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風口之下 | 新能源電池需求火熱，鋰電材料依舊受寵
導讀：10月28日，由寧德時代投資建設的宜春時代新型鋰離子電池生產制造基地項目在宜春經開區正式奠基，一期投資135億元建設50GWh新型鋰電池生產制造基地項目。
【塑料機械網 市場速覽】10月28日，由寧德時代投資建設的宜春時代新型鋰離子電池生產制造基地項目在宜春經開區正式奠基，一期投資135億元建設50GWh新型鋰電池生產制造基地項目。宜春時代項目竣工后，將成為寧德時代全球戰略布局中的重要組成部分，助力宜春構建“鋰資源-鋰電材料-動力電池-電動車”新能源全綠色產業發展體系，打造綠色“亞洲鋰都”。
2021年，“短缺”是鋰電材料的關鍵詞，如電解液、六氟磷酸鋰以及上游市場的化工原料和鋰礦，都因缺貨而帶來漲價風波。近年來，受我國新能源汽車產業鼓勵政策的影響，電動汽車銷量快速增長，推動了鋰電新材料需求的大幅增加。中汽協公布數據顯示，今年前三季度，我國新能源汽車產銷量分別達216.6萬輛和215.7萬輛，分別同比增長1.8倍和1.9倍。目前來看，在新能源汽車炙手可熱的背景下，鋰電材料市場需求強勁，長期趨勢向好。
PVDF(聚偏氟乙烯)雖不是常見的化工品，但因為沾“鋰”，已成為熱門化工品。PVDF是一種熱塑性含氟聚合物，下游市場主要有鋰電、氟碳涂料、注塑加工制品、光伏發電等。作為優異的鋰電材料，PVDF可用于正極粘結劑、隔膜，并且是氫燃料電池質子交換膜、軍工重防腐涂料、光伏背膜的核心材料。
目前，國內PVDF企業僅10余家，總產能約8.8萬噸/年。由于技術難度大，國內產能中實際用作鋰電池粘結劑的PVDF總產量較低。截至2020年底，中國PVDF粘結劑總產量不足6000噸，而鋰電領域總需求約7000噸，缺口在1000噸左右。
據了解，巨化股份、聯創股份、璞泰來、永和股份等上市企業已經在鋰電材料領域布局賽道。鋰電材料市場需求的火熱也吸引著傳統化工企業跨界布局。對于傳統化工龍頭而言，進入鋰電材料行業具有成本、資源和規模等先天優勢。
— 2021年8月12日，龍佰集團發布公告稱，擬耗資47億元分別投資建設年產20萬噸的鋰離子電池材料產業化、年產20萬噸的磷酸鐵、年產10萬噸的人造石墨負極材料。
— 2021年9月9日，眉山高新技術產業園區管理委員會對萬華化學(四川)有限公司《年產5萬噸磷酸鐵鋰鋰電正極材料一體化項目》環境影響評價進行第一次公示。該項目建設內容包括5萬噸/年磷酸鐵、5萬噸/年磷酸鐵鋰。
— 2021年9月，中化藍天“年產1.9萬噸VDF、1.5萬噸PVDF及配套3.6萬噸HCFC-142b原料項目”在上虞基地開工。
此外，10月19日，小米集團董事長雷軍在投資者日上公布，預計小米汽車于2024年上半年正式量產。從3月底官宣造車到宣布量產時間，僅6個月時間，小米造車及團隊各項工作的進展都遠超預期。作為一家跨界造車的企業，除了重視汽車芯片之外，小米也深知動力電池在新能源汽車中的重要性。目前，小米已經投資了珠海冠宇、中航鋰電、蜂巢能源、贛鋒鋰電等4家動力電池企業。
東莞證券指出，全球鋰離子電池產業規模持續維持增長態勢。目前鋰電材料廠商正不斷擴充產能，并聯動上下游產業，積極搶占市場份額。據天賜材料表示，公司前三季度業績預增的主要原因主要是鋰離子電池材料電解液產品市場需求旺盛，預計第三季度歸母凈利潤可達6.2億元~8.2億元。公司將進一步擴建鋰電材料產能，計劃斥資超過55億元建設鋰電材料等相關項目。
注：本文由塑料機械網(www.eye-p2p.com)整理發布，資料來源：寧德時代、上海證券報、電池中國、集微網、第一財經
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