裝卸貨物的重量結果。當一臺車安裝完畢所有車載稱重系統產品部件后，在初次上電工作前，車廂內必須是空載的，給稱重系統提供一個正確的*工作條件。此時上電后，稱重控制器會自動確認系統的工作零點，計算出當前貨物重量為0。如果計算出的當前貨物重量不是0，則需要給稱重系統發送“零點確認”命令，讓它把當前各個傳感器的受力狀態確認成系統的工作零點。

系統特色４：實時監測油耗的油位變送器


原理：采用高準確度、高靈敏度、高穩定性的瑞士*芯體及放大電路，將敏感元件和芯片放入不銹鋼殼體內，對不銹鋼殼體進行全密封焊接，配通氣導管的防水電纜，使傳感器背壓腔與大氣聯通，測量液位不受氣壓影響，從而制成工業標準的4-20mA信號輸出的產品 

特點：該產品準確定高，穩定性好，優質的密封和防腐蝕性能，可直接投入到水、油等液體介質中使用，也可與其他煤礦檢測系統兼容使用。 全密封焊接，固態結構，無可動部件，可靠性好，使用壽命長，是測量靜態油位的適宜選擇。 

        在每根車軸或車橋的橋殼上特定部位安裝兩只硅電容微距重力傳感器，每只硅電容微距重力傳感器通過信號電纜線插接到位于駕駛室內的稱重控制器上，再把車速信號線、ACC 電源線、CAN 信號線、輔助通信線等也插接到稱重控制器上，這樣就形成了一套完整的車載稱重系統。例如，對于一臺 8 X 4 的卡車來說，需要安裝 8 只硅電容微距重力傳感器和一個稱重控制器。輔助通信線是連接在車載北斗/GPS 終端與稱重控制器之間的通信線，借助于該通信線，可以實現從監控中心（平臺）對車載稱重系統進行遠程參數設置和狀態診斷。

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【上海朝輝】車載稱重系統