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導讀：6月17日，神舟十二號載人飛船在長征2F運載火箭的托舉下，以一往無前之勢沖入澄澈霄漢。隨后，神舟十二號載人飛船成功進入預定軌道，并完成太陽翼展開。
【塑料機械網 熱點關注】6月17日，神舟十二號載人飛船在長征2F運載火箭的托舉下，以一往無前之勢沖入澄澈霄漢。隨后，神舟十二號載人飛船成功進入預定軌道，并完成太陽翼展開。這是中國載人航天史上由中國人書寫的又一壯舉，標志著中國空間站建造任務再次向前邁出了一大步。
雖然我們的生活好像和“飛天一舉”觸不可及，但是細分出來的航天產業卻和注塑行業密不可分。
塑料在航天的領域 01
飛機內部塑料應用——阻燃性
為了考慮飛機內部應用，內部材料必須滿足多種技術要求，以降低艙內著火帶來的后果，并確保乘客安全在合理范圍內。為了確保飛機的防火，美國聯邦航空管理局(FFA)規范了各種防火測試步驟)(例如FAR 25.853), 以證明飛機材料在接觸到熱或火焰時能夠符合特定的性能標準。一般來說高性能工程塑料例如PEEK、PEI、PPS通常不需要改性便能夠符合阻燃要求。
在選擇航天塑料時，比強度也是高機械性能材料的一個關鍵指標。它決定了材料相對于密度的抗拉強度，并顯示出強度與重量之比。
塑料部件在應用中承受應力時，它的機械性能具有特別重要的作用。塑料的基本機械特性包括：
◆強度：衡量材料承受外部應力的指標
◆剛度：衡量材料抵抗變形的能力的指標
◆硬度：衡量材料在集中壓縮載荷下抵抗變形的能力的指標
◆韌性：衡量材料在沖擊過程中吸收能量的能力的指標
航空產品外部塑料應用——抗輻射
用于戶外應用的塑料可能會受到惡劣天氣的影響。，飛機外罩或衛星部件等應用通常需要耐候并能夠耐受紫外線輻射的塑料材料，不然紫外線輻射會對塑料的外觀和機械性能產生影響。
塑料的黑色著色是保護其免受天氣影響的一種有效方法。基于不同的應用領域，塑料可能會接觸到不同類型的輻射，所以在航空產品外部部件需要運用抗輻射塑料。另外，氟塑料如PTFE和PVDF在天然狀態下也具有優越的UV穩定性。
飛機內部電路應用——絕緣性
工程塑料憑借其優越的電子性能，覆蓋了從絕緣、抗靜電到完全導電的全部跨度，這使得它們成為電子行業的重要選材。
塑料純料具有固有的電絕緣性。它們電阻高，且可以完全耐受電流流動。因此被廣泛用于各項應用中，尤其是在航空領域，更應避免材料導電從而對人身和財產造成傷害。典型的應用包括飛機內部開關、上方燈具、飛機內部電線和電路板等。
還有導電、耐高溫、低滲氣等特性！
導電性：靜電荷的耗散對于存在高度敏感性電子部件的航空航天應用至關重要。
耐高溫性：許多航空航天塑料應用需要材料耐高熱，同時具有良好的耐老化性。
低滲氣性：在接觸真空的航天應用中選擇材料時，材料的滲氣特性非常重要。
注塑在航天的領域 02
對于航天航空領域，有各式各樣的注塑成型出來的航空制品。
電氣插入式連接的支座（上圖）
這是一款飛機內飾的輕量化產品，它是基于復合塑料材料的系列生產部件；輕質高強度塑料材料已成為航空領域高級應用中不可或缺的材料之一。
對客機來說，每公斤的重量都很重要，這就是為什么金屬越來越多地被塑料解決方案所取代，飛機內飾設計亦是如此。特別是熱塑性復合材料，為飛機配套公司提供了顯著的重量減輕，且無需在機械性能方面做出妥協。
注塑成型：輕卻性能極高的潤滑塞
在航空航天領域，用于每個部件的高性能塑料都需要符合非常嚴苛的要求。起落架的潤滑塞需要使用尺寸穩定、良好的耐油脂性，并具有環保性能的塑料材料。
由于工作溫度和消防安全要求，低成本的材料無法勝任，為了滿足飛機性能要求，注塑成型出來的潤滑塞等一些部件重量輕于之前所用的鋁，但是性能極高。
電氣制動系統
現代客機設計需要開發和引進“全電氣制動系統”等新技術。考慮采用電氣制動系統來減少維護并提高可靠性。而應對制造這些新系統的工程挑戰，需要在設計思維和所用材料方面做出徹底的改變。電氣制動將成為所有新型商用飛機的行業標準。
而在電氣制動系統中，生產的部件包括軸承環、止推環、止推墊圈和環形軸承，所生產出來的制品需要具有更高的耐磨損性和承載性，以及更高的可靠性。
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