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充電迅速抗沖擊！贏創(chuàng)與合作伙伴聯(lián)合開發(fā)新一代電動汽車電池組
導讀：近日，贏創(chuàng)與合作伙伴合資組建的 VESTARO 公司研發(fā)出一套輕質、成本效益更高的電動汽車電池(BEV)解決方案，并研制出新一代電池組“Pure Performance Battery”(PBB)。
【塑料機械網(wǎng) 科技創(chuàng)新】近日，贏創(chuàng)與合作伙伴合資組建的 VESTARO 公司研發(fā)出一套輕質、成本效益更高的電動汽車電池(BEV)解決方案，并研制出新一代電池組“Pure Performance Battery”(PBB)。該電池組的殼體采用了基于贏創(chuàng)高性能固化劑體系的片狀模塑料(SMC)。
（圖片來源于贏創(chuàng)）
據(jù)悉，VESTARO 成立于 2019 年底，旨在開發(fā)新一代動力電池解決方案。該公司開發(fā)了一款具有成本效益的玻璃纖維(GF)-SMC 電池殼體，贏創(chuàng)VESTALITE® S 高性能環(huán)氧固化劑被用于該材料的制成中。
這種創(chuàng)新 SMC材料可減輕電池外殼重量，和成本較高的材料制成的外殼相比，其重量降低近 10%。此外，該 SMC 電池殼體的性能水平與傳統(tǒng)的金屬電池殼體相當，并可實現(xiàn)半一體化集成設計。
底部抗沖擊性能和集成技術
2021 年初，VESTARO 成功推出 GF-SMC 電池殼體。隨后，汽車零部件制造商 Minth GmbH 加入合作項目。借助Minth 在鋁合金解決方案領域的經(jīng)驗，VESTARO 解決了當今電池組開發(fā)的兩大挑戰(zhàn)：底部抗沖擊性能和集成技術。為滿足汽車廠商在側桿和底部抗沖擊方面的嚴格要求，確保不出現(xiàn)任何泄漏或故障，VESTARO 提出了一種充分發(fā)揮 SMC 材料設計自由度的新穎方案。
電池系統(tǒng)的底部結構由 Minth 開發(fā)的鋁夾層板所取代，從而提高底部的抗沖擊性能，這一設計也在半一體化電池集成方案中起著關鍵作用：通過移除額外的側面異形元件，從而騰出空間承載更多電池單元。此外，夾層地板的底部抗沖擊性能得到改善，從而減少了模塊安裝所需的空間。這些為電池單元創(chuàng)造的額外空間使得電池組的外部尺寸相較上一代設計基本不變，但電池容量可從 65kWh 增加到 75kWh。
贏創(chuàng)交聯(lián)劑業(yè)務線黏合劑與復合材料市場總監(jiān) Sebastian de Nardo 表示：“我們致力于開發(fā)高性能的動力電池組。基于 VESTALITE®固化劑的新型環(huán)氧樹脂 SMC 電池殼體性能出眾，并能滿足防火、防撞方面的需求。得益于贏創(chuàng)強大的產(chǎn)品組合與專知，這一玻纖增強復合材料還具有良好的抗電磁干擾(EMI)屏蔽性能。此外，我們還可根據(jù)客戶的確切要求調整電池組的性能。”
支持快速充電 改善部件可持續(xù)性
Pure Performance Battery 采用了 Forward Engineering 獨特的 BEV 底板結構開發(fā)工具進行設計和驗證，長約 2.1 米，寬約 1.58 米，最大高度為 0.15 至 0.22 米。該電池組適用于各種車型。新型 GF-SMC 材料電池殼體制成的 PPB 電池組與當前高端解決方案重量相當，但性能顯著提高。
由于采用了半集成模塊化設計，電池組可以靈活調整模塊的數(shù)量，并且可以通過單一工藝實現(xiàn)復雜的幾何設計，從而根據(jù)不同的要求調整電池的性能水平。
這種超級充電電池概念基于 LION Smart 公司的 LIGHT Battery技術，在充電功率穩(wěn)定高于 200kW(10%-80%電池充電狀態(tài))的情況下可實現(xiàn) 13 分鐘內快速充滿電的效果。目前，該電池系統(tǒng)的開發(fā)目標是將電池充滿時間縮短至 10 分鐘以內。
改善部件的可持續(xù)性也是汽車行業(yè)的重要話題。PBB 電池組的殼體設計易于拆卸，使得制造商能夠快速拆裝電池模塊和其它外圍部件。此外，這一殼體本身可以通過 LORENZ Kunststofftechnik 公司的回收工藝進行回收，并再次用于新的復合材料部件。
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