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減重40%，科思創(chuàng)將在K 2022展示這款汽車照明聚碳酸酯散熱器
導讀：近日，科思創(chuàng)與X2F公司合作，推出一款采用X2F創(chuàng)新受控粘度成型技術加工的帶有模內電子裝置的導熱汽車散熱器，并將在K 2022上展示這款產品。
【塑料機械網(wǎng) 會展預告】 汽車照明用的散熱器一般采用鑄鋁制成，加工工藝繁瑣，在經濟寒冬下如何實現(xiàn)減重降本，提升汽車零部件的效益呢？
近日，科思創(chuàng)與X2F公司合作，推出一款采用X2F創(chuàng)新受控粘度成型技術加工的帶有模內電子裝置的導熱汽車散熱器，并將在K 2022上展示這款產品。
據(jù)介紹，該散熱器采采用科思創(chuàng)Makrolon聚碳酸酯(PC)制成，重量約為傳統(tǒng)鋁制品的一半。作為模內組件的一部分，它可用于將LED模塊直接集成到前大燈外殼中，從而省去了與安裝支架、螺釘、導熱膏和粘合劑相關的耗材和人工。
科思創(chuàng)還使用模內電子裝置(IME)注塑技術，并與Makrolon TC聚碳酸酯的熱管理功能相結合。科思創(chuàng)公司高級營銷經理Paul Platte表示：“這個新項目使用了X2F的受控粘度成型技術，將LED模塊直接連接到導熱散熱器上，不會從根本上改變散熱器調節(jié)器模塊的設計。我們對X2F項目迄今為止取得的成果非常滿意，與傳統(tǒng)注塑成型工藝相比，熱管理性能得到提高。”
采用X2F的工藝，敏感電子元件可以嵌入成型，從而實現(xiàn)功能集成、熱管理、模塊化和小型化。目前該技術已在其他產品的大批量制造中得到驗證。
X2F高級項目經理Reza Garaee說：“采用這項創(chuàng)新技術能夠制造以前無法成型的熱塑性塑料零件，因而我們的客戶可以大幅改進產品。對于散熱器而言，該技術顯著簡化了生產過程，縮短了制造時間，省去了緊固件和粘合劑，并提高了產品設計的靈活性。”
X2F成型導熱材料的技術還可用于散熱器以外的眾多應用領域。熱管理對于電池、電機和印刷電路板的性能至關重要。X2F受控粘度、低壓成型方法可以成型高填充材料，這是目前其他制造方法無法實現(xiàn)的。視應用場合和所使用的材料，性能可提高30-200%。
此外，X2F最近增加了一個旋轉工作臺，其可減少循環(huán)時間，提高受控粘度成型機的產量。旋轉工作臺使X2F能夠達到一套裝置每年多達400萬個零件的產量，具體取決于周期時間，可用于制造電子、汽車、工業(yè)和醫(yī)療行業(yè)的關鍵部件。
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