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汽車車燈雙色注塑成型問題及解決方案
導讀：在汽車車燈雙色注塑注射成型過程中可能產生燒焦 、銀紋、氣泡、結合線、縮水等現象 。針對客戶出現的問題總結了一些具體的原因，如下：
【塑料機械網 技術學堂】在汽車車燈雙色注塑注射成型過程中可能產生燒焦 、銀紋、氣泡、結合線、縮水等現象 。針對客戶出現的問題總結了一些具體的原因，如下：
1、車燈的材質與工藝特點
車燈一般由底座與燈殼組成，底座的材料通常為熱固性材料——BMC(團狀模塑料)，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常為二色或者三色。在雙色車燈生產工藝方面，特別應注意的是雙色注塑機射出部分，兩只螺桿的中心距與雙色模具的中心距應相對應。
2、車燈穩定成型的影響元素
控制單元響應：切換點過長、噪聲干擾、命令輸出不穩定、溫度不穩定
油壓系統的噪聲：壓力不穩定、閥門定位品性、遲滯、油管阻尼變化
機械系統的差異：油封內泄、阻尼、磨擦差異、螺桿止逆閥定位、止逆效果
塑化不均：塑化品性差異
模溫控制
3、車燈尾燈專用塑料料管組設計常見問題
螺桿空轉不進料
螺桿所需扭力過大無法旋轉
塑料未完全融化
螺桿計量不穩定
塑料混煉不均
低溫成型塑料易溫升
成型品內有氣泡
成型品內易吐黑變黃
螺桿易腐蝕、摩耗，使用壽命短
4、螺桿料管組主要設計重點
塑料塑化螺桿料管組是射出成型機的心臟組件，負責塑料原料的輸送、熔融、混煉、計量等功能，故塑料塑化螺桿與成型品的質量息息相關。
改良塑化螺桿有以下作用：
提高剪切混煉作用
均勻混煉
提高塑化能力
確保熔膠溫度均勻性
5、尾燈專用螺桿設計重點
L/D比：21~23
表面粗糙度需極光滑，避免積料
增加電鍍層厚度耐腐蝕性
壓縮比：2.3，入料段：約50%，壓縮段：約30%，計量段：約20%
6、車燈射出不良對策
燒焦：降低射出壓力，多段減速射出、模具抽真空
銀紋：徹底烘干塑粒，提升背壓，降低熔膠溫度，降低射速
氣泡：提升背壓，降低熔膠溫度，釆用除濕式干燥機，增大澆口或流道尺寸
結合線：提升熔膠溫度，提升充填速度，提升排氣和模溫
毛邊：提升鎖模力，降低充填壓力，降低熔膠溫度
縮水：均厚設計，增加保壓壓力及時間，更換逆止閥
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